Pravila o tahografih na enostaven način

Kaj je tahograf in zakaj ga uporabljamo?

Po slovarju je tahograf »naprava, ki se vgradi v vozila, kot so tovornjaki in avtobusi, za beleženje podatkov, kot so hitrost vozila, prevožena razdalja in število voznikovih odmorov«.

Namen tahografa je preprečiti utrujenost voznikov ter zagotoviti, da vozniki in delodajalci spoštujejo predpise. Dobrodelna organizacija za varnost v cestnem prometu Brake je poročala, da »v štirih od desetih nesrečah, povezanih z utrujenostjo, sodeluje voznik gospodarskega vozila«. Zato imajo predpisi o tahografih ključno vlogo pri prizadevanjih za zmanjšanje tega števila.

Kdaj potrebujete tahograf?

Tahograf morate vgraditi, če bruto masa vozila presega tri tone in pol. Pomembno je vedeti, da to velja tudi za vleko prikolice. Pri tem obstaja nekaj izjem:

• Če vozite izključno zunaj javnih cest

• Če vozilo vozi vojska, policija ali gasilska brigada

• Če ste komercialna vozna flota in uporabljate vozila z največjo maso sedem in pol tone, pri čemer je vaša pot krajša od 100 km od vaše operativne baze.

• Če prevažate tovor in je vaše vozilo električno

• Če prevažate opremo ali stroje, namenjene vozniku, in vožnja tega vozila ni vaša glavna delovna naloga.

Kakšne vrste tahografov obstajajo?

Obstajajo tri različne vrste tahografov:

• Analogni: Ti so postali obvezni v Evropi leta 1986. Analogni tahografi za beleženje podatkov o vozniku uporabljajo liste voskanega papirja. Vozniki podatke vpišejo ročno in jih vstavijo v tahograf.

• Digitalni: Uvedeni so bili leta 2006. Uporablja jih več kot milijon prevoznih podjetij in več kot šest milijonov poklicnih voznikov. Digitalni tahografi beležijo podatke o vozniku na notranji pomnilniški enoti in voznikovi kartici.

• Pametni: Od junija 2019 Evropska unija od podjetij zahteva uporabo pametnih tahografov. Ti samodejno beležijo lokacijo vozila na začetku in ob koncu vsake vožnje. Poleg tega posredujejo podatke vsake tri ure

Kaj pomeni posamezen simbol na tahografu?

Oglejte si naš video, v katerem so pojasnjeni vsi simboli na tahografu

Prekrši pravila

Zaradi varnosti voznika tovornjaka in vseh drugih udeležencev v prometu je treba upoštevati predpise o zaviranju. Zato smo za vas pripravili pregled najpomembnejših točk.

Čas vožnje:

• Ne sme biti več kot štiri ure in pol pred odmorom

Odmori:

• Trajanje vožnje mora biti najmanj 45 minut, razen če si voznik vzame odmor

Čas počitka:

• Med počitkom ni dovoljeno voziti ali opravljati kakršnega koli drugega dela

Razdelitev odmorov:

• Celoten 45-minutni odmor se lahko razdeli na 15-minutni odmor, ki mu sledi 30-minutni odmor

• Odmori za počitek morajo biti razporejeni v okviru štirih ur in pol vožnje

• V skladu s predpisi EU mora biti, če so odmori razdeljeni, drugi odmor dolg najmanj 30 minut.

Dnevna omejitev vožnje

Dnevna omejitev vožnje se nanaša na najdaljši čas vožnje v enem dnevu. Največ je devet ur, vendar se ta čas lahko podaljša na 10 ur. Vendar pa to ni dovoljeno več kot dvakrat v enem tednu. Dnevni čas vožnje se lahko opredeli kot:

• Skupni zbrani čas vožnje med koncem dnevnega počitka in začetkom naslednjega dnevnega počitka

• Skupni nabrani čas vožnje med dnevnim in tedenskim počitkom. .

Tedenska in dvotedenska omejitev vožnje

Vozniki morajo paziti, da ne presežejo najvišjih tedenskih in dvotedenskih omejitev vožnje.

• Največja tedenska omejitev vožnje je 56 ur (velja za fiksni teden)

• Fiksni teden se začne ob 00.00 in konča ob 24.00 naslednjo nedeljo

• Dvotedenska omejitev vožnje znaša 90 ur.

