Inquérito Snap revela as preocupações dos condutores relativamente ao pacote de mobilidade da UE

A introdução do Pacote de Mobilidade da UE no início deste ano teve ramificações significativas para o sector dos transportes no Reino Unido e na Europa continental.

Uma vez que os condutores já não podem gozar períodos de repouso semanais no interior dos seus veículos, as transportadoras são agora obrigadas a providenciar alojamento adequado para os condutores em viagem. Terão também de assegurar que os condutores regressam a casa de quatro em quatro semanas - uma mudança significativa para os transportadores internacionais.

Consequentemente, muitos especulam sobre o impacto operacional e comercial - em especial os transportadores da Europa Oriental, que lutaram agressivamente contra a sua introdução e a rotularam de protecionista e discriminatória.

Mas será que uma iniciativa destinada a melhorar a saúde e o bem-estar dos condutores pode constituir uma ameaça deste tipo? E se assim for, o que é que isso significa para o sector dos transportes em geral? A SNAP inquiriu 350 motoristas da Europa de Leste para o descobrir.

Principais conclusões

DOIS TERÇOS (66,5%) DOS CONDUTORES DA EUROPA DE LESTE ESTÃO PREOCUPADOS COM O IMPACTO DO PACOTE DE MOBILIDADE NA SUA SEGURANÇA DE EMPREGO

86,6% DOS CONDUTORES CONSIDERAM QUE AS MEDIDAS IRÃO PROVOCAR UM AUMENTO DA CRIMINALIDADE ASSOCIADA À CARGA DEVIDO AO AUMENTO DO NÚMERO DE VEÍCULOS SEM VIGILÂNCIA

77% DOS CONDUTORES CONSIDERAM QUE OS NOVOS REGULAMENTOS RELATIVOS AO PACOTE DE MOBILIDADE SÃO SUSCEPTÍVEIS DE AUMENTAR O CONGESTIONAMENTO NOS PORTOS E NAS FRONTEIRAS

ENQUANTO 45,7% DOS MOTORISTAS PREFEREM FICAR ALOJADOS EM VEZ DE DORMIREM NOS SEUS TÁXIS - QUASE TRÊS QUARTOS (72,9%) ESTÃO PREOCUPADOS COM A QUALIDADE DOS ALOJAMENTOS DISPONÍVEIS E 88% ESTÃO PREOCUPADOS COM O FACTO DE OS TRANSPORTADORES OS DEIXAREM SEM DINHEIRO

SEGURANÇA NO TRABALHO

Uma preocupação muito real, particularmente entre os mercados da Europa de Leste, é a de saber se o aumento das despesas gerais e logísticas causado pelo Pacote da Mobilidade prejudicará a sua capacidade de competir. Alegam que os custos de transporte irão provavelmente aumentar e que o pacote deixará os países ocidentais com condições mais favoráveis para oferecerem serviços de transporte.

Assim, talvez não seja surpreendente que dois terços (66,5%) dos condutores da Europa de Leste estejam preocupados com o impacto na sua segurança de emprego - com mais de um quarto (27,1%) "Muito preocupados"."

66,5% DOS CONDUTORES DA EUROPA DE LESTE ESTÃO PREOCUPADOS COM O IMPACTO DA SEGURANÇA DO SEU EMPREGO

Este número sobe para 82% dos condutores com idades compreendidas entre os 35 e os 44 anos - uma estatística reveladora, dado que estes indivíduos têm talvez mais probabilidades de ter famílias jovens em casa. Apesar de o pacote ter como objetivo melhorar as condições de trabalho, é evidente que o bem-estar dos condutores não se limita apenas ao local onde dormem.

Em termos de impacto no sector, o aumento dos custos de transporte - quer das empresas da Europa de Leste, quer da atual utilização de transportadores ocidentais - tem potencial para afetar a procura em todo o sector e pode levar as empresas a procurar fontes de trânsito mais baratas.

CRIME DE CARGA

Um tema que preocupa a SNAP é o impacto do aumento da criminalidade associada à carga no bem-estar e na segurança dos condutores, tal como salientado no nosso recente relatório. Por conseguinte, é preocupante o facto de 86,6% dos condutores esperarem que a criminalidade associada à carga aumente até certo ponto devido ao facto de mais táxis serem deixados sem vigilância.

