"Snap" apklausa atskleidė vairuotojų susirūpinimą dėl ES judumo dokumentų rinkinio

Šiais metais pradėjus taikyti ES mobilumo paketą, JK ir žemyninės Europos krovinių vežimo pramonė patyrė didelių padarinių.

Kadangi vairuotojai nebegali kas savaitę ilsėtis savo transporto priemonėse, vežėjai dabar privalo pasirūpinti tinkamu apgyvendinimu vairuotojams kelyje. Jie taip pat turės užtikrinti, kad šie vairuotojai namo grįžtų kartą per keturias savaites - tai reikšmingas pokytis tarptautiniams vežėjams.

Todėl daug kas spėlioja, kokį poveikį tai turės veiklai ir komerciniams tikslams, ypač Rytų Europos vežėjai, kurie agresyviai kovojo su šio reglamento įvedimu ir vadino jį protekcionistiniu bei diskriminaciniu.

Tačiau ar iniciatyva, kuria siekiama pagerinti vairuotojų sveikatą ir gerovę, gali kelti tokią grėsmę? O jei taip, ką tai reiškia platesnei krovinių vežimo pramonei? SNAP apklausė 350 Rytų Europos vairuotojų, kad tai išsiaiškintų.

Pagrindinės išvados

DU TREČDALIAI (66,5 PROC. ) RYTŲ EUROPOS VAIRUOTOJŲ NERIMAUJA DĖL JUDUMO PAKETO POVEIKIO JŲ DARBO SAUGUMUI.

NET 86,6 PROC. VAIRUOTOJŲ MANO, KAD DĖL ŠIŲ PRIEMONIŲ PADIDĖS NUSIKALTIMŲ, SUSIJUSIŲ SU KROVINIAIS, NES PADAUGĖS NEPRIŽIŪRIMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ.

77 PROC. VAIRUOTOJŲ MANO, KAD DĖL NAUJŲ JUDUMO PAKETO TAISYKLIŲ GALI PADIDĖTI SPŪSTYS UOSTUOSE IR PASIENYJE.

NORS 45,7 PROC. VAIRUOTOJŲ MIELIAU RINKTŲSI APGYVENDINIMĄ, O NE MIEGĄ KABINOJE, BEVEIK TRYS KETVIRTADALIAI (72,9 PROC.) VAIRUOTOJŲ NERIMAUJA DĖL APGYVENDINIMO PASLAUGŲ KOKYBĖS, O 88 PROC. VAIRUOTOJŲ NERIMAUJA DĖL TO, KAD VEŽĖJAI GALI JUOS PALIKTI BE PINIGŲ.

DARBO VIETŲ SAUGUMAS

Labai didelį susirūpinimą, ypač Rytų Europos rinkose, kelia tai, ar dėl Mobilumo paketo padidėjusios pridėtinės ir logistikos išlaidos nepakenks jų galimybėms konkuruoti. Jos teigia, kad transporto išlaidos greičiausiai padidės ir kad dėl paketo Vakarų šalys turės palankesnes sąlygas siūlyti vežėjų paslaugas.

Todėl turbūt nenuostabu, kad du trečdaliai (66,5 proc.) Rytų Europos vairuotojų yra susirūpinę dėl poveikio jų darbo saugumui, o daugiau nei ketvirtadalis (27,1 proc.) yra "labai susirūpinę"."

66,5 PROC. RYTŲ EUROPOS VAIRUOTOJŲ NERIMAUJA DĖL POVEIKIO JŲ DARBO SAUGUMUI

Tarp 35-44 metų amžiaus vairuotojų šis skaičius išauga iki 82 % - tai iškalbingas statistinis rodiklis, atsižvelgiant į tai, kad šie asmenys galbūt dažniau turi jaunas šeimas. Nors paketu siekiama pagerinti darbo sąlygas, akivaizdu, kad vairuotojų gerovė neapsiriboja vien miegojimo vieta.

Kalbant apie poveikį pramonei, didėjančios krovinių vežimo išlaidos - tiek Rytų Europos įmonių, tiek Vakarų vežėjų - gali paveikti visos pramonės paklausą ir priversti įmones ieškoti pigesnių tranzito šaltinių.

KROVINIŲ VEŽIMO NUSIKALTIMAI

SNAP artima tema yra padidėjusio nusikalstamumo krovinių srityje poveikis vairuotojų gerovei ir saugumui, kaip pabrėžiama mūsų naujausioje ataskaitoje. Todėl nerimą kelia tai, kad 86,6 proc. vairuotojų tikisi, jog nusikaltimų, susijusių su kroviniais, tam tikru mastu padaugės, nes daugiau kabinų bus paliekama be priežiūros.

