Dávají řidiči přednost odpočívadlům před čerpacími stanicemi?

V roce 2022 bylo ve Velké Británii nahlášeno více než 5 000 případů trestné činnosti v oblasti nákladní dopravy, což představuje škodu ve výši přibližně 66 milionů liber. Rostoucí kriminalita v oblasti nákladní dopravy představuje vážnou hrozbu pro dodavatelské řetězce, podniky i spotřebitele a vyvolává značné obavy u subjektů působících v odvětví nákladní dopravy.

Podle zprávy zveřejněné policií v Cambridgeshire se 46 % všech krádeží nákladu odehrává na silnicích a odstavných pruzích a 27 % na čerpacích stanicích. Přesto analýza sociálních sítí ukazuje, že mnoho řidičů z různých důvodů nadále parkuje na odstavných pruzích.

Problémy s odstavnými pruhy

Pro řidiče je noční parkování na odpočívadle často nejjednodušší a nejlevnější možností. Má však několik nevýhod, které mohou negativně ovlivnit duševní zdraví a bezpečnost řidičů.

• Vybavení – Řidiči potřebují více zázemí, jako jsou toalety, sprchy a stravování. Nedostatek čistého zázemí může zvyšovat nepohodlí a negativně ovlivňovat spánek, soustředění a duševní zdraví.

• Bezpečnost řidičů – Odstavná pruhy představují další riziko pro bezpečnost řidičů. Studie organizace AA zjistila, že dvě třetiny smrtelných nehod, při nichž figurovala stojící vozidla na silnici se dvěma jízdními pruhy, se staly právě v odstavných pruzích – více než polovinu zasažených vozidel tvořila těžká nákladní vozidla.

• Krádeže nákladu – V období od června do července 2023 zaznamenalo odvětví nárůst krádeží nákladu o 380 %, což poukazuje na nutnost bezpečného a zabezpečeného parkování. Vzhledem k tomu, že příležitostní zloději se zaměřují na odstavná místa, řidičům hrozí ztráta nákladu a dopravním firmám ztráta milionů liber.

Proč řidiči parkují na odstavných pruzích

Navzdory těmto rizikům vyplývá z analýzy sociálních sítí provedené prostřednictvím Facebooku, že 70 % řidičů dává z několika důvodů přednost odpočívadlům před parkovišti pro kamiony:

Bezpečnost

Z ohlasů na sociálních sítích vyplynulo, že 43 % řidičů nákladních vozidel se rozhodlo neparkovat na odpočívadlech pro kamiony ani na čerpacích stanicích kvůli nedostatečným bezpečnostním opatřením.

„Parkuji jen na odstavných pruzích nebo v průmyslových zónách. Když jsem zaparkoval u odpočívadel nebo na parkovištích pro kamiony, někdo mi rozřezal záclony,“ říká řidič kamionu Luke.

Bezpečnost a ochrana odpočívadel pro nákladní vozidla po celém Spojeném království je v odvětví nákladní dopravy žhavým tématem – řidiči požadují větší podporu ze strany vlády při zavádění dalších bezpečnostních opatření. Z dosavadních ohlasů vyplývá, že řidiči by uvítali, kdyby se výnosy z poplatků za těžká nákladní vozidla investovaly do bezpečnějších, hygieničtějších a cenově dostupnějších parkovišť.

Podle průzkumu na sociálních sítích uvedlo 59 % řidičů kamionů, že ve Velké Británii není v porovnání s Evropou dostatek bezpečných a dobře zabezpečených odpočívadel pro kamiony. Tento názor potvrzují i ohlasy z akce Truck Park Tour organizované společností SNAP, kde 31 % evropských řidičů uvedlo, že nejvíce ocenili přístup k exkluzivním a bezpečným lokalitám sítě SNAP. Bezpečnostní organizace TAPA je v Evropě široce uznávaná – mnoho lokalit disponuje certifikací úrovně 1, 2 nebo 3.

Naproti tomu ve Velké Británii jsou pouze dvě provozovny s certifikací TAPA – akreditaci těchto provozoven provádějí autorizovaní auditoři proškolení v rámci programu SNAP PSR na úrovni 3. Společnosti Formula Services i The Red Lion disponují certifikací úrovně 3 – u společnosti The Red Lion byl zaznamenán jeden přestupek, zatímco u společnosti Formula Services žádný, a to i přesto, že se nachází v oblasti s vysokou kriminalitou.

