Ziehen Autofahrer Rastplätze den Tankstellen vor?

Im Jahr 2022 wurden im Vereinigten Königreich über 5.000 Fälle von Frachtkriminalität gemeldet – was einem Schaden von rund 66 Millionen Pfund entspricht. Die zunehmende Frachtkriminalität stellt eine erhebliche Bedrohung für Lieferketten, Unternehmen und Verbraucher dar und gibt den Akteuren der Transportbranche Anlass zu großer Sorge.

Einem von der Polizei von Cambridgeshire veröffentlichten Bericht zufolge ereignen sich 46 % aller Ladungsdiebstähle auf Straßen und an Rastplätzen und 27 % an Tankstellen. Dennoch zeigen Beobachtungen in den sozialen Medien, dass viele Fahrer aus verschiedenen Gründen weiterhin an Rastplätzen parken.

Die Probleme mit dem Halten am Straßenrand

Für Fahrer ist das Übernachten auf einem Rastplatz oft die einfachste und kostengünstigste Option. Allerdings birgt dies einige Nachteile, die sich negativ auf die psychische Gesundheit und die Sicherheit der Fahrer auswirken können.

• Einrichtungen – Fahrer benötigen mehr Einrichtungen wie Toiletten, Duschen und Verpflegungsmöglichkeiten. Ein Mangel an sauberen Einrichtungen kann zu Unbehagen führen und sich negativ auf den Schlaf, die Konzentration und die psychische Gesundheit auswirken.

• Sicherheit der Verkehrsteilnehmer – Haltebuchten stellen ein zusätzliches Risiko für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer dar. Eine Studie des AA ergab, dass zwei Drittel der tödlichen Unfälle mit stehenden Fahrzeugen auf Schnellstraßen in Haltebuchten passierten – mehr als die Hälfte der betroffenen Fahrzeuge waren Lastkraftwagen.

• Ladungsdiebstahl – Von Juni bis Juli 2023 verzeichnete die Branche einen Anstieg der Ladungsdiebstähle um 380 %, was die Notwendigkeit sicherer Abstellmöglichkeiten deutlich macht. Da Gelegenheitsdiebe es auf Rastplätze abgesehen haben, riskieren Fahrer den Verlust ihrer Ladung und Fuhrparks den Verlust von Millionen Pfund.

Warum Autofahrer auf Rastplätzen parken

Trotz der Risiken deuteten die über Facebook durchgeführten Social-Listening-Analysen darauf hin, dass 70 % der Fahrer aus verschiedenen Gründen weniger geneigt waren, einen Lkw-Parkplatz einem Rastplatz vorzuziehen:

Sicherheit

Aus Rückmeldungen in den sozialen Medien ging hervor, dass 43 % der Lkw-Fahrer aufgrund fehlender Sicherheitsvorkehrungen darauf verzichteten, an einer Raststätte oder Tankstelle zu parken.

„Ich parke nur auf Raststreifen oder auf Industriegeländen. Wenn ich auf Raststätten oder Lkw-Raststätten geparkt habe, wurden mir schon die Vorhänge aufgeschlitzt“, erklärt Lkw-Fahrer Luke.

Die Sicherheit an Raststätten für Lkw im gesamten Vereinigten Königreich ist in der Speditionsbranche ein heiß diskutiertes Thema – die Fahrer fordern von der Regierung mehr Unterstützung bei der Bereitstellung zusätzlicher Sicherheitsvorkehrungen. Aus früheren Rückmeldungen geht hervor, dass die Fahrer sich wünschen, dass die Lkw-Abgabe in sicherere, hygienischere und erschwinglichere Parkplätze investiert wird.

In den sozialen Medien gaben 59 % der Lkw-Fahrer an, dass es im Vereinigten Königreich im Vergleich zu Europa nicht genügend sichere Raststätten für Lkw gebe. Diese Meinung wird durch Rückmeldungen aus der „Truck Park Tour“ von SNAP gestützt, bei der 31 % der europäischen Fahrer angaben, am meisten vom Zugang zu exklusiven, sicheren SNAP-Standorten zu profitieren. Die Sicherheitsorganisation TAPA genießt in Europa hohes Ansehen – viele Standorte verfügen über Zertifizierungen der Stufen 1, 2 oder 3.

Im Gegensatz dazu gibt es im Vereinigten Königreich nur zwei Standorte, die über eine TAPA-Zertifizierung verfügen – wobei die Standorte von autorisierten Auditoren akkreditiert wurden, die eine SNAP-PSR-Schulung der Stufe 3 absolviert haben. Sowohl Formula Services als auch The Red Lion verfügen über eine Zertifizierung der Stufe 3 – wobei bei The Red Lion ein Verstoß gemeldet wurde, bei Formula Services hingegen keiner, obwohl sich der Standort in einem Gebiet mit hoher Kriminalitätsrate befindet.

