Será que os condutores estão a preferir as áreas de descanso às estações de serviço?
Em 2022, o Reino Unido registou mais de 5 000 denúncias de crimes contra o transporte de mercadorias , o que representou um prejuízo de cerca de 66 milhões de libras. O aumento da criminalidade no setor do transporte de mercadorias constitui uma ameaça grave para as cadeias de abastecimento, as empresas e os consumidores, suscitando grande preocupação entre os profissionais do setor dos transportes.
Um relatório publicado pela Polícia de Cambridgeshire revelou que 46 % de todos os roubos de carga ocorrem nas ruas e em áreas de paragem, e 27 % em estações de serviço. Apesar disso, a análise das redes sociais mostra que muitos condutores continuam a estacionar nessas áreas de paragem por várias razões.
Os problemas com o estacionamento em áreas de paragem temporária
Para os motoristas, estacionar durante a noite numa área de descanso é, muitas vezes, a opção mais simples e económica. No entanto, apresenta várias desvantagens que podem afetar negativamente a saúde mental e a segurança dos motoristas.
• Instalações – Os motoristas precisam de mais instalações, tais como casas de banho, chuveiros e refeições. A falta de instalações limpas pode aumentar o desconforto e afetar negativamente o sono, a concentração e a saúde mental.
• Segurança dos condutores – As áreas de paragem representam um risco adicional para a segurança dos condutores. Um estudo realizado pela AA revelou que dois terços dos acidentes mortais envolvendo veículos parados numa via de duas faixas ocorreram nessas áreas de paragem – mais de metade dos veículos envolvidos eram veículos pesados de mercadorias.
• Roubo de carga – O setor registou um aumento de 380% nos roubos de carga entre junho e julho de 2023, o que realça a necessidade de áreas de estacionamento seguras e protegidas. Com ladrões oportunistas a atacarem as áreas de paragem, os motoristas correm o risco de perder a sua carga e as frotas correm o risco de perder milhões de libras.
Por que razão os condutores estacionam nas áreas de paragem
Apesar dos riscos, a análise das redes sociais realizada através do Facebook sugeriu que 70 % dos condutores estavam menos inclinados a optar por um parque de camiões em vez de uma área de paragem por várias razões:
Segurança
Os comentários nas redes sociais sugeriram que 43% dos camionistas optaram por não estacionar numa área de serviço ou numa estação de serviço devido à falta de medidas de segurança.
«Só estaciono em áreas de descanso ou em zonas industriais. Quando estacionei em áreas de serviço ou paragens para camiões, cortaram-me as cortinas», afirma o camionista Luke.
A segurança nas áreas de serviço para camiões em todo o Reino Unido tem sido um tema muito debatido no setor dos transportes rodoviários, com os motoristas a solicitarem mais apoio do Governo para a instalação de medidas de segurança adicionais. De acordo com comentários anteriores, os motoristas pretendiam que a taxa sobre veículos pesados de mercadorias fosse investida em parques de estacionamento mais seguros, higiénicos e acessíveis.
Nas redes sociais, 59 % dos camionistas afirmaram que o Reino Unido carece de áreas de paragem seguras e protegidas em comparação com a Europa. Uma opinião corroborada pelos comentários recolhidos na «Truck Park Tour» da SNAP, onde 31 % dos camionistas europeus afirmaram ter beneficiado sobretudo do acesso a locais exclusivos e seguros da SNAP. A organização de segurança TAPA é amplamente reconhecida na Europa, com muitos locais a possuírem certificações de Nível 1, 2 ou 3.
Em contrapartida, o Reino Unido conta apenas com duas instalações com certificação TAPA – acreditadas por auditores autorizados com formação SNAP PSR de Nível 3. Tanto a Formula Services como a The Red Lion possuem certificação de Nível 3 – tendo sido registada uma infração na The Red Lion e nenhuma na Formula Services, apesar de esta última se situar numa zona com elevada criminalidade.
Markus Prinz, Diretor Sénior de Normas, Formação e Certificação da TAPA, explica: «Apoiamos plenamente todas as iniciativas destinadas a garantir infraestruturas de estacionamento eficientes e seguras para camiões e a melhorar a segurança dos motoristas, dos veículos e da carga. Ao disponibilizar um ecossistema aberto para a otimização técnica e económica do estacionamento seguro de camiões, acreditamos que a transição para o estacionamento seguro de camiões pode ser impulsionada.»
