Il sondaggio Snap rivela le preoccupazioni degli automobilisti per il pacchetto mobilità dell'UE

L'introduzione del Pacchetto Mobilità dell'UE all'inizio di quest'anno ha comportato notevoli conseguenze per il settore del trasporto merci nel Regno Unito e nell'Europa continentale.

Poiché i conducenti non possono più effettuare periodi di riposo settimanali all'interno dei loro veicoli, i trasportatori sono ora obbligati a trovare una sistemazione adeguata per i conducenti in viaggio. Dovranno inoltre assicurarsi che i conducenti tornino a casa una volta ogni quattro settimane: un cambiamento significativo per i vettori internazionali.

Di conseguenza, molti stanno speculando sull'impatto operativo e commerciale, in particolare i trasportatori dell'Europa dell'Est, che hanno combattuto aggressivamente la sua introduzione e l'hanno etichettata come protezionistica e discriminatoria.

Ma un'iniziativa concepita per migliorare la salute e il benessere degli autisti può rappresentare una tale minaccia? E se così fosse, che cosa significa per l'intero settore del trasporto? SNAP ha intervistato 350 autisti dell'Europa orientale per scoprirlo.

Risultati principali

DUE TERZI (66,5%) DEGLI AUTISTI DELL'EUROPA ORIENTALE SONO PREOCCUPATI PER L'IMPATTO DEL PACCHETTO MOBILITÀ SULLA LORO SICUREZZA LAVORATIVA

UNO SCONCERTANTE 86,6% DEGLI AUTOMOBILISTI RITIENE CHE LE MISURE PROVOCHERANNO UN AUMENTO DELLA CRIMINALITÀ LEGATA AL TRASPORTO MERCI A CAUSA DELL'INCREMENTO DEI VEICOLI INCUSTODITI

IL 77% DEI CONDUCENTI RITIENE CHE LE NUOVE NORME SUL PACCHETTO MOBILITÀ POSSANO AUMENTARE LA CONGESTIONE NEI PORTI E ALLE FRONTIERE.

MENTRE IL 45,7% DEGLI AUTISTI PREFERIREBBE ALLOGGIARE IN UN ALLOGGIO PIUTTOSTO CHE DORMIRE IN CABINA, QUASI TRE QUARTI (72,9%) SONO PREOCCUPATI PER LA QUALITÀ DEGLI ALLOGGI DISPONIBILI E L'88% TEME DI ESSERE LASCIATO SENZA SOLDI DAI TRASPORTATORI

SICUREZZA DEL LAVORO

Una preoccupazione molto reale, in particolare tra i mercati dell'Europa orientale, è che l'aumento delle spese generali e della logistica causato dal Pacchetto Mobilità possa danneggiare la loro capacità di competere. Essi sostengono che i costi di trasporto aumenteranno e che il pacchetto lascerà ai Paesi occidentali condizioni più favorevoli per offrire servizi di trasporto.

Non sorprende quindi che due terzi (66,5%) degli autisti dell'Europa dell'Est siano preoccupati per l'impatto sulla sicurezza del loro lavoro, con oltre un quarto (27,1%) "molto preoccupato"."

IL 66,5% DEGLI AUTISTI DELL'EUROPA ORIENTALE È PREOCCUPATO PER L'IMPATTO SULLA SICUREZZA DEL PROPRIO LAVORO

Questa percentuale sale all'82% dei conducenti di età compresa tra i 35 e i 44 anni, un dato significativo se si considera che queste persone hanno forse maggiori probabilità di avere una famiglia giovane a casa. Nonostante il pacchetto sia volto a migliorare le condizioni di lavoro, è chiaro che il benessere degli autisti va oltre il semplice luogo in cui dormono.

In termini di impatto sull'industria, l'aumento dei costi di trasporto - sia da parte delle imprese dell'Europa dell'Est che da parte dei trasportatori occidentali - può avere un impatto sulla domanda a livello industriale e può spingere le imprese a cercare fonti di transito più economiche.

CRIMINE DEL CARICO

Un tema che sta molto a cuore a SNAP è l'impatto dell'aumento dei reati contro il trasporto merci sul benessere e la sicurezza degli autisti, come evidenziato nel nostro recente rapporto. È quindi preoccupante che l'86,6% dei conducenti preveda un certo aumento dei reati legati al trasporto merci, a causa del maggior numero di taxi lasciati incustoditi.

