A járművezetők inkább a pihenőhelyeket választják a benzinkutak helyett?
2022-ben az Egyesült Királyságban több mint 5 000 szállítmányi bűncselekményt jelentettek be, amelyek összesen mintegy 66 millió font veszteséget okoztak. A szállítmányi bűncselekmények számának növekedése komoly veszélyt jelent az ellátási láncokra, a vállalkozásokra és a fogyasztókra nézve, ami komoly aggodalmat kelt a fuvarozási ágazat szereplői körében.
A Cambridgeshire-i rendőrség által közzétett jelentés szerint az összes rakománylopás 46%-a utcákon és pihenőhelyeken, 27%-a pedig benzinkutaknál történik. Ennek ellenére a közösségi médiában végzett elemzések azt mutatják, hogy sok sofőr különböző okokból továbbra is a pihenőhelyeken parkol.
A pihenőhelyeken való parkolással kapcsolatos problémák
Az autósok számára az éjszakai parkolás a pihenőhelyeken gyakran a legegyszerűbb és leggazdaságosabb megoldás. Ugyanakkor számos hátránnyal jár, amelyek negatívan befolyásolhatják a járművezetők mentális egészségét és biztonságát.
• Szolgáltatások – A járművezetőknek több szolgáltatásra van szükségük, például WC-re, zuhanyzóra és étkezési lehetőségre. A tiszta szolgáltatások hiánya fokozhatja a kényelmetlenséget, és negatívan befolyásolhatja az alvást, a koncentrációt és a mentális egészséget.
• A járművezetők biztonsága – A pihenőhelyeken való parkolás további kockázatot jelent a járművezetők biztonságára nézve. Az AA egyik tanulmánya megállapította, hogy a kétsávos utakon álló járművekkel kapcsolatos halálos balesetek kétharmada pihenőhelyeken történt – az elgázolt járművek több mint fele tehergépjármű volt.
• Rakománylopás – Az ágazatban 2023 júniusától júliusáig 380%-os növekedés volt tapasztalható a rakománylopások számában, ami rávilágít a biztonságos parkolási lehetőségek iránti igényre. Mivel a alkalomra leső tolvajok a pihenőhelyeket veszik célba, a sofőrök kockáztatják, hogy elveszítik rakományukat, a flották pedig több millió font veszteséget szenvedhetnek el.
Miért parkolnak az autósok a pihenőhelyeken?
A kockázatok ellenére a Facebook on végzett közösségi médiafigyelés eredményei szerint a járművezetők 70%-a több okból is kevésbé hajlandó a pihenőhely helyett a teherautóparkolót választani:
Biztonság
A közösségi médiából érkező visszajelzések szerint a teherautósofőrök 43%-a a biztonsági intézkedések hiánya miatt nem állt meg pihenőhelyeken vagy benzinkutaknál.
„Én csak pihenőhelyeken vagy ipari parkolókban állok meg. Amikor pihenőhelyeken vagy kamionos pihenőhelyeken álltam meg, elvágták a függönyömet” – mondja Luke kamionsofőr.
Az Egyesült Királyságban található kamionparkolók biztonsága az utazási ágazatban forró vitatémává vált – a sofőrök ugyanis több támogatást kérnek a kormánytól a biztonsági berendezések bővítése érdekében. A korábbi visszajelzések alapján a sofőrök azt szeretnék, ha a nehéz tehergépjármű-illetéket biztonságosabb, higiénikusabb és megfizethetőbb parkolók kialakítására fordítanák.
A közösségi médiában a teherautósofőrök 59%-a állította, hogy az Egyesült Királyságban Európához képest nincs elegendő biztonságos pihenőhely. Ezt a véleményt alátámasztják a SNAP „Truck Park Tour” kezdeményezéséhez érkezett visszajelzések is, amelyek szerint az európai sofőrök 31%-a úgy nyilatkozott, hogy a kizárólagos, biztonságos SNAP-pihenőhelyekhez való hozzáférésből profitált a leginkább. A TAPA biztonsági szervezetet Európában széles körben elismerik – számos helyszín rendelkezik 1., 2. vagy 3. szintű tanúsítvánnyal.
Ezzel szemben az Egyesült Királyságban mindössze két helyszín rendelkezik TAPA-tanúsítvánnyal – ezeket a SNAP PSR 3. szintű képzésben részesült, felhatalmazott auditorok hitelesítették. A Formula Services és a The Red Lion egyaránt 3. szintű tanúsítvánnyal rendelkezik – a The Red Lion esetében egy szabálysértést jelentettek, míg a Formula Services esetében egyet sem, annak ellenére, hogy az utóbbi egy magas bűnözési rátájú területen található.
Markus Prinz, a TAPA szabványokért, képzésért és tanúsításért felelős vezetője így fogalmaz: „Teljes mértékben támogatjuk mindazokat a kezdeményezéseket, amelyek célja a teherautók számára hatékony és biztonságos parkolási infrastruktúra biztosítása, valamint a teherautósofőrök, a járművek és a rakomány biztonságának javítása. Úgy véljük, hogy a biztonságos teherautóparkolás műszaki és gazdasági optimalizálását szolgáló nyitott ökoszisztéma létrehozásával elősegíthetjük az átállást a biztonságos teherautóparkolásra.”
