6 strategij za upravljanje voznega parka, ki bodo izboljšale vaš poslovni izid
Upravitelji voznih parkov v Združenem kraljestvu se soočajo s finančnimi izzivi na številnih področjih. Naraščajoči operativni stroški zaradi nihajočih cen goriva, vse večji pritiski v zvezi s prehodom na trajnostno poslovanje, kapitalsko intenzivna nabava vozil, kronično pomanjkanje kadrov ter nenačrtovani in podaljšani izpadi vplivajo negativno na poslovni izid.
Če ste že vlagali v osnovne rešitve za optimizacijo poti, izboljšanje učinkovitosti voznikov, zmanjšanje porabe goriva, spremljanje stanja vozil in načrtovanje preventivnega vzdrževanja, vendar še niste opazili znatnih izboljšanj, razmislite o uvedbi teh šestih praktičnih strategij, s katerimi boste dosegli trajno povečanje čistega dobička.
1. Pripravite podrobni načrt življenjskega cikla voznega parka
Mnogi strokovnjaki na področju upravljanja voznih parkov vozila obravnavajo kot neizogibno finančno breme in so se sprijaznili z dejstvom, da ta izčrpavajo vire. Takšno mišljenje normalizira neučinkovito porabo goriva, nerazumno visoke stroške vzdrževanja in pogoste izpade zaradi nenadnih okvar. Vozila, ki niso v ustreznem stanju za vožnjo, ogrožajo varnost voznikov in tovora, kar povzroča višje zavarovalne premije v prihodnosti in trajno škodo ugledu.
Oblikovanje strukturirane strategije življenjskega cikla voznega parka in zamenjave vozil je ključnega pomena za umik določenih vozil iz prometa, preden začnejo bremeniti proračun podjetja. To vam pomaga pri preudarnem upravljanju proračuna in omogoča sprejemanje premišljenih odločitev, ki temeljijo na dolgoročnih ciljih in ne na trenutnih potrebah.
Dajte prednost stroškom na kilometer, starosti vozila in prevoženim kilometrom. Ti ključni kazalniki kažejo, kdaj je vozilo primerno za umik iz prometa, namesto da bi čakali, da postane neuporabno. Ta proaktiven pristop zmanjša vaše skupne stroške lastništva, saj vam omogoča, da vozila, katerih vrednost upada, prodate, dokler je njihova vrednost še relativno visoka. Izkupiček od prodaje lahko pokrije stroške nakupa in vključitve vozil z delno avtomatizacijo v vaš vozni park.
2. Okrepitev prizadevanj za pridobivanje novih kadrov
Kronično pomanjkanje delovne sile v logističnem sektorju zvišuje stroške upravljanja voznega parka zaradi rastočih plač, podaljšanih časov popravil vozil ter izgub, ki nastanejo zaradi zamud in neizpolnjenih rokov. Ta problem je obstajal že pred pandemijo, brexit pa ga je le še poslabšal. Leta 2023 sta organizaciji »UK in a Changing Europe« in »Centre for European Reform« ocenili, da je Združeno kraljestvo po ukinitvi prostega pretoka oseb zabeležilo primanjkljaj 330.000 delavcev.
Ključno je, da se že na osnovni ravni poveča ozaveščenost o logistiki kot privlačni poklicni poti. Upravitelji voznih parkov bi lahko storili več za seznanjanje osnovnošolcev in srednješolcev s to panogo. Razlaga dela voznikov težkih tovornih vozil in mehanikov ter njihovega prispevka k družbi lahko tem poklicem prinese več ugleda. Programi vajeništva lahko naredijo čudeže, saj je raziskava organizacije Logistics UK za leto 2022/2023 pokazala, da jih išče 68 % ljudi, ki jih zanimajo delovna mesta v logistiki.
3. Zmanjšanje ozkih grl v objektu
Neustrezna ureditev delovnega prostora je pogosto spregledan izziv pri upravljanju voznega parka. Upogibanje v procesu izpolnjevanja naročil lahko sproži domino učinek, ki na koncu povzroči višje operativne stroške. To lahko privede do daljšega čakanja, nezadostnega izkoriščanja kadrov, neizpolnjenih rokov dostave in nezadovoljstva strank. Neučinkovitosti v delovnih tokovih vas lahko prisilijo k prerazporeditvi virov, premeščanju voznikov in vozil ter spreminjanju poti, da bi nadomestili zamude.
Nered v skladiščnih prostorih ne sodi v pristojnost upraviteljev voznih parkov. Tesno sodelovanje z vodstvom skladišča je ključnega pomena za izboljšanje logističnega toka in hitrosti pretoka blaga znotraj skladiščnih prostorov. Že preproste izboljšave, kot so namestitev zadostnega števila visoko nameščenih LED-svetilk in vgradnja vrat, ki se odpirajo s hitrostjo 61 centimetrov na sekundo, lahko zmanjšajo število napak in povečajo produktivnost.
Izkoristite tehnologijo za zagotovitev jasne komunikacije. Uvedba programske rešitve, ki združuje sisteme za upravljanje skladišč in voznih parkov ali omogoča njihovo medsebojno sodelovanje, vsem vpletenim stranem zagotavlja popoln vpogled v delovanje posameznih oddelkov. Oblikovanje večfunkcionalne ekipe spodbuja kulturo sodelovanja in skupne odgovornosti, pri čemer so vsi skupaj odgovorni za napake, kar preprečuje medsebojno obtoževanje.
