Les automobilistes préfèrent-ils les aires de repos aux stations-service ?

En 2022, le Royaume-Uni a enregistré plus de 5 000 signalements de délits liés au fret , représentant une perte d'environ 66 millions de livres sterling. La recrudescence de ces délits constitue une menace majeure pour les chaînes d'approvisionnement, les entreprises et les consommateurs, ce qui suscite de vives inquiétudes parmi les acteurs du secteur du transport routier.

Selon un rapport publié par la police du Cambridgeshire, 46 % des vols de marchandises ont lieu dans les rues et sur les aires de stationnement, et 27 % dans les stations-service. Malgré cela, l'analyse des réseaux sociaux montre que de nombreux conducteurs continuent de se garer sur les aires de stationnement pour diverses raisons.

Les problèmes liés au stationnement sur les aires de stationnement

Pour les conducteurs, passer la nuit sur une aire de repos est souvent la solution la plus simple et la plus économique. Cependant, cette pratique présente plusieurs inconvénients qui peuvent nuire à la santé mentale et à la sécurité des conducteurs.

• Installations – Les conducteurs ont besoin de davantage d'installations, telles que des toilettes, des douches et des points de restauration. L'absence d'installations propres peut accroître l'inconfort et avoir des répercussions négatives sur le sommeil, la concentration et la santé mentale.

• Sécurité routière – Les aires de stationnement représentent un risque supplémentaire pour la sécurité des conducteurs. Une étude menée par l'AA a révélé que les deux tiers des accidents mortels impliquant des véhicules à l'arrêt sur une route à double voie se sont produits sur des aires de stationnement – plus de la moitié des véhicules percutés étaient des poids lourds.

• Vol de marchandises – Le secteur a enregistré une hausse de 380 % des vols de marchandises entre juin et juillet 2023, ce qui souligne la nécessité de disposer d'aires de stationnement sûres et sécurisées. Les voleurs opportunistes s'attaquant aux aires de repos, les chauffeurs risquent de se faire dérober leur cargaison et les flottes risquent de subir des pertes se chiffrant en millions de livres.

Pourquoi les automobilistes se garent-ils sur les aires de stationnement ?

Malgré les risques, une analyse des réseaux sociaux menée via Facebook a révélé que 70 % des chauffeurs étaient moins enclins à choisir un parking pour camions plutôt qu'une aire de repos, et ce pour plusieurs raisons :

Sécurité

D'après les commentaires recueillis sur les réseaux sociaux, 43 % des chauffeurs routiers auraient choisi de ne pas se garer dans une aire de repos ou une station-service en raison du manque de mesures de sécurité.

« Je ne me gare que sur les aires de repos ou dans les zones industrielles. Les rares fois où je me suis garé dans des aires de service ou des relais routiers, on m’a découpé les rideaux », explique Luke, chauffeur routier.

La sécurité des aires de repos pour poids lourds à travers le Royaume-Uni fait l'objet d'un vif débat au sein du secteur du transport routier, les chauffeurs réclamant davantage de soutien de la part du gouvernement pour la mise en place de dispositifs de sécurité supplémentaires. D'après les retours recueillis précédemment, les chauffeurs souhaitaient que la taxe sur les poids lourds soit investie dans des aires de stationnement plus sûres, plus hygiéniques et plus abordables.

D'après les réseaux sociaux, 59 % des chauffeurs routiers ont déclaré que le Royaume-Uni manquait d'aires de repos sûres et sécurisées pour les camions par rapport à l'Europe. Un avis corroboré par les retours recueillis lors du «Truck Park Tour» de SNAP, où 31 % des chauffeurs européens ont indiqué avoir particulièrement apprécié l'accès aux sites SNAP exclusifs et sécurisés. L'organisme de sécurité TAPA est largement reconnu en Europe, de nombreux sites y étant certifiés de niveau 1, 2 ou 3.

En revanche, le Royaume-Uni ne compte que deux sites titulaires d'une certification TAPA, dont l'accréditation a été délivrée par des auditeurs agréés formés au niveau 3 du programme SNAP PSR. Formula Services et The Red Lion sont tous deux certifiés au niveau 3 : une infraction a été signalée chez The Red Lion, tandis qu'aucune n'a été constatée chez Formula Services, bien que ce dernier soit situé dans une zone à forte criminalité.

