Ali vozniki raje izbirajo počivališča kot bencinske črpalke?

V letu 2022 je bilo v Združenem kraljestvu zabeleženih več kot 5.000 primerov kriminala v tovornem prometu, kar je povzročilo škodo v višini približno 66 milijonov funtov. Naraščajoči kriminal v tovornem prometu predstavlja resno grožnjo za dobavne verige, podjetja in potrošnike, kar vzbuja veliko zaskrbljenost med akterji v prevozniški industriji.

Iz poročila, ki ga je objavila policija v Cambridgeshireju, je razvidno, da se 46 % vseh tatvin tovora zgodi na cestah in odstavnih pasovih, 27 % pa na bencinskih servisih. Kljub temu spremljanje družbenih omrežij kaže, da mnogi vozniki iz različnih razlogov še naprej parkirajo na odstavnih pasovih.

Težave s parkiranjem na odstavnih pasovih

Za voznike je nočno parkiranje na odstavnem pasu pogosto najpreprostejša in najcenejša možnost. Vendar pa ima to več slabosti, ki lahko negativno vplivajo na duševno zdravje in varnost voznikov.

• Sanitarije – Vozniki potrebujejo več sanitarij, kot so stranišča, tuši in možnost prehranjevanja. Pomanjkanje čistih sanitarij lahko poveča nelagodje ter negativno vpliva na spanje, koncentracijo in duševno zdravje.

• Varnost voznikov – Parkirišča ob cesti predstavljajo dodatno tveganje za varnost voznikov. Študija organizacije AA je pokazala, da se je dve tretjini smrtnih nesreč, v katere so bila vpletena mirujoča vozila na dvopasovni cesti, zgodilo na parkiriščih ob cesti – več kot polovica udarjenih vozil so bila težka tovorna vozila.

• Kraja tovora – V obdobju od junija do julija leta 2023 je v panogi prišlo do 380-odstotnega porasta primerov kraje tovora, kar poudarja potrebo po varnih in zaščitenih parkiriščih. Ker priložnostni tatovi izkoriščajo počivališča ob cestah, vozniki tvegajo izgubo tovora, flote pa tvegajo izgubo več milijonov funtov.

Zakaj vozniki parkirajo na odstavnih pasovih

Kljub tveganjem je spremljanje mnenj na družbenih omrežjih prek Facebooka pokazalo, da se 70 % voznikov iz več razlogov raje odloča za počivališče kot za parkirišče za tovornjake:

Varnost

Iz odzivov na družbenih omrežjih je razvidno, da se je 43 % tovornjakarjev odločilo, da ne bo parkiralo na počivališču za tovornjake ali bencinskem servisu zaradi pomanjkljivih varnostnih ukrepov.

»Parkiram samo na odstavnih pasovih ali v industrijskih conah. Kadar sem parkiral na počivališčih ali postajališčih za tovornjake, so mi prerezali zavese,« pravi tovornjakar Luke.

Varnost in zaščita počivališč za tovornjake po vsej Veliki Britaniji je bila vroča tema razprav v prevozniški panogi – vozniki so od vlade zahtevali večjo podporo za namestitev dodatnih varnostnih naprav. Iz prejšnjih povratnih informacij je razvidno, da so si vozniki želeli, da bi se dajatev za težka tovorna vozila vlagala v varnejša, čistejša in cenovno dostopnejša parkirišča.

Na družbenih omrežjih je 59 % tovornjakarjev navedlo, da v Veliki Britaniji v primerjavi z Evropo primanjkuje varnih in zaščitenih počivališč za tovornjake. To mnenje potrjujejo tudi odzivi iz okvira akcije »Truck Park Tour« organizacije SNAP, v okviru katere je 31 % evropskih voznikov navedlo, da jim je dostop do ekskluzivnih in varnih lokacij SNAP prinesel največ koristi. Varnostna organizacija TAPA je v Evropi splošno priznana – številne lokacije imajo certifikate stopnje 1, 2 ali 3.

Nasprotno pa ima Združeno kraljestvo le dve lokaciji s certifikatom TAPA – akreditacijo lokacij pa opravljajo pooblaščeni revizorji, usposobljeni v skladu s standardom SNAP PSR stopnje 3. Podjetji Formula Services in The Red Lion imata obe certifikat stopnje 3 – pri podjetju The Red Lion je bila prijavljena ena kršitev, pri podjetju Formula Services pa nobena, kljub temu da se nahaja v območju z visoko stopnjo kriminala.