Relutância da empresa
30 % dos motoristas afirmaram que as suas empresas de frotas não estavam dispostas a pagar pelas paragens em áreas de serviço ou postos de abastecimento. Um motorista explicou:
«Infelizmente, cada vez menos empresas pagam pelo estacionamento noturno; as instalações mantêm-se abertas por um fio, reduzindo o pessoal para fazer face às despesas, e há menos receitas provenientes do estacionamento.»
Áreas de serviço para camiões a capacidade máxima
«Dá para perceber quais são as paragens com segurança, pois ficam cheias por volta das 18h.»
70 % dos motoristas manifestaram a sua frustração pelo facto de as áreas de serviço seguras para camiões estarem a funcionar na sua capacidade máxima, o que não lhes deixava outra opção senão estacionar numa área de paragem. Os comentários recolhidos durante a Truck Park Tour revelaram um sentimento semelhante: muitos manifestaram a sua preocupação com o facto de os locais no Reino Unido estarem lotados antes mesmo de lá chegarem.
Os dados do inquérito sobre estacionamento de camiões da TfL de 2022 indicam que, apesar de um aumento de 12 % na capacidade de estacionamento no local entre 2017 e 2022, tal não é suficiente para dar resposta ao aumento de 21 % no número de veículos registado no mesmo período.
Reduzir o estacionamento noturno nas áreas de descanso
Financiamento público
18 % dos condutores manifestaram o desejo de ver mais financiamento do Governo para apoiar as instalações de segurança. Em setembro de 2023, o Ministério dos Transportes atribuiu 8 milhões de libras a 39 instalações rodoviárias em toda a Inglaterra para melhorar as infraestruturas e a segurança. A equipa de Acesso e Segurança da SNAP está a começar a apoiar as empresas que obtiveram financiamento, ajudando-as a implementar as melhorias. Está disponível um financiamento adicional de até 100 milhões de libras até 2025, ao abrigo do programa de cofinanciamento do Governo.
Instalações de segurança
Para proporcionar um espaço seguro e protegido aos camionistas, as áreas de serviço podem investir em instalações de segurança robustas – produtos como CCTV, ANPR, intercomunicadores, barreiras e quiosques reforçam a segurança do local e dissuadem a atividade criminosa. A SNAP Access & Security combina produtos de segurança personalizados com experiência no mercado para proteger as pessoas, os veículos e os bens nas áreas de serviço.
Os camionistas podem dormir à beira da estrada no Reino Unido?
Desde 1 de novembro de 2017, a DVSA implementou novas regras e regulamentos relativos ao descanso dos condutores em locais como zonas residenciais e áreas de paragem. Os condutores podem ser multados em até 300 £ se passarem a sua pausa numa área de paragem ou à beira da estrada.
Como é que os camionistas conseguem manter-se acordados enquanto conduzem?
Os motoristas de camião devem respeitar as regras relativas às pausas do tacógrafo, para sua própria segurança e a de todos os demais utentes da estrada. O objetivo do tacógrafo é prevenir a fadiga dos motoristas e garantir que estes, bem como os empregadores, cumprem as regras.
Apesar disso, evitar o tédio e a fadiga na estrada é um desafio para muitos motoristas e pode afetar o seu bem-estar. A maioria dos motoristas prefere ouvir música e podcasts enquanto conduz e aprecia a interação social com outros motoristas em áreas de serviço e postos de abastecimento.
Os camionistas podem transportar passageiros no Reino Unido?
Um camionista passa, em média, cerca de 12 horas por dia ao volante. Para combater a solidão e o tédio, os motoristas podem transportar passageiros, desde que cumpram os regulamentos específicos estabelecidos pela FMSCA. Os motoristas devem obter uma autorização por escrito da sua empresa, apresentando um pedido de transporte de passageiros – este pedido deve indicar a duração da viagem e as datas.
Os requisitos gerais são os seguintes:
• As passageiras grávidas não são admitidas
• Não podem sofrer de doenças graves ou crónicas
• Devem ter pelo menos dez anos
• É obrigatório ter seguro de saúde.
