Czy kierowcy wolą miejsca postojowe od stacji benzynowych?

W 2022 roku w Wielkiej Brytanii odnotowano ponad 5000 zgłoszeń przestępstw związanych z transportem towarowym, co przełożyło się na straty w wysokości około 66 milionów funtów. Rosnąca liczba przestępstw związanych z transportem towarowym stanowi poważne zagrożenie dla łańcuchów dostaw, przedsiębiorstw i konsumentów, budząc poważne obawy wśród przedstawicieli branży transportowej.

Z raportu opublikowanego przez policję hrabstwa Cambridgeshire wynika, że 46% wszystkich kradzieży ładunków ma miejsce na ulicach i poboczach, a 27% na stacjach benzynowych. Mimo to analiza mediów społecznościowych wskazuje, że wielu kierowców nadal parkuje na poboczach z różnych powodów.

Problemy związane z parkingami typu „lay-by”

Dla kierowców nocny postój na poboczu drogi jest często najprostszym i najtańszym rozwiązaniem. Ma to jednak kilka wad, które mogą negatywnie wpływać na zdrowie psychiczne kierowców i ich bezpieczeństwo.

• Wyposażenie – Kierowcy potrzebują większej liczby udogodnień, takich jak toalety, prysznice i punkty gastronomiczne. Brak czystych pomieszczeń może zwiększać dyskomfort oraz negatywnie wpływać na sen, koncentrację i zdrowie psychiczne.

• Bezpieczeństwo kierowców – parkingi przydrożne stanowią dodatkowe zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców. Badanie przeprowadzone przez AA wykazało, że dwie trzecie wypadków śmiertelnych z udziałem stojących pojazdów na drogach dwujezdniowych miało miejsce na parkingach przydrożnych – ponad połowa uderzonych pojazdów to samochody ciężarowe.

• Kradzieże ładunków – W okresie od czerwca do lipca 2023 r. branża odnotowała 380-procentowy wzrost liczby kradzieży ładunków, co podkreśla potrzebę zapewnienia bezpiecznych miejsc postojowych. Ponieważ złodzieje wykorzystujący nadarzające się okazje atakują miejsca postojowe przy drogach, kierowcy narażeni są na utratę ładunku, a floty ryzykują straty rzędu milionów funtów.

Dlaczego kierowcy parkują na poboczach

Pomimo tych zagrożeń, analiza opinii w mediach społecznościowych przeprowadzona na Facebooku wykazała, że 70% kierowców było mniej skłonnych do wyboru parkingu dla ciężarówek zamiast miejsca postojowego z kilku powodów:

Bezpieczeństwo

Z opinii wyrażonych w mediach społecznościowych wynika, że 43% kierowców ciężarówek rezygnuje z parkowania na parkingach dla ciężarówek lub stacjach paliw z powodu braku odpowiednich środków bezpieczeństwa.

„Parkuję wyłącznie na poboczach lub na terenach przemysłowych. Kiedy zdarzyło mi się zaparkować na stacjach obsługi lub parkingach dla ciężarówek, ktoś przeciął mi zasłony” – mówi kierowca ciężarówki Luke.

Kwestia bezpieczeństwa i ochrony parkingów dla ciężarówek w całej Wielkiej Brytanii stała się gorącym tematem dyskusji w branży transportowej – kierowcy domagają się bowiem większego wsparcia ze strony rządu w zakresie instalacji dodatkowych zabezpieczeń. Z dotychczasowych opinii wynika, że kierowcy chcieliby, aby opłaty za przejazd pojazdów ciężarowych były przeznaczane na tworzenie bezpieczniejszych, bardziej higienicznych i przystępnych cenowo parkingów.

W mediach społecznościowych 59% kierowców ciężarówek stwierdziło, że w Wielkiej Brytanii brakuje wystarczającej liczby bezpiecznych parkingów dla ciężarówek w porównaniu z resztą Europy. Opinię tę potwierdzają wyniki ankiety przeprowadzonej w ramach akcji „Truck Park Tour” organizacji SNAP, w której 31% europejskich kierowców stwierdziło, że największe korzyści odniosło dzięki dostępowi do ekskluzywnych, bezpiecznych lokalizacji SNAP. Organizacja zajmująca się bezpieczeństwem TAPA cieszy się w Europie powszechnym uznaniem – wiele obiektów posiada certyfikaty poziomu 1, 2 lub 3.

Natomiast w Wielkiej Brytanii są tylko dwa obiekty posiadające certyfikat TAPA – certyfikacji tych obiektów dokonali autoryzowani audytorzy przeszkoleni zgodnie z programem SNAP PSR na poziomie 3. Zarówno Formula Services, jak i The Red Lion posiadają certyfikat poziomu 3 – w przypadku The Red Lion odnotowano jedno naruszenie, natomiast w przypadku Formula Services nie odnotowano żadnego, mimo że obiekt ten znajduje się na obszarze o wysokim wskaźniku przestępczości.

