Dzień Kierowców Ciężarówek 2025: Dajemy głos kierowcom ciężarówek

22 stycznia 2025 r. przypada Dzień Kierowców Ciężarówek. Dzień ten, ustanowiony przez firmę NN1 Personnel (agencję rekrutacyjną i dostawcę kierowców ciężarówek w branży logistycznej), ma na celu uhonorowanie kierowców oraz ich wkładu w gospodarkę i społeczeństwo.

Gdyby nie kierowcy ciężarówek, którzy często borykają się z różnymi trudnościami związanymi z wykonywanym zawodem (takimi jak rozłąka z rodziną i domem, długie godziny pracy oraz podróże w ekstremalnych warunkach pogodowych), nie mielibyśmy dostępu do niezbędnych produktów i wygód. Byli oni prawdziwymi bohaterami zarówno w ostatnich latach, jak i wcześniej – pandemia była tylko jednym z przykładów.

To, jak uczcisz ten dzień, zależy wyłącznie od Ciebie. NN1 Personnel zaleca okazywanie życzliwości, na przykład poprzez podarowanie kierowcom gorącego napoju lub zamienienie z nimi kilku słów.

W SNAP zawsze staramy się dać kierowcom ciężarówek możliwość wypowiedzenia się. I właśnie to robimy z okazji tegorocznego Dnia Kierowców Pojazdów Ciężarowych. W nawiązaniu do niedawnego wpisu na naszej stronie na Facebooku, w którym pytaliśmy o niedobór kierowców oraz o to, jak wzbudzić w młodych ludziach entuzjazm do podjęcia pracy w tej branży, przedstawiamy wybrane komentarze kierowców ciężarówek, które pokazują ich rzeczywiste doświadczenia – od wyzwań, z jakimi się borykają, po to, co kochają w swojej pracy.

Równowaga między życiem zawodowym a prywatnym

Jednym z głównych tematów poruszanych przez kierowców jest to, jak ta praca wpływa na ich życie prywatne – na przykład brak możliwości uczestniczenia w ważnych wydarzeniach życiowych, konieczność spania w kabinie oraz to, że zarobki nie rekompensują ponoszonych poświęceń.

„Praca kierowcy ciężarówki zawsze wiązała się z niskimi zarobkami, długimi godzinami pracy i praktycznie zerowym życiem towarzyskim. Dzisiejsza młodzież nie będzie znosić tych absurdalnych godzin pracy, ponieważ większość z nich ma życie poza pracą”.

„Nie polecałbym tego, chyba że masz to we krwi. To nie jest zwykła praca; to sposób na życie. Musisz zdawać sobie sprawę, w co się pakujesz. Nie ma tu stałych godzin rozpoczęcia i zakończenia pracy, jak w fabryce. Wszystko zależy od charakteru tej pracy. Oczekuje się od ciebie 15-godzinnych zmian i nocnych pobytów w kabinie, jeśli wymaga tego praca – a życie prywatne idzie w odstawkę”.

„Pracowanie średnio 70 godzin tygodniowo za 50 tysięcy funtów rocznie po prostu już się nie opłaca. Płaca minimalna szybko dogania średnią pensję kierowcy ciężarówki, więc wolę po prostu pracować w nadgodzinach w fabryce za podobne pieniądze i móc widywać się z żoną każdego wieczoru”.

„Praca przez 60–65 godzin tygodniowo, 3–4 nocne zmiany, brak życia towarzyskiego – za takie pieniądze równie dobrze można układać towary na półkach w Aldi i cieszyć się życiem. Nowi kierowcy wchodzący do branży nie chcą pracować tyle godzin ani jeździć na nocne zmiany za grosze, to fakt. Kiedy więc firmy zaczną lepiej płacić kierowcom, zaczną ich przyciągać”.

„Ilu z tych, którzy zaczynali razem ze mną, pozostało w tej branży? Ile żon miało już dość tego, że nie widziały swoich mężów? Ilu kierowców miało już dość tego, że nie widzieli swoich żon i dzieci?”

„Dlaczego młodzi kierowcy mieliby wchodzić do tej branży? Długie godziny pracy, niskie zarobki – mogą zarabiać więcej i prowadzić bardziej towarzyskie życie, jeśli zdecydują się na inny zawód. Niestety, dla mnie jest już za późno”.

Dane statystyczne potwierdzają te opinie. Na przykład ustalono, że kierowcy ciężarówek pracują średnio 48 godzin tygodniowo – w porównaniu z 37,5 godzinami w przypadku wszystkich pracowników stanowi to znaczny wzrost o 28%. Nie dziwi więc, że tylko jedna trzecia kierowców uważała, że ich pracodawcy wspierają równowagę między życiem zawodowym a prywatnym. Nie jest też zaskakujące, że tak znaczna liczba osób opuściła tę branżę, w tym 67,21% osób poniżej 30. roku życia, które zrezygnowały z pracy w ciągu roku od wybuchu pandemii.

Życie po karierze kierowcy ciężarówki

Niektórzy z komentujących odeszli już z tej branży i znaleźli inne zajęcia, które sprawiają im większą radość.

„W fabryce, gdzie obrabiam części, zarabiam więcej… i wiem, kiedy idę do pracy i kiedy wracam do domu, więc wybór jest oczywisty”.

„Moje prawo jazdy i certyfikat CPC leżą po prostu w portfelu. Czas zacząć uczyć ludzi jazdy samochodem”.

„Nie żałuję ani trochę. Prawo jazdy wciąż jest ważne. Niech CPC sobie idzie. Mam tego dość.”

„Od lat pracuję w klasie 1 i nie wróciłbym do tego, bo w fabryce mogę zarabiać tyle samo i jednocześnie mieć życie rodzinne. To już po prostu nie jest tego warte!”

