Оперативне опитування виявило занепокоєння водіїв щодо пакету мобільності ЄС

Впровадження Пакету мобільності ЄС на початку цього року мало значні наслідки для галузі перевезень у Великій Британії та континентальній Європі.

Оскільки водії більше не можуть щотижня відпочивати у своїх транспортних засобах, перевізники тепер зобов'язані забезпечувати водіїв відповідним житлом у дорозі. Вони також повинні будуть забезпечити повернення цих водіїв додому раз на чотири тижні - значна зміна для міжнародних перевізників.

Відповідно, багато хто спекулює на операційних та комерційних наслідках - особливо східноєвропейські перевізники, які агресивно протистояли його впровадженню, а також називали його протекціоністським та дискримінаційним.

Але чи може ініціатива, спрямована на покращення здоров'я та добробуту водіїв, становити таку загрозу? І якщо так, то що це означає для всієї транспортної галузі? Щоб з'ясувати це, SNAP опитала 350 водіїв зі Східної Європи.

Основні висновки

ДВІ ТРЕТИНИ (66,5%) ВОДІЇВ У СХІДНІЙ ЄВРОПІ СТУРБОВАНІ ВПЛИВОМ ПАКЕТУ МОБІЛЬНОСТІ НА БЕЗПЕКУ ЇХНІХ РОБОЧИХ МІСЦЬ

ПРИГОЛОМШЛИВІ 86,6% ВОДІЇВ ВВАЖАЮТЬ, ЩО ЦІ ЗАХОДИ ПРИЗВЕДУТЬ ДО ЗРОСТАННЯ ЗЛОЧИННОСТІ У СФЕРІ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЧЕРЕЗ ЗБІЛЬШЕННЯ КІЛЬКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ЩО ЗАЛИШАЮТЬСЯ БЕЗ НАГЛЯДУ

77% ВОДІЇВ ВВАЖАЮТЬ, ЩО НОВІ ПРАВИЛА ПАКЕТА ЗАКОНІВ ПРО МОБІЛЬНІСТЬ, ЙМОВІРНО, ЗБІЛЬШАТЬ ЗАТОРИ В ПОРТАХ І НА КОРДОНАХ

В ТОЙ ЧАС ЯК 45,7% ВОДІЇВ ВОЛІЛИ Б ЗУПИНИТИСЯ В ГОТЕЛІ, А НЕ СПАТИ В КАБІНІ - МАЙЖЕ ТРИ ЧВЕРТІ (72,9%) ЗАНЕПОКОЄНІ ЯКІСТЮ ДОСТУПНОГО ЖИТЛА, А 88% ЗАНЕПОКОЄНІ ТИМ, ЩО ПЕРЕВІЗНИКИ НЕ ПЛАТЯТЬ ЇМ ЗА ПРОЇЗД

БЕЗПЕКА РОБОТИ

Дуже велике занепокоєння, особливо серед східноєвропейських ринків, викликає питання про те, чи не зашкодить їхній конкурентоспроможності збільшення накладних витрат і логістики, спричинене Пакетом з мобільності. Вони стверджують, що транспортні витрати, ймовірно, зростуть, і що пакет залишить західні країни з більш сприятливими умовами для надання послуг перевізників.

Тож не дивно, що дві третини (66,5%) водіїв зі Східної Європи стурбовані впливом на безпеку їхньої роботи - понад чверть (27,1%) з них "дуже стурбовані"."

66,5% СХІДНОЄВРОПЕЙСЬКИХ ВОДІЇВ ЗАНЕПОКОЄНІ ВПЛИВОМ ГАРАНТІЙ ЗАЙНЯТОСТІ НА ЇХНЮ РОБОТУ

Ця цифра зростає до 82% серед водіїв у віці від 35 до 44 років - промовиста статистика, враховуючи, що ці люди, ймовірно, частіше мають молоді сім'ї вдома. Незважаючи на те, що пакет заходів спрямований на покращення умов праці, очевидно, що добробут водіїв не обмежується лише тим, де вони сплять.

З точки зору впливу на галузь, зростання вартості перевезень - чи то з боку східноєвропейських компаній, чи то з боку західних перевізників - може вплинути на попит у всій галузі і змусити компанії шукати дешевші джерела транзиту.

