De regels voor de tachograaf eenvoudig uitgelegd
Wat is een tachograaf en waarom gebruiken we die?
Volgens het woordenboek is een tachograaf „een apparaat dat in voertuigen zoals vrachtwagens en touringcars wordt ingebouwd om gegevens vast te leggen zoals de snelheid van het voertuig, de afgelegde afstand en het aantal pauzes dat de chauffeur neemt.“
Het doel van een tachograaf is om vermoeidheid bij chauffeurs te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs en werkgevers zich aan de regels houden. De verkeersveiligheidsorganisatie Brake meldde dat „bij vier op de tien ongevallen als gevolg van vermoeidheid iemand achter het stuur van een bedrijfsvoertuig zit“. Daarom spelen de regels voor tachografen een cruciale rol bij het terugdringen van dit aantal.
Wanneer heb je een tachograaf nodig?
U moet een tachograaf installeren als het bruto voertuiggewicht meer dan 3,5 ton bedraagt. Houd er rekening mee dat dit ook geldt wanneer u een aanhangwagen trekt. Er zijn enkele uitzonderingen op deze regel:
• Als u alleen buiten de openbare weg rijdt
• Indien het voertuig wordt bestuurd door het leger, de politie of de brandweer
• Als u een bedrijfswagenpark heeft en voertuigen gebruikt met een maximaal gewicht van zeven en een halve ton, en uw rit minder dan 100 km van uw standplaats verwijderd is.
• Als u goederen vervoert en uw voertuig elektrisch is
• Als u apparatuur of machines vervoert die bestemd zijn voor gebruik door de bestuurder, en het besturen van dit voertuig niet uw hoofdtaak is.
Welke soorten tachografen zijn er?
Er zijn drie verschillende soorten tachografen:
• Analoog: Deze werden in 1986 in Europa verplicht gesteld. Analoge tachografen maken gebruik van vellen waspapier om de gegevens van de chauffeur vast te leggen. Chauffeurs voeren de gegevens handmatig in en plaatsen deze in het tachograafapparaat.
• Digitaal: Deze zijn in 2006 geïntroduceerd. Ze worden gebruikt door meer dan een miljoen transportbedrijven en ruim zes miljoen beroepschauffeurs. Digitale tachografen slaan de gegevens van de chauffeur op een intern opslagapparaat en op een chauffeurskaart op.
• Slim: Vanaf juni 2019 verplichtte de Europese Unie bedrijven om slimme tachografen te gebruiken. Deze registreren automatisch de locatie van het voertuig aan het begin en einde van elke rit. Daarnaast sturen ze om de drie uur een update
Wat betekent elk symbool op de tachograaf?
Bekijk onze video waarin elk symbool op de tachograaf wordt uitgelegd
Regels overtreden
Voor de veiligheid van de vrachtwagenchauffeur en alle andere weggebruikers moeten de verkeersregels worden nageleefd. We hebben de belangrijkste punten op een rijtje gezet.
Rijtijd:
• Mag niet langer dan vier en een half uur voor een pauze plaatsvinden
Pauzes:
• Moet minimaal 45 minuten duren, tenzij de chauffeur een rustpauze neemt
Rustperiode:
• Tijdens een rustperiode mag er niet worden gereden of ander werk worden verricht
Pauzes indelen:
• Een pauze van 45 minuten kan worden opgesplitst in een pauze van 15 minuten, gevolgd door een pauze van 30 minuten
• De pauzes moeten worden verdeeld over de vier en een half uur rijtijd
• Volgens de EU-regels moet de tweede pauze, indien de pauzes worden opgesplitst, ten minste 30 minuten duren.
Dagelijkse rijlimiet
De dagelijkse rijtijdlimiet verwijst naar de maximale rijtijd per dag. Negen uur is het maximum, maar dit kan worden verlengd tot tien uur. Dit mag echter niet vaker dan twee keer per week gebeuren. De dagelijkse rijtijd kan als volgt worden gedefinieerd:
• De totale opgetelde rijtijd tussen het einde van een dagelijkse rustperiode en het begin van de daaropvolgende dagelijkse rustperiode
• De totale opgetelde rijtijd tussen een dagelijkse rustperiode en een wekelijkse rustperiode.
.
Wekelijkse en tweewekelijkse rijlimiet
Bestuurders moeten ervoor zorgen dat ze de maximale wekelijkse en tweewekelijkse rijlimieten niet overschrijden.
• De maximale wekelijkse rijtijd bedraagt 56 uur (geldt voor een vaste week)
• Een kalenderweek begint om 00.00 uur en eindigt om 24.00 uur op de daaropvolgende zondag
• De rijtijdlimiet per twee weken bedraagt 90 uur.