86,6 PROC. VAIRUOTOJŲ TIKISI, KAD NUSIKALTIMŲ, SUSIJUSIŲ SU KROVINIŲ GABENIMU, TAM TIKRU MASTU PADAUGĖS DĖL TO, KAD DAUGIAU TAKSI AUTOMOBILIŲ PALIEKAMA BE PRIEŽIŪROS.

Iš šios grupės 40 % mano, kad padidėjimas yra "labai tikėtinas", o labiausiai susirūpinę 35-44 metų amžiaus žmonės (50 %). Tai rodo, kad susirūpinimą gali lemti gyvenimo kelyje patirtis.

Nors daugelis vairuotojų neprieštarauja galimybei nakvynei vietoj automobilio kabinos, Mobilumo paketo pasekmės yra toli siekiančios. Ar jis gali prisidėti prie jau dabar Jungtinėje Karalystėje ir Europoje didėjančio nusikalstamumo, susijusio su kroviniais, lygio? Ir dar svarbiau - ar tai atskleidžia, kad vairuotojai nesąžiningai naudojami kaip atgrasymo priemonė?

POILSIS KABINOJE IR APGYVENDINIMAS

Atrodo, kad daugelis vairuotojų teoriškai palankiai vertina idėją kas savaitę ilsėtis ne transporto priemonės kabinoje. Tačiau įdomu tai, kad vairuotojų nuomonės išsiskiria pagal amžių.

Beveik ketvirtadalis (24 proc.) 18-24 metų vairuotojų ir toliau nori ilsėtis kabinoje, o daugiau kaip 80 proc. 55 metų ir vyresnių vairuotojų pritaria naujoms taisyklėms dėl apgyvendinimo.

24 PROC. 18-24 METŲ VAIRUOTOJŲ IR TOLIAU NORI ILSĖTIS KABINOJE

80 PROC. VYRESNIŲ NEI 55 METŲ AMŽIAUS GYVENTOJŲ PRITARIA NAUJOMS APGYVENDINIMO TAISYKLĖMS.

72,9 proc. vairuotojų nerimą kelia apgyvendinimo kokybė. Daugiausia tai jaučia dvi amžiaus grupės - jaunesni ir vyresni nei 55 metų vairuotojai. Moterys vairuotojos šiuo klausimu yra mažiau susirūpinusios nei jų kolegos vyrai.

45,7 proc. vairuotojų teigė, kad norėtų apsistoti nakvynės vietoje, pavyzdžiui, pakelės viešbutyje, tačiau 37,4 proc. vairuotojų teigė, kad ilgų reisų metu jie miega savo kabinoje. Tai rodo, kad nors taisyklės gali būti priimtos turint gerų ketinimų, reikia atsižvelgti į vairuotojus ir jų individualius pageidavimus, ir į juos reikia žiūrėti kaip į asmenis, o ne kaip į vieną grupę.

45.7% VAIRUOTOJŲ TEIGĖ, KAD NORĖTŲ APSISTOTI APGYVENDINIMO ĮSTAIGOJE.

37,4 PROC. VAIRUOTOJŲ TEIGĖ, KAD MIEGOJIMAS KABINOJE IŠLIEKA JŲ MĖGSTAMIAUSIA TOLIMŲJŲ REISŲ PASIRINKIMO GALIMYBE.

SUNKVEŽIMIŲ STOVĖJIMO AIKŠTELĖ

Daugiau nei trečdaliui vairuotojų (37,7 proc.) dėl naujųjų taisyklių labiausiai rūpi rasti tinkamą ir saugią sunkvežimių stovėjimo aikštelę.

37,7 PROC. VAIRUOTOJŲ IŠREIŠKĖ DIDELĮ SUSIRŪPINIMĄ DĖL TINKAMOS, SAUGIOS IR PATIKIMOS SUNKVEŽIMIŲ STOVĖJIMO AIKŠTELĖS PAIEŠKOS

Nors šių nuogąstavimų priežastys įvairios - nuo papildomų kelionių į kabiną ir iš jos (apie 80 % vairuotojų nerimauja dėl atstumo nuo sunkvežimių stovėjimo aikštelės iki jiems skirtos gyvenamosios vietos ) iki sugaištų valandų ir susirūpinimo dėl saugumo - akivaizdu, kad vien gyvenamoji vieta mažai prisidės prie vairuotojų gerovės, jei šalia jos nebus pakankamai saugios sunkvežimių stovėjimo aikštelės. Kadangi automobilių stovėjimo aikštelių krizė Jungtinėje Karalystėje ir žemyninėje Europos dalyje yra gerai žinoma, reikės imtis priemonių, kad būtų pasiekta reali pažanga.