ЗЛОЧИННІСТЬ ВАНТАЖІВ

Тема, близька до серця SNAP, - це вплив зростаючої злочинності у сфері вантажних перевезень на добробут і безпеку водіїв, про що ми писали в нашому нещодавньому звіті. Тому викликає занепокоєння той факт, що 86,6% водіїв очікують, що кількість вантажних злочинів певною мірою збільшиться через те, що все частіше таксі залишатимуться без нагляду.

86,6% ВОДІЇВ ОЧІКУЮТЬ, ЩО ЗЛОЧИННІСТЬ У СФЕРІ ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕНЬ ПЕВНОЮ МІРОЮ ЗРОСТЕ ЧЕРЕЗ ТЕ, ЩО БІЛЬШЕ ТАКСІ ЗАЛИШАТИМУТЬСЯ БЕЗ НАГЛЯДУ

З цієї групи 40% вважають, що збільшення кількості ДТП "дуже ймовірне", причому найбільше занепокоєні люди у віці 35-44 роки (50%). Це свідчить про те, що занепокоєння може бути зумовлене досвідом життя в дорозі.

Хоча багато водіїв не проти перспективи ночівлі замість кабіни свого транспортного засобу, наслідки "Пакету мобільності" мають далекосяжні наслідки. Чи може він збільшити рівень злочинності у сфері вантажних перевезень у Великобританії та Європі, що вже зростає? І що більш важливо - чи покаже це, що водіїв несправедливо використовували як стримуючий фактор?

ВІДПОЧИНОК В ТАКСІ ТА ПРОЖИВАННЯ

Багато водіїв, здається, вітають ідею - теоретично - щотижневого відпочинку поза кабіною транспортного засобу. Цікаво, однак, що вподобання розділилися за віковою ознакою.

Майже чверть (24%) 18-24-річних водіїв, як і раніше, прагнуть відпочивати в кабіні, тоді як понад 80% вікової групи 55+ схвалюють нові правила щодо розміщення в салоні.

24% ВОДІЇВ У ВІЦІ 18-24 РОКІВ, ЯК І РАНІШЕ, ПРАГНУТЬ ВІДПОЧИВАТИ В КАБІНІ

80% ЛЮДЕЙ ВІКОМ 55+ СХВАЛЮЮТЬ НОВІ ПРАВИЛА ЩОДО ПРОЖИВАННЯ

Якість наданих послуг викликає занепокоєння у 72,9% водіїв. Найбільше це відчувається у двох вікових групах - молодші водії та водії віком 55+. Жінки-водії менш стурбовані цим питанням, ніж їхні колеги-чоловіки.

Хоча 45,7% водіїв відповіли, що воліли б зупинитися в житлі, наприклад, у придорожньому готелі, 37,4% сказали, що спати в кабіні залишається їхнім улюбленим варіантом під час тривалих перевезень. Це свідчить про те, що, незважаючи на те, що правила можуть бути розроблені з добрими намірами, саме водії та їхні індивідуальні уподобання мають бути враховані - і їх слід розглядати як окремих осіб, а не як одну групу.

45.7% ВОДІЇВ СКАЗАЛИ, ЩО ВОЛІЛИ Б ЗУПИНИТИСЯ В ГОТЕЛІ

37,4% ВОДІЇВ ЗАЗНАЧИЛИ, ЩО СОН У КАБІНІ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ЇХНІМ УЛЮБЛЕНИМ ВАРІАНТОМ ДЛЯ ДАЛЕКИХ ПОЇЗДОК

ПАРКУВАННЯ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ

Пошук відповідного - і безпечного - місця для паркування вантажівок у зв'язку з новими правилами є основною проблемою для більш ніж третини водіїв (37,7%).

37,7% ВОДІЇВ ВИСЛОВИЛИ СЕРЙОЗНУ СТУРБОВАНІСТЬ ЩОДО ПОШУКУ ПІДХОДЯЩОЇ БЕЗПЕЧНОЇ ТА НАДІЙНОЇ СТОЯНКИ ДЛЯ ВАНТАЖІВОК

Хоча причини такого занепокоєння різні - від додаткових поїздок до кабіни і назад (близько 80% занепокоєні відстанню між паркінгом для вантажівок і місцем проживання ) до втрачених годин і проблем з безпекою - очевидно, що саме по собі проживання мало сприятиме добробуту водіїв, якщо немає достатньої кількості безпечних парковок для вантажівок, які б його супроводжували. Оскільки криза з паркуванням у Великій Британії та континентальній Європі добре задокументована, необхідно вжити заходів, щоб досягти реального прогресу.