L'86,6% DEI CONDUCENTI PREVEDE UN AUMENTO DEI REATI LEGATI AL TRASPORTO DI MERCI A CAUSA DEL MAGGIOR NUMERO DI TAXI LASCIATI INCUSTODITI.

Di questo gruppo, il 40% ritiene che un aumento sia "molto probabile", e i più preoccupati tendono a rientrare nella fascia d'età tra i 35 e i 44 anni (50%). Ciò suggerisce che le preoccupazioni possono essere influenzate dall'esperienza di vita sulla strada.

Sebbene molti conducenti non siano contrari alla prospettiva di una sistemazione notturna al posto della cabina del proprio veicolo, le ramificazioni del Mobility Package sono di vasta portata. Potrebbe aumentare i livelli di criminalità da carico già in aumento nel Regno Unito e in Europa? E soprattutto, rivela che i conducenti sono stati ingiustamente usati come deterrente?

RIPOSO IN CABINA E ALLOGGIO

Molti conducenti sembrano accogliere con favore l'idea - in teoria - di effettuare periodi di riposo settimanali al di fuori della cabina del veicolo. È interessante notare, tuttavia, che le preferenze sembrano dividersi in base all'età.

Quasi un quarto (24%) dei conducenti di età compresa tra i 18 e i 24 anni continua a voler effettuare il periodo di riposo all'interno della cabina, mentre oltre l'80% della fascia d'età superiore ai 55 anni approva le nuove norme in materia di alloggio.

IL 24% DEI CONDUCENTI DI ETÀ COMPRESA TRA I 18 E I 24 ANNI CONTINUA A VOLER EFFETTUARE IL PROPRIO PERIODO DI RIPOSO ALL'INTERNO DELLA CABINA DI GUIDA.

L'80% DEL GRUPPO DI ETÀ SUPERIORE AI 55 ANNI APPROVA LE NUOVE REGOLE SUGLI ALLOGGI

Il 72,9% degli automobilisti è preoccupato per la qualità della sistemazione offerta. Questo problema è avvertito soprattutto da due gruppi di età: gli automobilisti più giovani e quelli con più di 55 anni. Gli automobilisti di sesso femminile sono meno preoccupati delle loro controparti maschili su questo tema.

Mentre il 45,7% degli autisti ha dichiarato che preferirebbe alloggiare in una struttura ricettiva, come ad esempio un hotel sulla strada, il 37,4% ha affermato che dormire nel proprio taxi rimane l'opzione preferita sulle lunghe tratte. Ciò dimostra che, sebbene le norme siano state emanate con buone intenzioni, è necessario prendere in considerazione i conducenti e le loro preferenze individuali, che devono essere considerate come individui piuttosto che come un unico gruppo.

45.7% DEI CONDUCENTI HA DICHIARATO CHE PREFERIREBBE ALLOGGIARE IN UNA STRUTTURA RICETTIVA

IL 37,4% DEGLI AUTISTI HA DICHIARATO CHE DORMIRE IN CABINA RIMANE L'OPZIONE PREFERITA PER I LUNGHI VIAGGI.

PARCHEGGIO AUTOCARRI

Trovare un parcheggio adatto e sicuro per gli autocarri, a seguito delle nuove normative, è una delle principali preoccupazioni di oltre un terzo degli autisti (37,7%).

IL 37,7% DEGLI AUTISTI HA ESPRESSO LA PREOCCUPAZIONE DI TROVARE UN PARCHEGGIO PER CAMION ADEGUATO E SICURO.

Sebbene le ragioni alla base di queste preoccupazioni siano diverse - dagli spostamenti aggiuntivi per andare e tornare dalla cabina (circa l'80% è preoccupato per la distanza tra il parcheggio dei camion e l'alloggio assegnato) alle ore di lavoro sprecate e alle preoccupazioni per la sicurezza - è chiaro che l'alloggio da solo farà ben poco per favorire il benessere dei conducenti se non è accompagnato da un parcheggio per camion sufficientemente sicuro. Poiché la crisi dei parcheggi nel Regno Unito e nell'Europa continentale è ben documentata, è necessario prendere provvedimenti per vedere dei veri progressi.

"Con l'indagine che ha dimostrato l'alto livello di preoccupazione dei conducenti per il fatto di lasciare i loro taxi per lunghi periodi di tempo, è fondamentale che vengano prese misure per affrontare la mancanza di parcheggi sicuri disponibili in tutta Europa". SNAP Managing Director, Mark Garner.