86,6% DOS CONDUTORES PREVÊEM QUE A CRIMINALIDADE ASSOCIADA À CARGA AUMENTE EM CERTA MEDIDA DEVIDO AO FACTO DE MAIS TÁXIS SEREM DEIXADOS SEM VIGILÂNCIA

Deste grupo, 40% consideram que um aumento é "muito provável", com os mais preocupados a situarem-se na faixa etária dos 35-44 anos (50%). Isto sugere que as preocupações podem muito bem ser informadas pela experiência da vida na estrada.

Embora muitos condutores não sejam avessos à perspetiva de pernoitarem no lugar da cabina do seu veículo, as ramificações do Pacote de Mobilidade são de grande alcance. Poderá contribuir para os níveis já crescentes de criminalidade no sector da carga no Reino Unido e na Europa? E, mais importante ainda, será que revela que os condutores têm sido injustamente utilizados como fator de dissuasão?

DESCANSO EM TÁXI E ALOJAMENTO

Muitos condutores parecem aceitar bem a ideia - em teoria - de gozar períodos de descanso semanais fora da cabina do veículo. Curiosamente, porém, as preferências parecem dividir-se em função da idade.

Quase um quarto (24%) dos condutores com idades compreendidas entre os 18 e os 24 anos continua a querer gozar o seu período de repouso dentro da cabina, enquanto mais de 80% do grupo etário com mais de 55 anos aprova as novas regras em matéria de alojamento.

24% DOS CONDUTORES COM IDADES COMPREENDIDAS ENTRE OS 18 E OS 24 ANOS CONTINUAM A QUERER FAZER O SEU PERÍODO DE REPOUSO DENTRO DA CABINA

80% DO GRUPO ETÁRIO 55+ APROVA AS NOVAS REGRAS EM MATÉRIA DE ALOJAMENTO

A qualidade do alojamento oferecido é uma preocupação para 72,9% dos condutores. Este facto é sobretudo sentido em dois grupos etários - os condutores mais jovens e os condutores com mais de 55 anos. Os condutores do sexo feminino estão menos preocupados com esta questão do que os seus homólogos do sexo masculino.

Enquanto 45,7% dos condutores afirmaram que prefeririam ficar num alojamento, como um hotel à beira da estrada, 37,4% afirmaram que dormir nos seus táxis continua a ser a sua opção preferida nos trajectos de longo curso. Isto demonstra que, embora os regulamentos possam ser elaborados com boas intenções, é o condutor e as suas preferências individuais que devem ser tidos em conta - e devem ser considerados como indivíduos e não como um grupo único.

45.7% DOS CONDUTORES DECLARARAM PREFERIR FICAR ALOJADOS

37,4% DOS CONDUTORES AFIRMARAM QUE DORMIR NO TÁXI CONTINUA A SER A SUA OPÇÃO PREFERIDA NOS TRAJECTOS DE LONGO CURSO

ESTACIONAMENTO DE CAMIÕES

Encontrar estacionamento adequado - e seguro - para camiões em resultado da nova regulamentação é uma grande preocupação para mais de um terço dos condutores (37,7%).

37,7% DOS CONDUTORES MANIFESTARAM UMA GRANDE PREOCUPAÇÃO EM ENCONTRAR UM ESTACIONAMENTO ADEQUADO E SEGURO PARA CAMIÕES

Embora as razões por detrás destas preocupações variem - desde as deslocações adicionais de e para a cabina (cerca de 80% estão preocupados com a distância entre o parque de camiões e o alojamento que lhes foi atribuído) até às horas perdidas e preocupações com a segurança - é evidente que o alojamento, por si só, pouco fará para promover o bem-estar do condutor se não houver estacionamento seguro e suficiente para o acompanhar. Com a crise de estacionamento no Reino Unido e na Europa continental bem documentada, terão de ser tomadas medidas para que se registem verdadeiros progressos.

"Com o inquérito a demonstrar os elevados níveis de preocupação dos condutores relativamente ao facto de deixarem os seus táxis durante longos períodos de tempo, é vital que sejam tomadas medidas para resolver o problema da falta de estacionamento seguro disponível em toda a Europa", afirma. SNAP Managing Director, Mark Garner.