"Оскільки опитування продемонструвало високий рівень занепокоєння водіїв тим, що вони залишають свої таксі на тривалий час, життєво важливо вжити заходів для вирішення проблеми нестачі безпечних парковок по всій Європі", - зазначає SNAP Managing Director, Mark Garner.

"SNAP продовжує наполегливо працювати над підвищенням рівня безпечного паркування в Європі, але це питання потребує більш широкої уваги, щоб спроби покращити добробут не вплинули на безпеку та захищеність".

ЗАТРИМКИ НА КОРДОНІ

У дещо іронічному повороті, пакет "Мобільності" може в кінцевому підсумку завадити саме цьому, скажімо, водіям. 77% опитаних заявили, що вважають ймовірним або дуже ймовірним збільшення заторів у портах і на кордонах, а водіям, які здійснюють далекі перевезення, доведеться повертатися додому частіше, ніж раніше.

77% ОПИТАНИХ ЗАЯВИЛИ, ЩО ВВАЖАЮТЬ ЙМОВІРНИМ АБО ДУЖЕ ЙМОВІРНИМ ЗБІЛЬШЕННЯ ЗАТОРІВ У ПОРТАХ ТА НА КОРДОНАХ

Поряд з очікуваними заторами в портах і навколо них, спричиненими Brexit, ці додаткові затримки можуть створити значне навантаження на шляхи доступу до Великої Британії та з неї і перешкоджати своєчасному транзиту товарів.

ЕКОЛОГІЧНІ НАСЛІДКИ

Хоча наше опитування показало, що питання, які турбують водіїв, загалом мають практичний характер, потенціал збільшення впливу на навколишнє середовище від Пакету заходів з підвищення мобільності також є предметом розгляду для близько чверті водіїв (23,1%).

23,1% ВОДІЇВ ВРАХОВУВАЛИ ВПЛИВ ПАКЕТУ МОБІЛЬНОСТІ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ

Вимога до транспортних засобів регулярно повертатися до "рідної" країни є одним із факторів, які, за оцінками, спричиняють щонайменше 3 мільйони тонн додаткових викидів CO2 на рік в ЄС. І це в той час, коли багато країн світу прагнуть різко скоротити свої викиди.

Найбільше занепокоєння у цій сфері висловили водії у віці 25-34 років, проте водії віком до 25 років на 36% менше переймалися екологією, ніж крадіжками вантажів - можливо, це свідчить про те, наскільки сильно ця проблема пронизує галузь.

Хоча захист добробуту водіїв є життєво важливим, слід зазначити, що багато водіїв самі ставлять під сумнів, чи робить це Пакет мобільності стабільно - питання, яке піднімали багато східноєвропейських країн, висловлюючи свою стурбованість.

КОРОНАВІРУС

У кліматі, що передує вакцинації, Covid-19 є зрозумілою проблемою для багатьох водіїв. Лише 11% сказали, що їх не турбує підвищений ризик зараження через перебування в громадських місцях, тоді як 68% сказали, що вони занепокоєні або дуже занепокоєні.

68% ВОДІЇВ ЗАНЕПОКОЄНІ ПІДВИЩЕНИМ РИЗИКОМ ЗАРАЖЕННЯ COVID-19 ЧЕРЕЗ ПЕРЕБУВАННЯ В ГРОМАДСЬКИХ МІСЦЯХ

Вік спричиняє зрозумілий розподіл, оскільки найбільше занепокоєні люди віком 34-44 роки (знову ж таки, група, яка частіше має молоді сім'ї). Цікаво, що люди старше 55 років виявилися найменш стурбованою віковою групою.

З вакциною чи без, подібні побоювання, ймовірно, ще деякий час залишатимуться реальними для перевізників. Таким чином, пошук "безпечного" житла, ймовірно, залишатиметься складним питанням, особливо якщо заповнюваність готелів зменшиться через заходи соціального дистанціювання.

"Хоча Пакет мобільності був створений з добрих намірів, іноді може виникати розрив між ідеями на папері та їхньою практичною реалізацією", - каже Mark Garner.

"Щоб уникнути цього, дуже важливо знайти баланс, проконсультувавшись з тими, кого це безпосередньо торкнеться. У цьому випадку це означає розуміння того, що водії - це люди з різними уподобаннями щодо того, як вони виконують свою роботу, і впровадження занадто широких або негнучких змін може мати негативний вплив на багатьох з них".