Предпочитают ли водители стоянки для отдыха автозаправочным станциям

В 2022 году в Великобритании было зарегистрировано более 5 000 случаев преступлений , связанных с грузоперевозками, ущерб от которых составил примерно 66 миллионов фунтов стерлингов. Рост преступности в сфере грузоперевозок представляет серьезную угрозу для цепочек поставок, предприятий и потребителей, что вызывает серьезную озабоченность у представителей транспортной отрасли.

Согласно отчету, опубликованному полицией графства Кембриджшир, 46 % всех краж грузов происходят на улицах и в местах для остановки, а 27 % — на автозаправочных станциях. Несмотря на это, анализ социальных сетей показывает, что многие водители по разным причинам по-прежнему оставляют свои автомобили в местах для остановки.

Проблемы, связанные с парковкой на обочине дороги

Для водителей ночная стоянка на обочине дороги зачастую является самым простым и экономичным вариантом. Однако у этого есть ряд недостатков, которые могут негативно сказаться на психическом здоровье и безопасности водителей.

• Удобства — Водителям необходимо больше удобств, таких как туалеты, душевые и питание. Отсутствие чистых удобств может усугубить дискомфорт и негативно повлиять на сон, концентрацию внимания и психическое здоровье.

• Безопасность водителей — парковочные площадки представляют дополнительный риск для безопасности водителей. Исследование, проведённое АА, показало, что две трети ДТП со смертельным исходом, в которых были задействованы стоящие транспортные средства на дороге с двусторонним движением, произошли на парковочных площадках — более половины сбитых транспортных средств составляли грузовые автомобили.

• Кража грузов — в июне–июле 2023 года в отрасли был зафиксирован рост числа краж грузов на 380 %, что подчеркивает необходимость обеспечения безопасных и охраняемых стоянок. Поскольку злоумышленники выбирают в качестве мишени места для остановки, водители рискуют лишиться своего груза, а автопарки — понести убытки в размере миллионов фунтов.

Почему водители паркуются на обочинах

Несмотря на риски, анализ мнений в социальных сетях, проведенный через Facebook, показал, что 70 % водителей по ряду причин предпочитают останавливаться на обочине дороги, а не на стоянке для грузовиков:

Безопасность

Согласно отзывам в социальных сетях, 43 % водителей грузовиков предпочитают не парковаться на стоянках для грузовиков или заправочных станциях из-за отсутствия мер безопасности.

«Я паркуюсь только на обочинах или на территории промышленных зон. Когда я парковался на автозаправочных станциях или стоянках для грузовиков, у меня разрезали шторы», — говорит водитель грузовика Люк.

Вопросы безопасности автостоянок для грузовиков по всей Великобритании стали предметом оживленных дискуссий в транспортной отрасли — водители обращаются к правительству с просьбой оказать им больше поддержки в установке дополнительных средств безопасности. Судя по предыдущим отзывам, водители хотели бы, чтобы средства, полученные от сбора с грузовых автомобилей, направлялись на создание более безопасных, гигиеничных и доступных по цене стоянок.

Согласно опросу в социальных сетях, 59 % водителей грузовиков отметили, что в Великобритании не хватает безопасных и надежных стоянок для грузовиков по сравнению с Европой. Это мнение подтверждается отзывами участников программы Truck Park Tour от SNAP: 31 % европейских водителей заявили, что больше всего выиграли от доступа к эксклюзивным и безопасным стоянкам SNAP. Организация по обеспечению безопасности TAPA широко признана в Европе — многие объекты имеют сертификаты 1-го, 2-го или 3-го уровня.

В отличие от этого, в Великобритании насчитывается всего два объекта, имеющих сертификат TAPA, причем аккредитацию этих объектов осуществляют уполномоченные аудиторы, прошедшие обучение по программе SNAP PSR уровня 3. Компании Formula Services и The Red Lion имеют сертификаты уровня 3: на объекте The Red Lion было зафиксировано одно нарушение, а на объекте Formula Services — ни одного, несмотря на то, что он расположен в районе с высоким уровнем преступности.