"Apklausa parodė, kad vairuotojai labai nerimauja dėl to, kad palieka savo taksi automobilius ilgesniam laikui, todėl labai svarbu imtis priemonių, kad visoje Europoje būtų išspręsta saugių automobilių stovėjimo aikštelių trūkumo problema." SNAP Managing Director, Mark Garner.

"SNAP ir toliau deda daug pastangų, kad padidintų saugaus automobilių statymo lygį Europoje, tačiau šiam klausimui reikia skirti daugiau dėmesio, kad būtų užtikrinta, jog pastangos pagerinti gerovę netyčia nepakenktų saugai ir saugumui."

SIENŲ VĖLAVIMAI

Šiek tiek ironiška, kad "Mobilumo" paketas gali užkirsti kelią būtent tam, tarkime, vairuotojams. 77 % apklaustųjų teigė manantys, kad tikėtina arba labai tikėtina, jog uostuose ir pasienyje padidės spūstys, o tolimųjų reisų vairuotojams reikės dažniau nei anksčiau grįžti namo.

77 % APKLAUSTŲJŲ TEIGĖ MANANTYS, KAD TIKĖTINA ARBA LABAI TIKĖTINA, JOG UOSTUOSE IR PASIENYJE PADIDĖS SPŪSTYS.

Be dėl "Brexit" tikėtinų spūsčių uostuose ir aplink juos, šie papildomi vėlavimai gali labai apsunkinti patekimo į JK ir iš jos kelius ir trukdyti laiku gabenti prekes.

POVEIKIS APLINKAI

Nors mūsų apklausa parodė, kad vairuotojams dažniausiai rūpi praktiniai klausimai, apie ketvirtadaliui vairuotojų (23,1 proc.) taip pat rūpi, ar dėl Mobilumo paketo gali padidėti poveikis aplinkai.

23,1 PROC. VAIRUOTOJŲ ATSIŽVELGĖ Į JUDUMO PAKETO POVEIKĮ APLINKAI

Reikalavimas, kad transporto priemonės reguliariai grįžtų į savo šalį, yra vienas iš kelių veiksnių, dėl kurių, kaip apskaičiuota, ES kasmet papildomai išmetama mažiausiai 3 mln. tonų CO2. Tuo metu, kai daugelis pasaulio valstybių siekia smarkiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį.

Daugiausia susirūpinimo šioje srityje parodė 25-34 metų vairuotojai, tačiau jaunesni nei 25 metų vairuotojai 36 proc. mažiau rūpinosi aplinka nei krovinių vagystėmis - galbūt tai rodo, kiek ši problema yra aktuali šioje pramonės šakoje.

Nepaisant to, kad labai svarbu apsaugoti vairuotojų gerovę, pastebėtina, kad daugelis vairuotojų abejoja, ar Mobilumo paketas yra tvarus - šį klausimą savo susirūpinimą išreiškė daugelis Rytų Europos šalių.

CORONAVIRUS

Prieš vakcinavimą buvusioje aplinkoje Covid-19 yra suprantama problema daugeliui vairuotojų. Vos 11 proc. respondentų teigė, kad jiems nekelia susirūpinimo padidėjusi rizika užsikrėsti dėl to, kad tenka būti viešose vietose, o 68 proc. teigė, kad yra susirūpinę arba labai susirūpinę.

68 PROC. VAIRUOTOJŲ NERIMAUJA DĖL PADIDĖJUSIOS COVID-19 POVEIKIO RIZIKOS, SUSIJUSIOS SU BŪTINYBE APSISTOTI VIEŠOSIOSE VIETOSE.

Suprantamas amžiaus skirtumas, nes labiausiai susirūpinę 34-44 m. amžiaus asmenys (vėlgi labiau linkę kurti jaunas šeimas). Įdomu tai, kad vyresni nei 55 metų amžiaus žmonės yra mažiausiai susirūpinusi amžiaus grupė.

Skiepai ar ne, tačiau vežėjai dar kurį laiką turės susirūpinti dėl šių problemų. Todėl "saugių" apgyvendinimo vietų paieška greičiausiai išliks sudėtingas klausimas, ypač jei dėl socialinės atskirties priemonių sumažės užimtumas.

"Nors Mobilumo paketas buvo parengtas turint gerų ketinimų, kartais idėjos popieriuje ir jų praktinis įgyvendinimas gali būti nesuderinami." Mark Garner.

"Norint to išvengti, labai svarbu rasti pusiausvyrą konsultuojantis su tais, kuriems tai turės tiesioginį poveikį. Šiuo atveju tai reiškia, kad reikia suprasti, jog vairuotojai yra individualūs asmenys, turintys įvairių pageidavimų, kaip atlikti savo darbą, o pernelyg plačių ar nelanksčių pakeitimų įgyvendinimas gali turėti neigiamą poveikį daugeliui iš jų."