Markus Prinz, višji vodja oddelka za standarde, usposabljanje in certificiranje pri organizaciji TAPA, pojasnjuje: »V celoti podpiramo vse dejavnosti, ki prispevajo k zagotavljanju učinkovite in varne infrastrukture za parkiranje tovornjakov ter k izboljšanju varnosti voznikov tovornjakov, vozil in tovora. Prepričani smo, da lahko z zagotovitvijo odprtega ekosistema za tehnično in ekonomsko optimizacijo varnega parkiranja tovornjakov pospešimo prehod na varno parkiranje tovornjakov.«

Nezainteresiranost podjetij

30 % voznikov je navedlo, da njihova prevozna podjetja niso bila pripravljena plačati za počivališča za tovornjake ali bencinske črpalke. Eden od voznikov je pojasnil:

»Na žalost vedno manj podjetij plačuje za nočno parkiranje, objekti komajda še ostajajo odprti, zmanjšujejo število zaposlenih, da bi lahko poravnali račune, prihodki od parkiranja pa se zmanjšujejo.«

Počitniška postajališča so polna

»Takoj je videti, na katerih postajah je varnostna služba, saj so že ob 18. uri polne.«

70 % voznikov je izrazilo nezadovoljstvo zaradi tega, da so varna počivališča za tovornjake polna do zadnjega mesta, zaradi česar jim ni preostalo drugega, kot da parkirajo na odstavnem pasu. Podobno mnenje so izrazili tudi udeleženci turneje Truck Park Tour – mnogi so izrazili zaskrbljenost, da so lokacije v Združenem kraljestvu že polne, še preden so tja prispeli.

Podatki iz raziskave TfL o parkiranju tovornjakov iz leta 2022 kažejo, da kljub 12-odstotnemu povečanju zmogljivosti parkirišč v obdobju 2017–2022 to ni zadostovalo za pokritje 21-odstotnega povečanja števila vozil v istem obdobju.

Zmanjšanje nočnega parkiranja na odstavnih pasovih

Državna sredstva

18 % voznikov si je želelo več vladnih sredstev za podporo varnostnim ureditvam. Septembra 2023 je Ministrstvo za promet dodelilo 8 milijonov funtov 39 obcestnim objektom po vsej Angliji za izboljšanje objektov in varnosti. Ekipa za dostop in varnost organizacije SNAP je začela podpirati podjetja, ki so pridobila sredstva, pri izvajanju njihovih izboljšav. V okviru vladnega programa sofinanciranja so do leta 2025 na voljo dodatna sredstva v višini do 100 milijonov funtov.

Varnostne naprave

Da bi zagotovili varno in zaščiteno okolje za tovornjakarje, lahko počivališča za tovornjake vlagajo v zanesljive varnostne sisteme – izdelki, kot so videonadzor, sistem za prepoznavanje registrskih številk (ANPR), domofoni, zapornice in kioski, povečujejo varnost območja in odvračajo od kriminalnih dejavnosti. Podjetje SNAP Access & Security združuje prilagojene varnostne izdelke in strokovno znanje s trga, da zaščiti ljudi, vozila in blago na počivališčih za tovornjake.

Ali lahko tovornjakarji v Veliki Britaniji spijo ob cesti?

Od 1. novembra 2017 je agencija DVSA uvedla nova pravila in predpise glede počitka voznikov na lokacijah, kot so stanovanjska območja in odstavni pasovi. Vozniki lahko prejmejo globo v višini do 300 funtov, če počitek preživijo na odstavnem pasu ali ob cesti.

Kako tovornjakarji ostanejo budni med vožnjo?

Vozniki tovornjakov morajo zaradi lastne varnosti in varnosti vseh drugih udeležencev v prometu upoštevati predpise o počitkih, ki jih določa tahograf. Namen tahografa je preprečiti utrujenost voznikov ter zagotoviti, da vozniki in delodajalci spoštujejo predpise.

Kljub temu je preprečevanje dolgčasa in utrujenosti na cesti za mnoge voznike velik izziv, ki lahko vpliva na njihovo počutje. Večina voznikov med vožnjo raje posluša glasbo in podkaste, poleg tega pa jim druženje z drugimi vozniki na počivališčih in bencinskih servisih daje dodatno energijo.

Ali je v Združenem kraljestvu tovornjakarjem dovoljeno prevažati potnike?

Povprečni tovornjakar preživi za volanom približno 12 ur na dan. Da bi se spopadli z osamljenostjo in dolgčasom, lahko vozniki prevažajo potnike, če upoštevajo posebne predpise, ki jih je določila FMSCA. Vozniki morajo od svojega podjetja pridobiti pisno dovoljenje, tako da vložijo vlogo za prevoz potnikov – v tej vlogi morajo navesti trajanje potovanja in datume.

Splošne zahteve so naslednje:
• Potnice ne smejo biti noseče

• Ne smejo imeti resnih ali kroničnih zdravstvenih težav

• Starost mora biti najmanj deset let

• Zdravstveno zavarovanje je obvezno.