Markus Prinz, starszy kierownik ds. standardów, szkoleń i certyfikacji w organizacji TAPA, wyjaśnia: „W pełni popieramy wszelkie działania mające na celu zapewnienie wydajnej i bezpiecznej infrastruktury parkingowej dla ciężarówek oraz poprawę bezpieczeństwa kierowców, pojazdów i ładunków. Uważamy, że dzięki stworzeniu otwartego ekosystemu służącego technicznej i ekonomicznej optymalizacji bezpiecznych parkingów dla ciężarówek można przyspieszyć proces przechodzenia na takie rozwiązania”.

Niechęć firmy

30% kierowców stwierdziło, że firmy, dla których pracują, nie chcą pokrywać kosztów postojów na stacjach dla ciężarówek ani stacjach paliw. Jeden z kierowców wyjaśnił:

„Niestety, coraz mniej firm pokrywa koszty parkowania nocnego, obiekty ledwo wiążą koniec z końcem, redukują zatrudnienie, by opłacić rachunki, a wpływy z opłat parkingowych maleją”.

Stacje dla ciężarówek osiągają pełne obłożenie

„Można łatwo rozpoznać, na których przystankach jest ochrona, bo już o 18:00 są one pełne”.

70% kierowców wyraziło swoje niezadowolenie z powodu tego, że strzeżone parkingi dla ciężarówek są przepełnione, co nie pozostawia im innego wyboru, jak tylko zaparkować na poboczu drogi. Opinie zebrane podczas trasy Truck Park Tour odzwierciedlały podobne nastroje – wielu kierowców wyraziło obawy, że brytyjskie parkingi będą już pełne jeszcze przed ich przyjazdem.

Z danych pochodzących z badania TfL dotyczącego parkingów dla ciężarówek z 2022 r. wynika, że pomimo 12-procentowego wzrostu liczby miejsc parkingowych w latach 2017–2022, nie wystarcza to, by sprostać 21-procentowemu wzrostowi liczby pojazdów w tym samym okresie.

Ograniczenie parkowania na noc na poboczach

Finansowanie rządowe

18% kierowców opowiedziało się za zwiększeniem rządowego finansowania na rzecz zabezpieczeń obiektów. We wrześniu 2023 r. Ministerstwo Transportu przyznało 8 milionów funtów 39 obiektom przydrożnym w całej Anglii na modernizację infrastruktury i poprawę bezpieczeństwa. Zespół ds. dostępności i bezpieczeństwa organizacji SNAP rozpoczyna współpracę z firmami, które uzyskały dofinansowanie, pomagając im w realizacji planowanych ulepszeń. W ramach rządowego programu współfinansowania do 2025 r. dostępne są dodatkowe środki w wysokości do 100 milionów funtów.

Instalacje zabezpieczające

Aby zapewnić kierowcom ciężarówek bezpieczną przestrzeń, stacje dla ciężarówek mogą zainwestować w solidne systemy zabezpieczeń – rozwiązania takie jak monitoring wizyjny (CCTV), systemy rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR), domofony, szlabany i kioski zwiększają bezpieczeństwo obiektu i odstraszają przestępców. Firma SNAP Access & Security łączy dostosowane do potrzeb produkty z zakresu bezpieczeństwa oraz wiedzę rynkową, aby chronić ludzi, pojazdy i mienie na stacjach dla ciężarówek.

Czy kierowcy ciężarówek mogą spać na poboczu drogi w Wielkiej Brytanii?

Od 1 listopada 2017 r. DVSA wprowadziła nowe przepisy dotyczące odpoczynku kierowców w takich miejscach, jak obszary mieszkalne i zatoczki. Kierowcy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości do 300 funtów, jeśli spędzają przerwę na zatoczce lub na poboczu drogi.

W jaki sposób kierowcy ciężarówek nie zasypiają podczas jazdy?

Kierowcy ciężarówek muszą przestrzegać przepisów dotyczących przerw w pracy określonych przez tachograf, zarówno dla własnego bezpieczeństwa, jak i bezpieczeństwa wszystkich innych użytkowników dróg. Celem stosowania tachografu jest zapobieganie zmęczeniu kierowców oraz zapewnienie, że zarówno kierowcy, jak i pracodawcy przestrzegają przepisów.

Mimo to zapobieganie nudzie i zmęczeniu podczas jazdy stanowi dla wielu kierowców wyzwanie i może negatywnie wpływać na ich samopoczucie. Większość kierowców woli słuchać muzyki i podcastów podczas jazdy, a kontakt z innymi kierowcami na parkingach dla ciężarówek i stacjach benzynowych dodaje im energii.

Czy kierowcy ciężarówek mogą przewozić pasażerów w Wielkiej Brytanii?

Przeciętny kierowca ciężarówki spędza za kierownicą około 12 godzin dziennie. Aby przeciwdziałać samotności i nudzie, kierowcy mogą przewozić pasażerów, o ile przestrzegają określonych przepisów ustanowionych przez FMCSA. Kierowcy muszą uzyskać pisemną zgodę od swojej firmy, składając wniosek o przewóz pasażerów – we wniosku tym należy podać czas trwania podróży oraz daty.

Ogólne wymagania są następujące:
• Pasażerki nie mogą być w ciąży

• Nie mogą cierpieć na poważne lub przewlekłe schorzenia

• Muszą mieć co najmniej dziesięć lat

• Wymagane jest ubezpieczenie zdrowotne.