Dnevni počitek

Poleg tega je treba vsak dan poskrbeti za počitek.

• Voznik mora imeti 11 neprekinjenih ur počitka. To obdobje se lahko skrajša na devet ur.

• To skrajšanje je mogoče izvesti največ trikrat med tedenskimi počitniškimi obdobji

• Obdobje počitka je treba izkoristiti v roku 24 ur po koncu zadnjega dnevnega ali tedenskega obdobja počitka.

Dnevni počitek je mogoče preživeti v vozilu, vendar so potrebne ustrezne možnosti za spanje. Če te možnosti niso na voljo, mora voznik poiskati namestitev. Oglejte si našo stran z lokacijami, da ugotovite, katera počivališča za tovornjake ponujajo to storitev.

Tedenski počitek

Tedenski počitek je treba izkoristiti najpozneje ob koncu šestih zaporednih 24-urnih obdobij od konca zadnjega tedenskega počitka.

• Vozniki morajo imeti vsaj 45 ur počitka

• Lahko si vzamejo skrajšani tedenski počitek, ki traja najmanj 24 ur

• Skrajšani tedenski počitek je treba nadomestiti v enem sklopu in najmanj devet ur pred koncem tretjega tedna.

Čeprav je mogoče izkoristiti skrajšani počitek, je treba upoštevati, da mora biti eden od dveh zaporednih tednov, v katerih se izkoristi skrajšani počitek, dolg 45 ur.

Veččlanska posadka

Nekateri vozniki lahko v vozilo sprejmejo še enega voznika. Med prednosti sodijo večja produktivnost, več prevoženih kilometrov in daljši čas vožnje.

• Oba voznika morata imeti devet ur dnevnega počitka

• Ta dnevni počitek je treba izkoristiti v roku 30 ur namesto 24.

• V prvi uri vožnje z veččlansko posadko ni potreben dodatni voznik. Po eni uri pa postane to obvezno.

Prevozi s trajektom ali potovanja z vlakom

Kot je navedeno zgoraj, mora redni dnevni počitek voznika trajati 11 neprekinjenih ur, vendar obstaja nekaj izjem od tega pravila. Če je voznik prisoten v vozilu, se dnevni počitek lahko dvakrat prekine, vendar skupna dolžina prekinitev ne sme presegati ene ure. To velja na primer za vkrcavanje in izkrcavanje na trajektih in vlakih.

Če se redni dnevni počitek na tak način prekine, mora skupni čas počitka trajati najmanj 11 ur ali 12 ur, če je razdeljen.

Kaj je pravilo o enominutnem tahografu?

Pravilo ene minute je začelo veljati oktobra 2011. Nanaša se na starejšo zakonodajo, ki je določala, da je treba kot čas vožnje zabeležiti vsako minuto, v kateri je bilo vsaj pet sekund vožnje. Vendar je EU to zakonodajo spremenila, tako da se zdaj v okviru posamezne minute zabeleži le najdaljša neprekinjena dejavnost.

Kaj bi se zgodilo, če ne bi upošteval predpisov o tahografu?

Neupoštevanje predpisov o tahografih lahko vodi do denarnih kazni, v nekaterih primerih pa tudi do zaporne kazni. Kazen je običajno odvisna od resnosti kršitve. Večina kršitev v zvezi s tahografi se kaznuje s fiksnimi kaznimi. Vozniki imajo na voljo do 28 dni, da se odločijo glede fiksnih kazni.

V Združenem kraljestvu obstajata dve vrsti glob in kazni.

• Globa četrte stopnje: Njihova zgornja meja znaša 2.500 funtov; ta zgornja meja velja za vsako globo v zvezi s tahografom. Vendar pa se v primerih, kjer pride do več kršitev četrte stopnje, lahko naloži najvišja možna globa za vsako posamezno kršitev.

• Globa petega razreda: Njihova zgornja meja znaša 5.000 funtov, vendar se lahko, tako kot pri globah četrtega razreda, v primerih večkratnih kršitev naloži najvišja možna globa.

Pravila glede tahografov so lahko težko razumljiva. Vendar pa njihovo neupoštevanje lahko povzroči varnostne težave in morebitne globe. Z razumevanjem in upoštevanjem pravil lahko vozniki in prevozniki vozila upravljajo varno in v skladu z zakonom. Pomembno je vedeti, da se pravila in predpisi glede tahografov lahko razlikujejo od države do države.