„Wróciłem do pracy jako kierowca autobusu, bo w mojej okolicy zarabia się na to więcej za godzinę. Po 15 latach za kierownicą ciężarówki naprawdę uwielbiam te ośmiogodzinne zmiany. Dopiero gdy znów tego doświadczysz, zdajesz sobie sprawę, jak bardzo brakuje ci czasu spędzanego z bliskimi poza pracą”.

Podążając śladami rodziny

Inni natomiast wspominali miłe chwile z dzieciństwa, kiedy jeździli z ojcami ciężarówkami, podkreślając wartość tych przeżyć oraz to, jak właśnie one skłoniły ich do podjęcia pracy w tej branży po ukończeniu nauki.

„Myślę, że branża w ogóle nie zastanawia się nad tym, jak wychowywali się dzisiejsi dwudziestojednolatkowie. Dawniej jeździli z ojcami ciężarówkami. Chłopaki w ciężarówkach rozwijali równie wiele umiejętności umysłowych, ale skupiając się na numerach dróg”.

„Kiedy zabroniono dzieciakom jeździć z ojcami na przyczepie podczas wakacji, wtedy właśnie młodzi przestali się tym interesować. Spójrzmy prawdzie w oczy: nie ma tu przecież żadnej finansowej zachęty, żeby się do tego przyłączyć, prawda?”

„Nie było ani jednej przerwy szkolnej, podczas której nie jeździłbym z ojcem ciężarówką”.

„Zanim skończyli szkołę, znali tę pracę od podszewki”.

„Wspaniale było pojechać z tatą do Belgii. Pracowałem dla firmy United Carriers jako kierowca w agencji Protem Ltd z siedzibą w hrabstwie Kent. Potem trafiłem do Marley Extrusions. Wtedy, i do dziś, pracuję jako pomocnik kierowcy, bo nie mam prawa jazdy – szkoda, że go nie mam, ale mam słaby wzrok, więc robię to, co jest najlepszym rozwiązaniem, czyli pracuję jako pomocnik kierowcy. Uwielbiam przebywać w moich ciężarówkach”.

Pasja do pracy

W podobnym tonie wielu nie zgadzało się z twierdzeniem, że zawód kierowcy ciężarówki nie jest idealną pracą – niezależnie od tego, czy chodziło o zarobki, czy po prostu o zamiłowanie do prowadzenia ciężarówki.

„Pracuję trzy noce w tygodniu za pensję w wysokości 45 tysięcy funtów rocznie. Pokaż mi inną pracę, którą mógłbym dostać po dwutygodniowym szkoleniu i która tak płaci!”

„Zajmuję się transportem tankowcami od prawie 49 lat i w wieku 74 lat nadal pracuję w weekendy, a raz w tygodniu wychodzę na miasto. Mogę was zapewnić, że w tej branży brakuje dobrych ludzi. Wielu z nich odeszło przedwcześnie. Gdybym mógł, z pewnością zrobiłbym to wszystko jeszcze raz”.

„To zawód, który albo się lubi, albo nie. Przez wiele lat sprawiało mi to przyjemność, choć bywałem poza domem po 4–6 tygodni. Wiele zależy od tego, w jakiej firmie się zatrudni. Ja pracowałem w mojej przez 32 lata”.

„Zdobyłem prawo jazdy na samochody ciężarowe w wieku 19 lat. Od prawie trzech lat jeżdżę po kraju – uwielbiam to”.

„50% kierowców nie chciało wyjeżdżać, a nikt nie chciał wyjeżdżać w weekendy. Praktycznie wszyscy mówili mi: »Przegapiłeś najlepsze lata, synu, poszukaj sobie innej pracy«. Prawda była taka, że pieniądze nie były złe, jeśli poświęcało się na to odpowiednią ilość czasu, a jeśli pracowało się dla pieniędzy, można było dobrze zarobić. Jeśli chciało się łatwego życia w najlepszych ciężarówkach, mnóstwa odpoczynku i opieki ze strony firmy, to trafiło się do niewłaściwej pracy”.

„Zawsze pracowałem ponad 60 godzin tygodniowo i dzięki temu prowadziłem wygodne życie, a przede wszystkim miałem u boku wspaniałą, wyrozumiałą i silną kobietę. I tak, zrobiłbym to wszystko jeszcze raz”.

Uczcijmy kierowców ciężarówek z okazji Dnia Kierowców Pojazdów Ciężarowych

Wszystkie te wypowiedzi jasno pokazują, że choć kierowcy ciężarówek z pewnością borykają się z trudnościami, to wciąż jest w tej pracy wiele powodów do zadowolenia, a dla niektórych jest to zawód, który chętnie wykonują przez całe życie – nic więc dziwnego, że około połowa kierowców czuje się zadowolona ze swojej pracy.

Uważamy, że niezwykle ważne jest, aby wszyscy doceniali to, co robią dla nas kierowcy ciężarówek. Niestety, niektórzy z nich zwracają uwagę, że spotykają się ze znacznym brakiem szacunku. Nie powinno tak być – należy im się uznanie za to, co robią, aby zapewnić nam wszystkim podstawowe artykuły pierwszej potrzeby. Jak ujął to jeden z kierowców:

„Autostrady mogą być żyłami kraju – ale ciężarówki to nasza krew. Bez nich nie mielibyśmy produktów spożywczych, nie mówiąc już o innych towarach”.

W związku z tym, z okazji Dnia Kierowców Ciężarówek – a właściwie każdego dnia – prosimy wszystkich, aby docenili tych, którzy dla nas pracują na drogach. Kierowcy ciężarówek zasługują na uznanie, szacunek i o wiele więcej.