Ar vairuotojai renkasi poilsio aikšteles, o ne degalines?

2022 m. Jungtinėje Karalystėje užregistruota daugiau nei 5 000 pranešimų apie krovinių vagystes, dėl kurių patirti nuostoliai siekė maždaug 66 mln. svarų sterlingų. Dažnėjančios krovinių vagystės kelia didelę grėsmę tiekimo grandinėms, įmonėms ir vartotojams, todėl kelia didelį susirūpinimą transporto sektoriaus atstovams.

Kembridžšyro policijos paskelbtoje ataskaitoje nurodyta, kad 46 % visų krovinių vagysčių įvyksta gatvėse ir poilsio aikštelėse, o 27 % – degalinėse. Nepaisant to, socialinių tinklų stebėjimas rodo, kad daugelis vairuotojų dėl įvairių priežasčių ir toliau parkuojasi poilsio aikštelėse.

Problemos, susijusios su laikinojo sustojimo aikštelėmis

Vairuotojams nakvynė poilsio aikštelėje dažnai yra paprasčiausias ir ekonomiškiausias sprendimas. Tačiau tai turi keletą trūkumų, kurie gali neigiamai paveikti vairuotojų psichinę sveikatą ir saugumą.

• Patogumai – Vairuotojams reikia daugiau patogumų, pavyzdžiui, tualetų, dušų ir maisto. Švarių patogumų trūkumas gali didinti nepatogumus ir neigiamai paveikti miegą, koncentraciją bei psichinę sveikatą.

• Vairuotojų sauga – Stovėjimo aikštelės kelia papildomą pavojų vairuotojų saugai. AA atliktas tyrimas parodė, kad du trečdaliai mirtinų eismo įvykių, į kuriuos buvo įtraukti stovintys automobiliai dviejų eismo juostų kelyje, įvyko stovėjimo aikštelėse – daugiau nei pusė partrenktų transporto priemonių buvo sunkiasvorės krovininės transporto priemonės.

• Krovinių vagystės – 2023 m. birželio–liepos mėnesiais šioje pramonės šakoje krovinių vagysčių skaičius išaugo 380 %, o tai akivaizdžiai rodo, kad būtina užtikrinti saugias ir patikimas stovėjimo vietas. Kadangi progą pasinaudojantys vagys taiko į poilsio aikšteles, vairuotojai rizikuoja prarasti savo krovinius, o transporto parkai – milijonus svarų.

Kodėl vairuotojai parkuojasi poilsio aikštelėse

Nepaisant rizikos, „Facebook“ tinkle atliktas socialinių tinklų stebėjimas parodė, kad 70 % vairuotojų dėl kelių priežasčių buvo mažiau linkę rinktis sunkvežimių stovėjimo aikštelę, o ne poilsio aikštelę:

Saugumas

Iš socialinių tinklų gauta informacija rodo, kad 43 % sunkvežimių vairuotojų nusprendė nestovėti sunkvežimių stotelėse ar degalinėse dėl nepakankamų saugumo priemonių.

„Aš parkuojuosi tik poilsio aikštelėse arba pramoniniuose rajonuose. Kai esu parkavęsis degalinėse ar sunkvežimių stotelėse, man buvo supjaustytos užuolaidos“, – teigia sunkvežimio vairuotojas Lukas.

Sunkvežimių stotelių sauga ir apsauga visoje Jungtinėje Karalystėje yra karšta diskusijų tema krovinių vežimo sektoriuje – vairuotojai prašo vyriausybės didesnės paramos, kad būtų įrengtos papildomos apsaugos priemonės. Remiantis ankstesniais atsiliepimais, vairuotojai norėtų, kad iš sunkvežimių mokesčio lėšos būtų investuojamos į saugesnes, higieniškesnes ir prieinamesnes stovėjimo aikšteles.

Socialiniuose tinkluose 59 % sunkvežimių vairuotojų teigė, kad Jungtinėje Karalystėje, palyginti su Europa, trūksta pakankamai saugių ir patikimų sunkvežimių stovėjimo aikštelių. Šią nuomonę patvirtina ir „SNAP“ organizuoto „Truck Park Tour“ renginio dalyvių atsiliepimai – 31 % Europos vairuotojų nurodė, kad jiems didžiausią naudą teikė galimybė naudotis išskirtinėmis ir saugiomis „SNAP“ aikštelėmis. Saugumo organizacija TAPA yra plačiai pripažinta Europoje – daugelis aikštelių yra sertifikuotos 1, 2 arba 3 lygiu.

Tuo tarpu Jungtinėje Karalystėje yra tik dvi vietos, turinčios TAPA sertifikatą – jas akreditavo SNAP PSR 3 lygio mokymus baigę įgalioti auditoriai. „Formula Services“ ir „The Red Lion“ turi 3 lygio sertifikatus – „The Red Lion“ buvo užregistruotas vienas pažeidimas, o „Formula Services“ – nė vieno, nors ši įmonė įsikūrusi rajone, kuriame dažnai vyksta nusikaltimai.