A vállalatok vonakodása
A sofőrök 30%-a állította, hogy a flottát üzemeltető cégek nem hajlandók fizetni a kamionparkolók vagy az üzemanyagtöltő állomások költségeit. Egy sofőr így magyarázta:
„Sajnos egyre kevesebb vállalat fizet az éjszakai parkolásért, a létesítmények alig tudnak megmaradni, a számlák kifizetése érdekében leépítik a személyzetet, és egyre kevesebb a bevétel a parkolásból.”
A kamionparkoló teljesen megtelt
„Könnyű megmondani, melyik megállókban van biztonsági szolgálat, mert azok már 6 órára megtelnek.”
A járművezetők 70%-a fejezte ki elégedetlenségét amiatt, hogy a biztonságos teherautó-pihenőhelyek teltházzal működnek, így nincs más választásuk, mint a leállósávban parkolni. A Truck Park Tour keretében kapott visszajelzések is hasonló hangulatot tükröztek: sokan aggodalmuknak adtak hangot amiatt, hogy az egyesült királyságbeli pihenőhelyek már érkezésük előtt megteltek.
A TfL 2022-es tehergépjármű-parkolási felmérésének adatai szerint annak ellenére, hogy a helyszíni kapacitás 2017 és 2022 között 12%-kal nőtt, ez nem elegendő ahhoz, hogy fedezze az ugyanebben az időszakban bekövetkezett 21%-os járműállomány-növekedést.
A pihenőhelyeken történő éjszakai parkolás korlátozása
Állami finanszírozás
A járművezetők 18%-a szeretné, ha a kormány több támogatást nyújtana a biztonsági berendezések telepítéséhez. 2023 szeptemberében a Közlekedési Minisztérium 8 millió fontot ítélt oda 39 angliai útmenti létesítménynek a felszereltség és a biztonság javítása céljából. A SNAP hozzáférési és biztonsági csapata mostantól támogatja azokat a vállalatokat, amelyek támogatást nyertek, a fejlesztések megvalósításában. A kormány társfinanszírozási programja keretében 2025-ig további, akár 100 millió font összegű támogatás áll rendelkezésre.
Biztonsági berendezések
A teherautósofőrök számára biztonságos környezetet biztosítandó, a kamionparkolók befektethetnek megbízható biztonsági berendezésekbe – az olyan termékek, mint a CCTV, az ANPR, a kaputelefon, a sorompók és az információs terminálok, növelik a helyszín biztonságát és visszatartják a bűncselekményeket. A SNAP Access & Security személyre szabott biztonsági termékeket és piaci szakértelmet ötvöz, hogy megvédje a kamionparkolókban tartózkodó embereket, járműveket és az ott tárolt árukat.
Aludhatnak-e a teherautósofőrök az út szélén az Egyesült Királyságban?
2017. november 1-jétől a DVSA új szabályokat és előírásokat vezetett be a lakóövezetekben és pihenőhelyeken pihenő járművezetőkkel kapcsolatban. A járművezetők akár 300 font pénzbírságot is kaphatnak, ha pihenőjüket pihenőhelyen vagy az út szélén töltik.
Hogyan maradnak ébren a teherautósofőrök vezetés közben?
A teherautósofőröknek saját biztonságuk és az út többi résztvevőjének érdekében be kell tartaniuk a tachográfra vonatkozó pihenőidő-előírásokat. A tachográf célja a sofőrök fáradtságának megelőzése, valamint annak biztosítása, hogy a sofőrök és a munkáltatók betartsák a szabályokat.
Ennek ellenére az unalom és a fáradtság elkerülése az úton sok sofőr számára kihívást jelent, és hatással lehet a közérzetükre. A legtöbb sofőr szívesebben hallgat zenét és podcastokat vezetés közben, és élvezi a többi sofőrrel való társasági életet a kamionparkolókban és az üzemanyagtöltő állomásokon.
Szállíthatnak-e a teherautósofőrök utasokat az Egyesült Királyságban?
Egy teherautósofőr átlagosan napi 12 órát tölt a volán mögött. A magány és az unalom elűzése érdekében a sofőrök utasokat is szállíthatnak, amennyiben betartják az FMSCA által előírt szabályokat. Ehhez a sofőröknek írásbeli engedélyt kell beszerezniük a vállalattól, amelyhez utas-szállítási kérelmet kell benyújtaniuk – a kérelemben fel kell tüntetni az út időtartamát és a dátumokat.
Az általános követelmények a következők:
• Az utasok nem lehetnek terhesek
• Nem szenvedhetnek súlyos vagy krónikus egészségügyi problémáktól
• Legalább tízévesnek kell lenniük
• Egészségbiztosítás kötelező.