Markus Prinz, responsable des normes, de la formation et de la certification chez TAPA, explique : « Nous soutenons pleinement toutes les initiatives visant à garantir des infrastructures de stationnement efficaces et sûres pour les camions et à améliorer la sécurité des chauffeurs, des véhicules et des marchandises. En proposant un écosystème ouvert pour l'optimisation technique et économique des aires de stationnement sécurisées pour camions, nous pensons que la transition vers ce type d'aires peut être accélérée. »

Réticence des entreprises

30 % des chauffeurs ont déclaré que leurs entreprises de transport refusaient de prendre en charge les frais liés aux relais routiers ou aux stations-service. Un chauffeur a expliqué :

« Malheureusement, de moins en moins d'entreprises prennent en charge les frais de stationnement de nuit ; les établissements survivent tant bien que mal, réduisent leurs effectifs pour faire face aux factures, et les recettes provenant du stationnement diminuent. »

Les relais routiers ont atteint leur capacité maximale

« On voit tout de suite quels arrêts sont bien fréquentés, car ils sont déjà pleins dès 18 heures. »

70 % des chauffeurs ont fait part de leur frustration face au fait que les aires de repos sécurisées pour camions étaient pleines à craquer, ce qui ne leur laissait d’autre choix que de se garer sur une aire de stationnement temporaire. Les retours recueillis lors de la tournée « Truck Park Tour » ont fait état d’un sentiment similaire : beaucoup ont exprimé leur inquiétude quant au fait que les sites britanniques étaient déjà complets avant même leur arrivée.

Les données issues de l'enquête sur le stationnement des camions menée par TfL en 2022 indiquent que, malgré une augmentation de 12 % de la capacité des parkings sur site entre 2017 et 2022, celle-ci n'est pas suffisante pour faire face à la hausse de 21 % du nombre de véhicules enregistrée au cours de la même période.

Réduire le stationnement de nuit sur les aires de repos

Financement public

18 % des automobilistes souhaitaient que le gouvernement alloue davantage de fonds pour soutenir les installations de sécurité. En septembre 2023, le ministère des Transports a octroyé 8 millions de livres sterling à 39 installations routières à travers l'Angleterre afin d'améliorer leurs équipements et leur sécurité. L'équipe « Accès et sécurité » de SNAP commence à accompagner les entreprises ayant obtenu ce financement dans la mise en œuvre de leurs projets d'amélioration. Un financement supplémentaire pouvant atteindre 100 millions de livres sterling est disponible jusqu'en 2025 dans le cadre du programme gouvernemental de cofinancement.

Installations de sécurité

Afin d'offrir un environnement sûr et sécurisé aux chauffeurs routiers, les aires de repos pour camions peuvent investir dans des installations de sécurité robustes : des produits tels que la vidéosurveillance, la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR), les interphones, les barrières et les bornes d'accueil renforcent la sécurité du site et dissuadent les actes criminels. SNAP Access & Security combine des produits de sécurité sur mesure et une expertise du marché pour protéger les personnes, les véhicules et les biens présents sur les aires de repos pour camions.

Les chauffeurs routiers ont-ils le droit de dormir sur le bord de la route au Royaume-Uni ?

Depuis le 1er novembre 2017, la DVSA a mis en place de nouvelles règles concernant les pauses des conducteurs dans des lieux tels que les zones résidentielles et les aires de stationnement. Les conducteurs s'exposent à une amende pouvant aller jusqu'à 300 £ s'ils effectuent leur pause sur une aire de stationnement ou sur le bord de la route.

Comment les chauffeurs routiers font-ils pour rester éveillés au volant ?

Les chauffeurs routiers doivent respecter les règles relatives aux pauses imposées par le tachygraphe, pour leur propre sécurité et celle de tous les autres usagers de la route. Le tachygraphe a pour but de prévenir la fatigue des conducteurs et de garantir que ceux-ci, ainsi que leurs employeurs, respectent la réglementation.

Malgré cela, lutter contre l'ennui et la fatigue au volant reste un défi pour de nombreux conducteurs et peut nuire à leur bien-être. La plupart d'entre eux préfèrent écouter de la musique et des podcasts pendant leurs trajets et apprécient particulièrement les échanges avec d'autres conducteurs dans les aires de repos et les stations-service.

Les chauffeurs routiers ont-ils le droit de transporter des passagers au Royaume-Uni ?

Un chauffeur routier passe en moyenne environ 12 heures par jour au volant. Pour lutter contre la solitude et l'ennui, les chauffeurs peuvent transporter des passagers à condition de respecter les règles spécifiques établies par la FMSCA. Les chauffeurs doivent obtenir une autorisation écrite de leur entreprise en soumettant une demande de transport de passagers ; cette demande doit préciser la durée du trajet et les dates.

Les conditions générales sont les suivantes :
• Les passagers ne doivent pas être enceintes

• Ils ne doivent pas souffrir de problèmes de santé graves ou chroniques

• Ils doivent avoir au moins dix ans

• Une assurance maladie est obligatoire.