Маркус Принц, старший менеджер по стандартам, обучению и сертификации в TAPA, поясняет: «Мы полностью поддерживаем все меры, направленные на обеспечение эффективной и безопасной инфраструктуры парковок для грузовиков, а также на повышение безопасности водителей, транспортных средств и грузов. Мы убеждены, что создание открытой экосистемы для технической и экономической оптимизации безопасных парковок для грузовиков позволит ускорить переход к их внедрению».

Нежелание компании

30 % водителей заявили, что их автотранспортные компании не желают оплачивать остановки на автозаправочных станциях или в пунктах технического обслуживания. Один из водителей пояснил:

«К сожалению, все меньше компаний оплачивают ночную парковку, объекты едва сводят концы с концами, сокращая персонал, чтобы оплатить счета, а доходы от парковки сокращаются».

Автозаправочные станции работают на полную мощность

«Можно сразу определить, на каких остановках есть охрана, — они уже к 18:00 заполняются людьми».

70 % водителей выразили недовольство тем, что безопасные стоянки для грузовиков заполнены до предела, в результате чего им не оставалось ничего другого, как парковаться на обочине. Отзывы, полученные в ходе «Тур по грузовым стоянкам», отражают аналогичное настроение: многие высказывали опасения по поводу того, что стоянки в Великобритании будут заполнены еще до их прибытия.

Согласно данным опроса TfL по парковкам грузовых автомобилей за 2022 год, несмотря на увеличение парковочных мест на 12 % в период с 2017 по 2022 год, этого недостаточно для обслуживания роста числа транспортных средств на 21 % за тот же период.

Ограничение ночной парковки на обочинах

Государственное финансирование

18 % водителей высказали пожелание о выделении правительством дополнительных средств на поддержку систем безопасности. В сентябре 2023 года Министерство транспорта выделило 8 миллионов фунтов стерлингов 39 придорожным объектам по всей Англии на модернизацию инфраструктуры и усиление мер безопасности. Команда SNAP по вопросам доступа и безопасности приступает к оказанию поддержки компаниям, получившим финансирование, в реализации этих улучшений. До 2025 года в рамках государственной программы софинансирования доступно дополнительное финансирование в размере до 100 миллионов фунтов стерлингов.

Системы безопасности

Чтобы обеспечить безопасность и защиту водителей грузовиков, автостоянки для грузовиков могут инвестировать в надежные системы безопасности — такие решения, как системы видеонаблюдения, системы распознавания номерных знаков, домофоны, шлагбаумы и информационные киоски, повышают уровень безопасности на территории и сдерживают преступную деятельность. Компания SNAP Access & Security сочетает индивидуальные решения в области безопасности и экспертные знания рынка для защиты людей, транспортных средств и имущества на автостоянках для грузовиков.

Могут ли водители грузовиков спать на обочине дороги в Великобритании?

С 1 ноября 2017 года Управление по безопасности дорожного движения (DVSA) ввело новые правила, касающиеся отдыха водителей в таких местах, как жилые районы и обочины. Водители могут быть оштрафованы на сумму до 300 фунтов стерлингов, если они проводят перерыв на обочине или у края дороги.

Как водители грузовиков не засыпают за рулем?

Водители грузовиков обязаны соблюдать правила перерывов, предусмотренные тахографом, в целях обеспечения безопасности как своей собственной, так и всех остальных участников дорожного движения. Тахограф предназначен для предотвращения переутомления водителей и обеспечения соблюдения правил как водителями, так и работодателями.

Тем не менее, для многих водителей предотвращение скуки и усталости за рулем остается сложной задачей, которая может негативно сказываться на их самочувствии. Большинство водителей предпочитают слушать музыку и подкасты во время поездки, а также получают удовольствие от общения с другими водителями на стоянках для грузовиков и автозаправочных станциях.

Разрешено ли водителям грузовиков перевозить пассажиров в Великобритании?

В среднем водитель грузовика проводит за рулем около 12 часов в день. Чтобы избавиться от одиночества и скуки, водители могут перевозить пассажиров при условии соблюдения определенных правил, установленных Федеральным управлением безопасности автотранспорта (FMCSA). Водители должны получить письменное разрешение от своей компании, подав заявку на перевозку пассажиров — в этой заявке должны быть указаны продолжительность поездки и даты.

Общие требования следующие: • Пассажиры не должны быть беременными

• У них не должно быть тяжёлых или хронических заболеваний

• Им должно быть не менее десяти лет

• Медицинская страховка обязательна.