4. Posodobitev postopkov popravil
Za zmanjšanje nenačrtovanih izpadov je potreben inovativen in pragmatičen pristop k vzdrževanju vozil. Preventivni pregledi in avtomatsko načrtovanje vzdrževanja so ključnega pomena za podaljšanje življenjske dobe sredstev, vendar sta digitalizacija pregledov in poenostavitev popravil prav tako pomembna za zgodnje odkrivanje težav, hitro ponovno vzpostavitev vozne sposobnosti sredstev ter pomoč tehnikom pri učinkovitem delu.
Mobilni pregledi pred vožnjo so ključnega pomena za preventivno vzdrževanje vozil in upoštevanje predpisov. Aplikacije zbirajo podatke v realnem času, voznikom omogočajo, da o težavah obvestijo vodstvo, ter olajšujejo vodenje evidence za pregled, analizo in poročanje. Digitalna delovna naročila vam pomagajo spremljati popravila v celotnem voznem parku in zagotoviti, da nobeno od njih ne bo vplivalo na urnike dostave.
Sodobna oprema olajša delo vašim serviserjem in dopolnjuje prizadevanja za izkoriščanje njihovih prednosti pri dodeljevanju nalog. Najnovejša diagnostična orodja so sicer lahko precejšen strošek, vendar vam lahko prihranijo veliko časa. Naložba se vam povrne z zmanjšanjem predčasne obrabe sestavnih delov, preprečevanjem okvar in lažjim pogajanjem za nižje zavarovalne premije. Vsaka nova tehnologija zahteva določeno obdobje učenja, zato poskrbite za ustrezno usposabljanje, da bo vaše osebje lahko izboljšalo svoje znanje.
5. Vzpostavite mrežo zunanjih mehanikov
Tudi dobro vzdrževana vozila iz voznega parka se lahko zaradi stanja cest v Veliki Britaniji pokvarijo sredi poti. Glede na poročilo iz januarja 2024, ki temelji na podatkih, zbranih med 7.000 uporabniki aplikacije Stan, je bilo na britanskih cestah 1,5 milijona lukenj. Ta podatek zajema le 13 % cestnega omrežja v državi, kar kaže, da bi lahko dejansko število poškodb doseglo 11,5 milijona.
Na območjih z hladnejšim in vlažnejšim podnebjem je verjetnost za nastanek vdolbin v cestni površini večja. Lokalne oblasti vsako leto zapolnijo milijone lukenj, zato je težko vnaprej načrtovati poti, da bi se jim izognili. Vključitev avtonomnih funkcij v vozila voznega parka – kot sta prepoznavanje objektov na podlagi globokega učenja in prilagodljivo vzmetenje – bi morala pomagati, vendar ostaja izogibanje lukenjam v realnem času še vedno izziv.
Previdni upravitelji voznih parkov se pripravijo na okvare ne glede na to, kako dobro je njihovo vozilo vzdrževano, in se osredotočajo na pripravljenost vozil. Sodelujejo z vnaprej odobrenimi lokalnimi mobilnimi mehaniki in neodvisnimi avtomehaničnimi delavnicami, da popravijo pokvarjena vozila, zmanjšajo čas izpada ter povečajo produktivnost in varnost voznikov.
Preverite samostojne avtomobilske mehanike tako, da preverite njihove reference, se seznanite z njihovo specializacijo in pregledate njihovo orodje. Zunanji mehaniki naj bodo le skrajna rešitev, zato svoje voznike usposobite za osnovno odpravljanje napak in jih opremite z ustrezno opremo.
6. Vključitev avtonomnih vozil v operacije na zadnjem delu poti
Če dostavo na zadnji kilometer prepustimo avtonomnim sistemom, lahko ta ključni vidik logistike postane učinkovitejši in cenejši. Velika podjetja, kot so Amazon, FedEx in UPS, so s svojimi obsežnimi finančnimi sredstvi izvedla pilotne projekte avtonomne dostave na zadnji kilometer in s tem dokazala, da bi lahko avtonomna dostavna vozila in droni dejansko znižali operativne stroške mestne logistike ter povečali zadovoljstvo strank.
Uspešni pilotni projekti za vključevanje avtonomnih vozil bi morali spodbuditi k inovacijam tudi organizacije z manjšimi vozni parki. Vendar pa domnevno visoka začetna naložba predstavlja le eno od ovir, s katerimi se srečujejo številni upravitelji voznih parkov. Pomembni dejavniki so tudi infrastruktura, predpisi in sprejemljivost s strani potrošnikov.
Na srečo je britanski parlament sprejel Zakon o avtomatiziranih vozilih iz leta 2024, s katerim je postavil regulativne temelje za avtonomne prevoze na zadnjem delu poti. Junija 2025 je poslanka Lilian Greenwood sporočila, da vlada še vedno pripravlja smernice, kar kaže, da se oblikovalci politik ne skušajo izogniti odgovornosti, da bi po uveljavitvi zakona navdušili zainteresirane strani.
Uvedba strategij za povečanje razpoložljivosti voznega parka
Preoblikovanje poslovanja voznega parka je ključnega pomena za izboljšanje poslovnega izida, vendar vsaka sprememba prinaša tako priložnosti kot tveganja. Vodstveni delavci lahko preizkusijo različne strategije, od podrobnih načrtov življenjskega cikla do vključevanja avtonomnih vozil. Z daljnovidnostjo, inovativnostjo, ustvarjalnostjo, sodelovanjem, pragmatičnostjo in iznajdljivostjo lahko rešite najbolj pereče težave in premagate nove izzive ter tako dosežete dobiček.
