Șoferii preferă parcările de pe marginea drumului în locul stațiilor de service?
În 2022, în Regatul Unit s-au înregistrat peste 5.000 de sesizări privind infracțiuni legate de transportul de mărfuri, care au generat pierderi de aproximativ 66 de milioane de lire sterline. Creșterea numărului de infracțiuni legate de transportul de mărfuri reprezintă o amenințare gravă pentru lanțurile de aprovizionare, întreprinderi și consumatori, provocând îngrijorare semnificativă în rândul actorilor din sectorul transporturilor.
Conform unui raport publicat de Poliția din Cambridgeshire, 46% din totalul furturilor de marfă au loc pe străzi și în parcările de pe marginea drumului, iar 27% se petrec la stațiile de service. Cu toate acestea, analiza rețelelor sociale arată că mulți șoferi continuă să parcheze în parcările de pe marginea drumului din diverse motive.
Problemele legate de parcările de oprire temporară
Pentru șoferi, parcarea pe timpul nopții într-o zonă de oprire este adesea cea mai simplă și mai economică opțiune. Cu toate acestea, aceasta prezintă câteva dezavantaje care pot afecta negativ sănătatea mintală și siguranța șoferilor.
• Facilități – Șoferii au nevoie de mai multe facilități, cum ar fi toalete, dușuri și mâncare. Lipsa unor facilități curate poate spori disconfortul și poate afecta negativ somnul, concentrarea și sănătatea mintală.
• Siguranța șoferilor – Parcările de urgență prezintă un risc suplimentar pentru siguranța șoferilor. Un studiu realizat de AA a arătat că două treimi din accidentele mortale în care au fost implicate vehicule staționate pe o șosea cu două benzi s-au produs în parcările de urgență – peste jumătate dintre vehiculele implicate erau camioane.
• Furtul mărfurilor – În perioada iunie-iulie 2023, sectorul a înregistrat o creștere de 380% a numărului de furturi de mărfuri, ceea ce subliniază necesitatea unor locuri de parcare sigure. Având în vedere că hoții oportunisti vizează zonele de parcare de pe marginea drumului, șoferii riscă să-și piardă încărcătura, iar flotele riscă pierderi de milioane de lire sterline.
De ce șoferii parchează pe benzile de oprire
În ciuda riscurilor, analiza rețelelor sociale realizată pe Facebook a indicat că 70% dintre șoferi erau mai puțin dispuși să aleagă o parcare pentru camioane în locul unei benzi de oprire din mai multe motive:
Securitate
Din reacțiile de pe rețelele de socializare a reieșit că 43% dintre șoferii de camioane au ales să nu parcheze la o parcare pentru camioane sau la o stație de service din cauza lipsei măsurilor de securitate.
„Parchez doar în benzi de oprire sau în zone industriale. De câte ori am parcat în parcări de serviciu sau în parcări pentru camioane, mi s-au tăiat perdelele”, afirmă șoferul de camion Luke.
Siguranța și securitatea parcărilor pentru camioane din Marea Britanie au constituit un subiect fierbinte de discuție în cadrul sectorului transporturilor rutiere, șoferii solicitând mai mult sprijin din partea guvernului pentru instalarea unor sisteme de securitate suplimentare. Din feedback-ul primit anterior, reiese că șoferii doreau ca taxa aplicată vehiculelor grele de marfă să fie investită în parcări mai sigure, mai igienice și mai accesibile.
Pe rețelele de socializare, 59% dintre șoferii de camioane au afirmat că în Marea Britanie lipsesc parcările pentru camioane sigure și bine păzite, în comparație cu Europa. O opinie susținută de feedback-ul primit în cadrul inițiativei „Truck Park Tour” a SNAP, unde 31% dintre șoferii europeni au declarat că au beneficiat cel mai mult de accesul la locațiile SNAP exclusive și securizate. Organizația de securitate TAPA este recunoscută pe scară largă în Europa, multe locații deținând certificări de nivel 1, 2 sau 3.
În schimb, în Regatul Unit există doar două locații care dețin certificarea TAPA – acestea fiind acreditate de auditori autorizați, formați la nivelul 3 al programului SNAP PSR. Atât Formula Services, cât și The Red Lion dețin certificarea de nivel 3 – la The Red Lion fiind semnalată o singură abatere, iar la Formula Services niciuna, în ciuda faptului că se află într-o zonă cu o rată ridicată a criminalității.
Markus Prinz, directorul departamentului de standarde, formare și certificare al TAPA, explică: „Susținem pe deplin toate inițiativele menite să asigure o infrastructură eficientă și sigură de parcare pentru camioane și să îmbunătățească siguranța șoferilor, a vehiculelor și a mărfurilor transportate. Prin crearea unui ecosistem deschis pentru optimizarea tehnică și economică a parcărilor sigure pentru camioane, considerăm că tranziția către astfel de parcări poate fi accelerată.”