"A SNAP continua a trabalhar arduamente para aumentar o nível de estacionamento seguro na Europa, mas esta é uma questão que requer uma atenção mais alargada para garantir que as tentativas de melhorar o bem-estar não afectam inadvertidamente a segurança e a proteção."

ATRASOS NA FRONTEIRA

Numa reviravolta algo irónica, o Pacote "Mobilidade" pode acabar por impedir precisamente isso, digamos, aos condutores. 77% dos inquiridos afirmaram considerar provável ou muito provável que o congestionamento aumente nos portos e nas fronteiras, com os condutores de longo curso a necessitarem de regressar a casa mais regularmente do que antes.

77% DOS INQUIRIDOS AFIRMARAM CONSIDERAR PROVÁVEL OU MUITO PROVÁVEL O AUMENTO DO CONGESTIONAMENTO NOS PORTOS E FRONTEIRAS

Para além do congestionamento previsto nos portos e nas suas imediações, causado pelo Brexit, estes atrasos adicionais poderão exercer uma pressão significativa sobre as vias de acesso dentro e fora do Reino Unido e dificultar o trânsito atempado de mercadorias.

IMPLICAÇÕES AMBIENTAIS

Embora o nosso inquérito revele que as questões que preocupam os condutores são, em geral, de ordem prática, o potencial aumento do impacto ambiental do Pacote Mobilidade é também uma consideração para cerca de um quarto dos condutores (23,1%).

23,1% DOS CONDUTORES TIVERAM EM CONTA O IMPACTO AMBIENTAL DO PACOTE DE MOBILIDADE

O requisito de os veículos regressarem regularmente ao seu país de origem é um dos vários factores que, segundo as estimativas, irá gerar pelo menos 3 milhões de toneladas de emissões adicionais de CO2 por ano na UE. Numa altura em que muitas nações em todo o mundo estão a tentar reduzir drasticamente as suas emissões.

Os condutores com idades compreendidas entre os 25 e os 34 anos foram os que demonstraram maior preocupação neste domínio; no entanto, os condutores com menos de 25 anos mostraram-se 36% menos preocupados com o ambiente do que com o roubo de carga - o que talvez demonstre até que ponto esta questão está presente no sector.

Por mais vital que seja proteger o bem-estar dos condutores, é notável que muitos deles estejam a questionar se o Pacote de Mobilidade o faz de forma sustentável - uma questão que muitos países da Europa de Leste levantaram nas suas preocupações.

CORONAVIRUS

Num clima pré-vacina, a Covid-19 é uma questão compreensível para muitos condutores. Apenas 11% afirmaram não estar preocupados com o risco acrescido de exposição ao facto de terem de permanecer em alojamentos públicos - 68% afirmaram estar preocupados ou muito preocupados.

68% DOS CONDUTORES ESTÃO PREOCUPADOS COM O AUMENTO DO RISCO DE EXPOSIÇÃO À COVID-19 POR TEREM DE FICAR EM ALOJAMENTOS PÚBLICOS

A idade provoca uma divisão compreensível neste domínio, uma vez que as pessoas com idades compreendidas entre os 34 e os 44 anos (mais uma vez, um escalão mais suscetível de ter famílias jovens) são as mais preocupadas. Curiosamente, as pessoas com mais de 55 anos revelaram ser o grupo etário menos preocupado.

Com ou sem vacina, é provável que preocupações como estas continuem a ser uma consideração muito real para os transportadores durante algum tempo. Como tal, é provável que a procura de alojamento "seguro" continue a ser um assunto complexo - especialmente se a ocupação for reduzida devido a medidas de distanciamento social.

"Embora o Pacote de Mobilidade tenha sido criado com boas intenções, por vezes pode haver um desfasamento entre as ideias no papel e a sua aplicação prática", afirma. Mark Garner.

"Para o evitar, é essencial encontrar um equilíbrio, consultando as pessoas diretamente afectadas. Neste caso, isso significa compreender que os condutores são indivíduos com uma série de preferências quanto à forma como realizam o seu trabalho e que a implementação de alterações demasiado amplas ou inflexíveis pode acabar por ter um impacto negativo em muitos deles."