A tachográfra vonatkozó szabályok egyszerűen

Mi az a tachográf, és miért van szükség rá?

A szótár szerint a tachográf „olyan eszköz, amelyet teherautókba és autóbuszokba szerelnek be annak érdekében, hogy rögzítsék a jármű sebességét, a megtett távolságot és a vezető szüneteinek számát”.

A tachográf célja a járművezetők fáradtságának megelőzése, valamint annak biztosítása, hogy a járművezetők és a munkáltatók betartsák a szabályokat. A közúti biztonsággal foglalkozó Brake jótékonysági szervezet jelentése szerint „a fáradtsággal összefüggő balesetek tízéből négyben szerepel valamilyen haszongépjármű vezetője”. Ezért a tachográfra vonatkozó szabályok döntő szerepet játszanak e szám csökkentésében.

Mikor van szükség tachográfra?

Ha a jármű bruttó tömege meghaladja a három és fél tonnát, akkor tachográfot kell felszerelni. Fontos megjegyezni, hogy ez a pótkocsi vontatására is vonatkozik. E szabály alól néhány kivétel létezik:

• Ha kizárólag közutakon kívül közlekedsz

• Ha a járművet a fegyveres erők, a rendőrség vagy a tűzoltóság vezeti

• Ha Ön egy kereskedelmi járműflottát üzemeltet, és legfeljebb 7,5 tonnás járműveket használ, valamint az út hossza kevesebb, mint 100 km a bázisától.

• Ha árut szállít, és járműve elektromos

• Ha a járművezető számára szükséges felszerelést vagy gépeket szállít, és a jármű vezetése nem a fő munkaköre.

Milyen típusú tachográfok léteznek?

Háromféle tachográf létezik:

• Analóg: Ezeket 1986-ban tették kötelezővé Európában. Az analóg tachográfok viaszpapír-lapokat használnak a járművezetői adatok rögzítésére. A járművezetők kézzel írják be az adatokat, majd helyezik be azokat a tachográf készülékbe.

• Digitális: Ezeket 2006-ban vezették be. Több mint egymillió közlekedési vállalat és több mint hatmillió hivatásos járművezető használja őket. A digitális tachográfok a járművezető adatait egy belső tárolóeszközön és a járművezető-kártyán rögzítik.

• Intelligens: 2019 júniusától az Európai Unió előírta a vállalatok számára az intelligens tachográfok használatát. Ezek automatikusan rögzítik a jármű helyzetét minden út elején és végén. Emellett háromóránként frissítéseket is küldenek

Mit jelentenek a tachográf szimbólumai?

Nézze meg videónkat, amelyben bemutatjuk az egyes tachográf-szimbólumokat

Szabályszegés

A teherautó-sofőr és az út többi résztvevőjének biztonsága érdekében be kell tartani a közlekedési szabályokat. Összefoglaltuk a legfontosabb szempontokat.

Utazási idő:

• A szünet előtt legfeljebb négy és fél órával

Szünetek:

• Legalább 45 percnek kell lennie, kivéve, ha a járművezető pihenőt tart

Pihenőidő:

• Pihenőidő alatt tilos vezetni vagy bármilyen más munkát végezni

Szünetek felosztása:

• A teljes 45 perces szünet felosztható egy 15 perces és egy 30 perces szünetre

• A pihenőidőket a négy és fél órás vezetési időre kell elosztani

• Az uniós szabályok szerint, ha a szüneteket felosztják, a második szünetnek legalább 30 percesnek kell lennie.

Napi vezetési korlát

A napi vezetési időkorlát az egy napon belüli maximális vezetési időt jelenti. A maximális időtartam kilenc óra, de ez tíz órára meghosszabbítható. Ez azonban egy adott héten legfeljebb kétszer vehető igénybe. A napi vezetési idő a következőképpen határozható meg:

• A napi pihenőidő vége és a következő napi pihenőidő kezdete közötti összesített vezetési idő

• A napi pihenőidő és a heti pihenőidő közötti teljes halmozott vezetési idő.
.

Heti és kétheti vezetési korlátozás

A járművezetőknek ügyelniük kell arra, hogy ne lépjék túl a heti és a kéthetes maximális vezetési időkorlátot.

• A heti maximális vezetési idő 56 óra (egy adott hétre vonatkozik)

• Egy naptári hét 00:00-kor kezdődik és a következő vasárnap 24:00-kor ér véget

• A kéthetes vezetési időkorlát 90 óra.

Napi pihenőidő

Ezen felül naponta pihenőt kell tartani.