Reticența companiei
30 % dintre șoferi au declarat că firmele lor de transport nu erau dispuse să suporte costurile pentru popasurile pentru camioane sau stațiile de service. Un șofer a explicat:
„Din păcate, tot mai puține companii plătesc pentru parcarea pe timp de noapte, facilitățile abia se mai mențin pe linia de plutire, reducând personalul pentru a-și acoperi cheltuielile, iar veniturile din parcări sunt în scădere.”
Punctele de popas pentru camioane au atins capacitatea maximă
„Îți dai seama care stații sunt bine păzite, pentru că se umplu până la ora 18:00.”
70% dintre șoferi și-au exprimat nemulțumirea față de faptul că parcările securizate pentru camioane erau la capacitate maximă, ceea ce nu le-a lăsat altă opțiune decât să parcheze pe o bandă de oprire. Comentariile primite în cadrul turneului „Truck Park Tour” au reflectat o situație similară – mulți și-au exprimat îngrijorarea cu privire la faptul că locațiile din Marea Britanie erau deja pline înainte de sosirea lor.
Datele din studiul TfL privind parcările pentru camioane din 2022 arată că, în ciuda unei creșteri de 12 % a capacității locurilor de parcare în perioada 2017-2022, aceasta nu este suficientă pentru a face față creșterii cu 21 % a numărului de vehicule înregistrate în aceeași perioadă.
Reducerea parcării pe timp de noapte în zonele de oprire
Finanțare din partea guvernului
18 % dintre șoferi și-au exprimat dorința ca guvernul să aloce mai multe fonduri pentru sprijinirea instalațiilor de securitate. În septembrie 2023, Ministerul Transporturilor a acordat 8 milioane de lire sterline către 39 de stații de service din toată Anglia, în vederea îmbunătățirii infrastructurii și a securității. Echipa „Acces și Securitate” a SNAP începe să sprijine companiile care au obținut finanțare, ajutându-le să pună în practică măsurile de îmbunătățire. Până în 2025 sunt disponibile fonduri suplimentare de până la 100 de milioane de lire sterline, în cadrul programului guvernamental de cofinanțare.
Instalații de securitate
Pentru a oferi un spațiu sigur și protejat șoferilor de camioane, parcările pentru camioane pot investi în sisteme de securitate performante – produse precum sistemele CCTV, ANPR, interfoanele, barierele și chioșcurile sporesc siguranța locației și descurajează activitățile infracționale. SNAP Access & Security combină produse de securitate personalizate cu expertiza în domeniu pentru a proteja persoanele, vehiculele și bunurile din parcările pentru camioane.
Șoferii de camioane pot dormi pe marginea drumului în Marea Britanie?
Începând cu 1 noiembrie 2017, DVSA a pus în aplicare noi norme și reglementări privind odihna șoferilor în locuri precum zonele rezidențiale și benzile de oprire. Șoferii pot fi amendați cu până la 300 de lire sterline dacă își petrec pauza pe o bandă de oprire sau pe marginea drumului.
Cum reușesc șoferii de camioane să rămână treji la volan?
Șoferii de camioane trebuie să respecte regulile privind pauzele prevăzute de tahograf, atât pentru siguranța lor, cât și pentru cea a celorlalți participanți la trafic. Scopul tahografului este de a preveni oboseala șoferilor și de a asigura respectarea regulilor de către șoferi și angajatori.
Cu toate acestea, prevenirea plictiselii și a oboselii la volan reprezintă o provocare pentru mulți șoferi și le poate afecta starea de bine. Majoritatea șoferilor preferă să asculte muzică și podcasturi în timp ce conduc și se bucură de interacțiunea socială cu alți șoferi în parcările pentru camioane și la stațiile de service.
Șoferii de camioane au voie să transporte pasageri în Marea Britanie?
Un șofer de camion petrece, în medie, aproximativ 12 ore pe zi la volan. Pentru a combate singurătatea și plictiseala, șoferii pot transporta pasageri, cu condiția să respecte anumite reglementări stabilite de FMSCA. Șoferii trebuie să obțină o autorizație scrisă din partea companiei lor, depunând o cerere de transport de pasageri – această cerere trebuie să menționeze durata călătoriei și datele respective.
Cerințele generale sunt următoarele:
• Pasagerele nu trebuie să fie însărcinate
• Nu trebuie să sufere de afecțiuni grave sau cronice
• Trebuie să aibă cel puțin zece ani
• Este obligatorie asigurarea de sănătate.