Markus Prinz, TAPA standartų, mokymų ir sertifikavimo vyresnysis vadybininkas, paaiškina: „Mes visapusiškai remiame visas priemones, skirtas užtikrinti veiksmingą ir saugią sunkvežimių stovėjimo infrastruktūrą bei didinti sunkvežimių vairuotojų, transporto priemonių ir krovinių saugumą. Manome, kad sukūrus atvirą ekosistemą, skirtą saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių techniniam ir ekonominiam optimizavimui, bus galima paspartinti perėjimą prie saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių.“

Įmonės nenoras

30 % vairuotojų teigė, kad jų transporto parkus valdančios įmonės nenori apmokėti išlaidų už sustojimus sunkvežimių stotelėse ar degalinėse. Vienas vairuotojas paaiškino:

„Deja, vis mažiau įmonių moka už naktinį automobilių statymą, objektai vos išsilaiko, mažina darbuotojų skaičių, kad galėtų padengti sąskaitas, o pajamų iš automobilių statymo vis mažėja.“

Sunkvežimių stotelės dirba visu pajėgumu

„Galima iš karto suprasti, kuriose stotelėse yra apsauga, nes jos jau 18 val. būna pilnos.“

70 % vairuotojų išreiškė nepasitenkinimą dėl to, kad saugios sunkvežimių stovėjimo aikštelės yra užpildytos iki maksimumo, todėl jiems nelieka kito pasirinkimo, kaip tik sustoti poilsio aikštelėje. „Truck Park Tour“ renginio dalyvių atsiliepimai atspindėjo panašias nuotaikas – daugelis išreiškė susirūpinimą, kad Jungtinės Karalystės aikštelės būna užpildytos dar jiems atvykus.

TfL 2022 m. sunkvežimių stovėjimo vietų tyrimo duomenimis, nors 2017–2022 m. laikotarpiu vietų skaičius padidėjo 12 %, to nepakanka, kad būtų galima patenkinti 21 % transporto priemonių skaičiaus augimą per tą patį laikotarpį.

Naktinio stovėjimo ribojimas poilsio aikštelėse

Valstybės finansavimas

18 % vairuotojų pageidavo, kad vyriausybė skirtų daugiau lėšų saugumo įrangai remti. 2023 m. rugsėjo mėn. Transporto departamentas skyrė 8 mln. svarų sterlingų 39 pakelės objektams visoje Anglijoje, siekdamas pagerinti jų infrastruktūrą ir saugumą. SNAP prieigos ir saugumo komanda pradeda teikti paramą įmonėms, kurios gavo finansavimą, padėdama įgyvendinti numatytus patobulinimus. Pagal vyriausybės bendro finansavimo programą iki 2025 m. skirta papildomų lėšų iki 100 mln. svarų sterlingų.

Apsaugos įranga

Siekdamos užtikrinti saugią ir patikimą aplinką sunkvežimių vairuotojams, sunkvežimių stotelės gali investuoti į patikimas apsaugos sistemas – tokios priemonės kaip vaizdo stebėjimo kameros, automobilių numerių atpažinimo sistemos, domofonai, užtvaros ir informaciniai stendai padidina teritorijos saugumą ir atgraso nuo nusikalstamų veikų. „SNAP Access & Security“ derina individualiai pritaikytus apsaugos produktus ir rinkos žinias, kad užtikrintų sunkvežimių stotelių lankytojų, transporto priemonių ir jose esančių daiktų saugumą.

Ar sunkvežimių vairuotojai Jungtinėje Karalystėje gali miegoti kelio pakraštyje?

Nuo 2017 m. lapkričio 1 d. DVSA įvedė naujas taisykles ir nuostatas, susijusias su vairuotojų poilsiu gyvenamuosiuose rajonuose ir poilsio aikštelėse. Vairuotojams gali būti skirta bauda iki 300 svarų sterlingų, jei jie poilsio pertrauką praleidžia poilsio aikštelėje arba kelio pakraštyje.

Kaip sunkvežimių vairuotojai išlieka budrūs vairuodami?

Sunkvežimių vairuotojai privalo laikytis tachografo nustatytų poilsio taisyklių savo ir visų kitų eismo dalyvių saugumo labui. Tachografo paskirtis – užkirsti kelią vairuotojų nuovargiui ir užtikrinti, kad vairuotojai bei darbdaviai laikytųsi taisyklių.

Nepaisant to, daugeliui vairuotojų sunku išvengti nuobodulio ir nuovargio kelyje, o tai gali turėti įtakos jų savijautai. Dauguma vairuotojų kelyje mieliau klausosi muzikos ir podkastų, o poilsio aikštelėse ir degalinėse jiems malonu bendrauti su kitais vairuotojais.

Ar Jungtinėje Karalystėje sunkvežimių vairuotojams leidžiama vežti keleivius?

Vidutinis sunkvežimio vairuotojas už vairo praleidžia maždaug 12 valandų per dieną. Norėdami išvengti vienatvės ir nuobodulio, vairuotojai gali vežti keleivius, jeigu laikosi FMCSA nustatytų konkrečių taisyklių. Vairuotojai privalo gauti raštišką įmonės leidimą, pateikdami prašymą dėl keleivių vežimo – šiame prašyme turi būti nurodyta kelionės trukmė ir datos.

Bendrieji reikalavimai yra tokie: • Keleivės neturi būti nėščios

• Jie neturi turėti sunkių ar lėtinių sveikatos sutrikimų

• Jie turi būti ne jaunesni kaip dešimt metų

• Būtina turėti sveikatos draudimą.