Markus Prinz, vedoucí oddělení standardů, školení a certifikace v organizaci TAPA, vysvětluje: „Plně podporujeme veškeré aktivity zaměřené na zajištění efektivní a bezpečné parkovací infrastruktury pro nákladní vozidla a na zvýšení bezpečnosti řidičů, vozidel i nákladu. Jsme přesvědčeni, že poskytnutím otevřeného ekosystému pro technickou a ekonomickou optimalizaci bezpečného parkování nákladních vozidel lze urychlit přechod k tomuto řešení.“

Neochota společnosti

30 % řidičů uvedlo, že jejich přepravní společnosti nejsou ochotny hradit náklady na odpočívadla pro kamiony nebo čerpací stanice. Jeden z řidičů to vysvětlil takto:

„Bohužel stále méně firem platí za noční parkování, provozovny se drží nad vodou jen s velkými obtížemi, propouštějí zaměstnance, aby pokryly výdaje, a tržby z parkování klesají.“

Odpočívadla pro kamiony jsou plně obsazena

„Poznáte, na kterých zastávkách je ostraha, protože už v 18 hodin jsou plné.“

70 % řidičů vyjádřilo nespokojenost s tím, že bezpečné odpočívadla pro kamiony jsou plně obsazená, což jim nezbývá jiná možnost než zaparkovat na odstavné ploše. Zpětná vazba z akce Truck Park Tour odrážela podobné pocity – mnozí vyjádřili obavy, že britská odpočívadla budou plná ještě před jejich příjezdem.

Údaje z průzkumu TfL o parkování nákladních vozidel z roku 2022 ukazují, že ačkoli se kapacita parkovacích míst v letech 2017–2022 zvýšila o 12 %, nestačí to k pokrytí 21% nárůstu počtu vozidel ve stejném období.

Omezení nočního parkování na odstavných pruzích

Státní financování

18 % řidičů si přálo, aby vláda vyčlenila více finančních prostředků na podporu bezpečnostních opatření. V září 2023 přidělilo Ministerstvo dopravy 8 milionů liber 39 silničním zařízením po celé Anglii na zlepšení jejich vybavení a zabezpečení. Tým pro přístup a bezpečnost organizace SNAP začíná podporovat společnosti, které získaly finanční prostředky, při realizaci těchto zlepšení. V rámci vládního programu spolufinancování jsou do roku 2025 k dispozici další finanční prostředky ve výši až 100 milionů liber.

Bezpečnostní zařízení

Aby poskytly řidičům kamionů bezpečné prostředí, mohou odpočívadla pro kamiony investovat do spolehlivých bezpečnostních systémů – produkty jako kamerové systémy, systémy pro automatickou rozpoznávání registračních značek (ANPR), interkomy, závory a informační kiosky zvyšují bezpečnost areálu a odrazují od páchání trestné činnosti. Společnost SNAP Access & Security kombinuje bezpečnostní produkty šité na míru s odbornými znalostmi trhu, aby chránila osoby, vozidla i majetek na odpočívadlech pro kamiony.

Mohou řidiči nákladních vozidel ve Velké Británii spát u silnice?

Od 1. listopadu 2017 zavedla DVSA nová pravidla a předpisy týkající se odpočinku řidičů v obytných oblastech a na odstavných pruzích. Řidičům může být uložena pokuta až do výše 300 liber, pokud tráví přestávku na odstavném pruhu nebo na kraji silnice.

Jak se řidiči kamionů udržují při řízení v bdělém stavu?

Řidiči nákladních vozidel musí dodržovat předpisy o přestávkách stanovené tachografem, a to jak pro svou vlastní bezpečnost, tak pro bezpečnost všech ostatních účastníků silničního provozu. Účelem tachografu je předcházet únavě řidičů a zajistit, aby řidiči i zaměstnavatelé dodržovali předpisy.

Přesto je pro mnoho řidičů obtížné zabránit nudě a únavě za volantem, což může mít negativní dopad na jejich pohodu. Většina řidičů při jízdě upřednostňuje poslech hudby a podcastů a těší je společenské kontakty s ostatními řidiči na odpočívadlech a čerpacích stanicích.

Smí řidiči nákladních vozidel ve Velké Británii vozit spolucestující?

Průměrný řidič kamionu tráví za volantem zhruba 12 hodin denně. Aby se vyhnuli osamělosti a nudě, mohou řidiči vozit spolucestující, pokud dodržují konkrétní předpisy stanovené Federální správou pro bezpečnost silniční dopravy (FMCSA). Řidiči musí od své společnosti získat písemné povolení, a to podáním žádosti o přepravu spolucestujících – v této žádosti musí být uvedena délka cesty a konkrétní data.

Obecné požadavky jsou následující: • Cestující nesmí být těhotné

• Nesmí trpět závažnými nebo chronickými zdravotními potížemi

• Musí jim být nejméně deset let

• Je nutné mít zdravotní pojištění.