Dagelijkse rust
Daarnaast moet er dagelijks rust worden genomen.
• De bestuurder moet 11 aaneengesloten uren rust nemen. Dit kan worden teruggebracht tot negen uur
• Deze verkorting is maximaal drie keer toegestaan tussen wekelijkse rustperiodes
• De rustperiode moet binnen 24 uur na afloop van de laatste dagelijkse of wekelijkse rustperiode worden ingehaald.
De dagelijkse rustperiode kan in het voertuig worden doorgebracht; er moeten echter wel geschikte slaapvoorzieningen aanwezig zijn. Als deze voorzieningen ontbreken, moet de chauffeur een accommodatie zoeken. Bekijk onze locatiespagina om te zien welke truckstops deze service aanbieden.
Wekelijkse rustdag
Wekelijkse rusttijden moeten uiterlijk aan het einde van zes opeenvolgende periodes van 24 uur vanaf het einde van de laatste wekelijkse rustperiode worden opgenomen.
• Bestuurders moeten ten minste 45 uur rust nemen
• Ze mogen een verkorte wekelijkse rustperiode van ten minste 24 uur inlassen
• De verkorte wekelijkse rusttijd moet in één aaneengesloten periode worden gecompenseerd, en wel ten minste negen uur vóór het einde van de derde week.
Hoewel er verkorte rusttijden mogen worden genomen, is het goed om te weten dat wanneer er in twee opeenvolgende weken verkorte rusttijden zijn genomen, één van die weken 45 uur moet duren.
Meervoudige bemanning
Sommige chauffeurs kunnen een collega meenemen. Dit biedt onder meer voordelen zoals een hogere productiviteit, een groter aantal afgelegde kilometers en een langere rijtijd.
• Beide chauffeurs moeten dagelijks negen uur rust nemen
• Deze dagelijkse rustperiode moet binnen 30 uur worden opgenomen in plaats van binnen 24 uur.
• Het eerste uur van het rijden met meerdere bestuurders is een tweede bestuurder niet verplicht. Na een uur is dit wel verplicht.
Veerboot- of treinreizen
Zoals hierboven vermeld, moet de dagelijkse rusttijd van een chauffeur 11 aaneengesloten uren bedragen, maar er zijn enkele uitzonderingen op deze regel. Op voorwaarde dat de chauffeur bij het voertuig blijft, mag de dagelijkse rusttijd twee keer worden onderbroken, maar de totale duur van deze onderbrekingen mag niet meer dan één uur bedragen. Denk bijvoorbeeld aan het aan en van boord gaan bij veerboten en treinen.
Als de normale dagelijkse rusttijd op deze manier wordt onderbroken, moet de totale rusttijd ten minste 11 uur bedragen, of 12 uur indien deze in twee delen wordt verdeeld.
Wat houdt de regel van één minuut voor de tachograaf in?
De één-minuutregel is in oktober 2011 van kracht geworden. Deze regel is gebaseerd op oudere wetgeving waarin was vastgelegd dat een minuut waarin ten minste vijf seconden werd gereden, als rijtijd moest worden geregistreerd. De EU heeft deze wetgeving echter gewijzigd, zodat nu de langste aaneengesloten activiteit binnen een minuut wordt geregistreerd onder die specifieke activiteit.
Wat zou er gebeuren als ik me niet aan de regels voor de tachograaf zou houden?
Het niet naleven van de tachograafregels kan leiden tot boetes en in sommige gevallen tot gevangenisstraf. Over het algemeen hangt de strafmaat af van de ernst van de overtreding. De meeste tachograafovertredingen worden bestraft met vaste boetes. Chauffeurs hebben maximaal 28 dagen de tijd om de vaste boetes te overwegen.
In het Verenigd Koninkrijk zijn er twee soorten boetes en sancties.
• Boete van niveau vier: deze boetes zijn gemaximeerd op £ 2.500; dit maximum geldt per tachograafboete. Bij gevallen met meerdere overtredingen van niveau vier kan echter een maximale boete per overtreding worden opgelegd.
• Boete van niveau vijf: deze boetes zijn gemaximeerd op £ 5.000, maar net als bij boetes van niveau vier kan bij gevallen met meerdere overtredingen de maximale boete worden opgelegd.
De regels voor tachografen kunnen lastig te begrijpen zijn. Het niet naleven ervan kan echter leiden tot veiligheidsproblemen en mogelijke boetes. Door de regels te begrijpen en na te leven, kunnen wagenparken en chauffeurs hun voertuigen veilig en volgens de wet gebruiken. Het is van cruciaal belang om te weten dat de regels en voorschriften voor tachografen per land kunnen verschillen.