• A járművezetőnek 11 órányi folyamatos pihenőt kell tartania. Ez 9 órára csökkenthető

• Ez a csökkentés a heti pihenőidők között legfeljebb három alkalommal lehetséges

• A pihenőidőt az utolsó napi vagy heti pihenőidő lejártát követő 24 órán belül kell igénybe venni.

A napi pihenőidőt a járműben is eltöltheti, azonban ehhez megfelelő alvási lehetőségre van szükség. Ha ilyen lehetőség nem áll rendelkezésre, a járművezetőnek szállást kell keresnie. Tekintse meg telephelyeink oldalát, hogy megtudja, melyik kamionparkolók kínálnak ilyen szolgáltatást.

Heti pihenőnap

A heti pihenőidőt legkésőbb az utolsó heti pihenőidő végétől számított hat egymást követő 24 órás időszak leteltével kell igénybe venni.

• A járművezetőknek legalább 45 óra pihenőt kell tartaniuk

• Hetente legalább 24 órás rövidített pihenőidőt vehetnek ki

• A csökkentett heti pihenőidőt egy összefüggő időtartam alatt kell pótolni, és azt a harmadik hét vége előtt legalább kilenc órával.

Bár rövidített pihenőidő is igénybe vehető, érdemes megjegyezni, hogy ha két egymást követő héten rövidített pihenőidőt vesznek igénybe, az egyiknek 45 órásnak kell lennie.

Többszemélyes legénység

Egyes sofőrök felvehetnek maguk mellé egy másik sofőrt. Ennek előnyei között szerepel a termelékenység növekedése, a megtett kilométerek számának emelkedése és a hosszabb vezetési idő.

• Mindkét sofőrnek napi kilenc óra pihenőt kell tartania

• Ezt a napi pihenőidőt 24 óra helyett 30 órán belül kell igénybe venni.

• A többfős személyzet alkalmazásának első órájában nincs szükség további sofőrre. Egy óra elteltével azonban ez kötelezővé válik.

Kompátkelések vagy vonatutak

Amint azt fentebb már említettük, a járművezető napi pihenőidejének 11 órányi folyamatos pihenőidőnek kell lennie, azonban e szabály alól van néhány kivétel. Amennyiben a járművezető a járművel együtt utazik, a napi pihenőidőt kétszer megszakíthatja, de a szünetek összesen nem haladhatják meg az egy órát. Ilyen eset például a kompokra és vonatokra való felszállás és leszállás.

Ha a szokásos napi pihenőidő ilyen módon megszakad, a felhalmozott pihenőidőnek legalább 11 órának kell lennie, vagy 12 órának, ha több részre osztják.

Mi az az egyperces tachográf-szabály?

Az egyperces szabály 2011 októberében lépett hatályba. Ez egy korábbi jogszabályra utal, amely előírta, hogy minden olyan egyperces időtartamot, amelyben legalább öt másodpercig vezetés történt, vezetési időként kell nyilvántartani. Az EU azonban módosította ezt a jogszabályt, így mostantól az egy perces időtartamon belül végzett leghosszabb folyamatos tevékenységet az adott tevékenységhez rendelik.

Mi történne, ha nem tartanám be a tachográfra vonatkozó szabályokat?

A tachográfra vonatkozó szabályok be nem tartása pénzbírságot, esetenként akár szabadságvesztést is vonhat maga után. A büntetés mértéke általában a szabálysértés súlyosságától függ. A legtöbb tachográf-szabálysértés esetén rögzített összegű bírságot szabnak ki. A járművezetőknek legfeljebb 28 nap áll rendelkezésükre a rögzített összegű bírság megfontolására.

Az Egyesült Királyságban kétféle bírság és szankció létezik.

• 4. szintű bírság: Ezek összege legfeljebb 2 500 font lehet; ez a felső határ minden egyes tachográf-bírságra vonatkozik. Azonban olyan esetekben, ahol több 4. szintű szabálysértés is előfordul, szabálysértésenként a maximális bírság szabható ki.

• Ötös szintű bírság: Ezek maximális összege 5 000 font, azonban – a negyedik szintű bírságokhoz hasonlóan – többszörös szabályszegés esetén a maximális bírság kiszabására is sor kerülhet.

A tachográfra vonatkozó szabályok megértése néha bonyolult lehet. Ezek be nem tartása azonban biztonsági problémákhoz és esetleges bírságokhoz vezethet. A szabályok megértésével és betartásával a járműparkok és a járművezetők biztonságosan és a törvénynek megfelelően üzemeltethetik járműveiket. Fontos megjegyezni, hogy a tachográfra vonatkozó szabályok és előírások országonként eltérőek lehetnek.