"SNAP continua a lavorare duramente per aumentare il livello di parcheggi sicuri in Europa, ma si tratta di un problema che richiede un'attenzione più ampia per garantire che i tentativi di migliorare il benessere non incidano inavvertitamente sulla sicurezza e sulla protezione".

RITARDI DI FRONTIERA

In un modo un po' ironico, il Pacchetto "Mobilità" potrebbe finire per impedire proprio questo, dicono gli autisti. Il 77% degli intervistati ha dichiarato di ritenere probabile o altamente probabile un aumento della congestione nei porti e alle frontiere, con la necessità per gli autisti di lungo raggio di tornare a casa più regolarmente di prima.

IL 77% DEGLI INTERVISTATI HA DICHIARATO DI RITENERE PROBABILE O ALTAMENTE PROBABILE UN AUMENTO DELLA CONGESTIONE NEI PORTI E ALLE FRONTIERE.

Oltre alla prevista congestione all'interno e intorno ai porti causata dalla Brexit, questi ulteriori ritardi potrebbero mettere a dura prova le vie di accesso in entrata e in uscita dal Regno Unito e ostacolare il transito tempestivo delle merci.

IMPLICAZIONI AMBIENTALI

Sebbene il nostro sondaggio riveli che le questioni che preoccupano gli automobilisti sono generalmente di natura pratica, il potenziale aumento dell'impatto ambientale derivante dal Mobility Package è anche una considerazione per circa un quarto degli automobilisti (23,1%).

IL 23,1% DEI CONDUCENTI HA CONSIDERATO L'IMPATTO AMBIENTALE DEL PACCHETTO MOBILITÀ.

L'obbligo per i veicoli di tornare regolarmente al paese di origine è uno dei tanti fattori che, secondo le stime, genererà almeno 3 milioni di tonnellate di emissioni aggiuntive di CO2 all'anno nell'UE. In un momento in cui molte nazioni del mondo stanno cercando di ridurre drasticamente le proprie emissioni.

I conducenti di età compresa tra i 25 e i 34 anni si sono dimostrati i più preoccupati in questo campo; tuttavia, i conducenti di età inferiore ai 25 anni si sono dimostrati meno preoccupati per l'ambiente rispetto al furto del carico, a dimostrazione forse del grado di permeazione di questo problema nel settore.

Per quanto sia fondamentale tutelare il benessere dei conducenti, è da notare che molti di essi si chiedono se il Pacchetto Mobilità lo faccia in modo sostenibile, una questione che molti Paesi dell'Europa orientale hanno sollevato nelle loro preoccupazioni.

CORONAVIO

In un clima pre-vaccino, la Covid-19 è un problema comprensibile per molti automobilisti. Solo l'11% ha dichiarato di non essere preoccupato per l'aumento del rischio di esposizione dovuto alla permanenza in strutture pubbliche, mentre il 68% si è detto preoccupato o molto preoccupato.

IL 68% DEI CONDUCENTI È PREOCCUPATO PER L'AUMENTO DEL RISCHIO DI ESPOSIZIONE AL COVID-19 DOVUTO AL SOGGIORNO IN STRUTTURE PUBBLICHE.

L'età comporta una comprensibile spaccatura, in quanto i più preoccupati sono quelli di età compresa tra i 34 e i 44 anni (anche in questo caso, una fascia che ha maggiori probabilità di avere una famiglia giovane). È interessante notare che gli over 55 sono risultati essere il gruppo di età meno preoccupato.

Vaccino o no, è probabile che preoccupazioni come queste siano una considerazione molto reale per i trasportatori per qualche tempo. Per questo motivo, la ricerca di alloggi "sicuri" rimarrà probabilmente un argomento complesso, soprattutto se l'occupazione si riduce a causa delle misure di allontanamento sociale.

"Sebbene il Pacchetto Mobilità sia stato creato con buone intenzioni, a volte può verificarsi uno scollamento tra le idee sulla carta e la loro attuazione pratica". Mark Garner.

"Per evitare ciò, è fondamentale trovare un equilibrio consultando i diretti interessati. In questo caso, significa capire che gli autisti sono individui con una serie di preferenze sul modo in cui svolgono il loro lavoro, e l'implementazione di cambiamenti troppo ampi o poco flessibili potrebbe finire per avere un impatto negativo su molti".