Markus Prinz, Senior Manager für Standards, Schulungen und Zertifizierung bei TAPA, erklärt: „Wir unterstützen uneingeschränkt alle Maßnahmen, die darauf abzielen, eine effiziente und sichere Parkinfrastruktur für Lkw zu gewährleisten und die Sicherheit für Lkw-Fahrer, Fahrzeuge und Fracht zu verbessern. Wir sind davon überzeugt, dass der Übergang zu sicheren Lkw-Parkplätzen durch die Schaffung eines offenen Ökosystems für die technische und wirtschaftliche Optimierung sicherer Lkw-Parkplätze vorangetrieben werden kann.“

Zurückhaltung der Unternehmen

30 % der Fahrer gaben an, dass ihre Fuhrparkunternehmen nicht bereit seien, die Kosten für Raststätten oder Tankstellen zu übernehmen. Ein Fahrer erklärte:

„Leider kommen immer weniger Unternehmen für die Kosten für das Übernachtparken auf, die Einrichtungen halten sich nur mit Mühe über Wasser, bauen Personal ab, um ihre Rechnungen bezahlen zu können, und es kommen immer weniger Parkgebühren herein.“

Raststätten sind voll ausgelastet

„Man erkennt sofort, an welchen Haltestellen Sicherheitspersonal im Einsatz ist, denn dort ist es schon um 18 Uhr voll.“

70 % der Fahrer äußerten ihre Frustration darüber, dass sichere Lkw-Raststätten bereits voll ausgelastet waren – sodass ihnen nichts anderes übrig blieb, als auf einem Raststreifen zu parken. Die Rückmeldungen im Rahmen der „Truck Park Tour“ spiegelten eine ähnliche Stimmung wider – viele äußerten ihre Besorgnis darüber, dass die Standorte im Vereinigten Königreich bereits vor ihrer Ankunft voll waren.

Aus den Daten der Lkw-Parkplatzumfrage von TfL aus dem Jahr 2022 geht hervor, dass die Kapazität vor Ort zwar zwischen 2017 und 2022 um 12 % gestiegen ist, dies jedoch nicht ausreicht, um den Anstieg der Fahrzeugzahlen um 21 % im gleichen Zeitraum aufzufangen.

Einschränkung des Parkens über Nacht auf Rastplätzen

Staatliche Förderung

18 % der Autofahrer sprachen sich für eine höhere staatliche Förderung zur Unterstützung von Sicherheitsmaßnahmen aus. Im September 2023 stellte das Verkehrsministerium 8 Millionen Pfund für 39 Raststätten in ganz England bereit, um die Einrichtungen und die Sicherheit zu verbessern. Das „Access & Security“-Team von SNAP beginnt nun damit, die Unternehmen, die Fördermittel erhalten haben, bei der Umsetzung ihrer Verbesserungsmaßnahmen zu unterstützen. Im Rahmen des staatlichen Kofinanzierungsprogramms stehen bis 2025 weitere Mittel in Höhe von bis zu 100 Millionen Pfund zur Verfügung.

Sicherheitsanlagen

Um Lkw-Fahrern einen sicheren Aufenthaltsort zu bieten, können Raststätten in robuste Sicherheitsanlagen investieren – Produkte wie Videoüberwachung, Kennzeichenerkennung, Gegensprechanlagen, Schranken und Kiosksysteme erhöhen die Sicherheit vor Ort und wirken kriminellen Handlungen vorbeugend. SNAP Access & Security kombiniert maßgeschneiderte Sicherheitsprodukte mit Marktkenntnis, um Menschen, Fahrzeuge und Güter an Raststätten zu schützen.

Dürfen Lkw-Fahrer in Großbritannien am Straßenrand schlafen?

Seit dem 1. November 2017 gelten neue Vorschriften der DVSA für das Halten von Fahrern an Orten wie Wohngebieten und Rastplätzen. Fahrer können mit einer Geldstrafe von bis zu 300 £ belegt werden, wenn sie ihre Pause auf einem Rastplatz oder am Straßenrand verbringen.

Wie bleiben Lkw-Fahrer während der Fahrt wach?

Lkw-Fahrer müssen die Ruhezeitvorschriften für den Fahrtenschreiber zu ihrer eigenen Sicherheit und zur Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmer einhalten. Der Fahrtenschreiber dient dazu, Übermüdung der Fahrer zu verhindern und sicherzustellen, dass Fahrer und Arbeitgeber die Vorschriften einhalten.

Dennoch ist es für viele Fahrer eine Herausforderung, Langeweile und Müdigkeit auf der Straße zu vermeiden, was sich auf ihr Wohlbefinden auswirken kann. Die meisten Fahrer hören unterwegs am liebsten Musik und Podcasts und schätzen den sozialen Austausch mit anderen Fahrern an Raststätten und Tankstellen.

Dürfen Lkw-Fahrer in Großbritannien Mitfahrer mitnehmen?

Ein Lkw-Fahrer verbringt durchschnittlich etwa 12 Stunden am Tag hinter dem Steuer. Um Einsamkeit und Langeweile zu bekämpfen, dürfen Fahrer Beifahrer mitnehmen, sofern sie bestimmte Vorschriften der FMSCA einhalten. Dazu müssen sie eine schriftliche Genehmigung ihres Unternehmens einholen, indem sie einen Antrag auf Mitnahme von Beifahrern stellen – in diesem Antrag müssen die Dauer der Fahrt und die Daten angegeben werden.

Die allgemeinen Anforderungen lauten wie folgt:
• Schwangere dürfen nicht mitreisen

• Sie dürfen nicht an schweren oder chronischen Erkrankungen leiden

• Sie müssen mindestens zehn Jahre alt sein

• Eine Krankenversicherung ist erforderlich.