Fartskriverreglerne forklaret på en enkel måde

Hvad er en fartskriver, og hvorfor har vi dem?

Ifølge ordbogen er en fartskriver »et apparat, der monteres i køretøjer såsom lastbiler og turistbusser for at registrere oplysninger om blandt andet køretøjets hastighed, den tilbagelagte afstand og antallet af pauser, som føreren tager.«

Formålet med en fartskriver er at forhindre træthed hos chauffører og sikre, at chauffører og arbejdsgivere overholder reglerne. Trafiksikkerhedsorganisationen Brake har rapporteret, at »fire ud af ti ulykker forårsaget af træthed involverer en person, der kører et erhvervskøretøj«. Derfor spiller reglerne om fartskrivere en afgørende rolle i bestræbelserne på at reducere dette antal.

Hvornår skal man have en fartskriver?

Du skal montere en fartskriver, hvis dit køretøjs bruttovægt overstiger tre og en halv ton. Det er vigtigt at huske, at dette også gælder, hvis du trækker en påhængsvogn. Der er dog nogle få undtagelser fra denne regel:

• Hvis du kun kører på private veje

• Hvis køretøjet føres af militæret, politiet eller brandvæsenet

• Hvis du driver en erhvervsflåde og bruger køretøjer med en totalvægt på op til syv og en halv ton, og din tur er på under 100 km fra din driftsbase.

• Hvis du transporterer gods, og dit køretøj er elektrisk

• Hvis du transporterer udstyr eller maskiner til chaufførens brug, og kørsel af dette køretøj ikke er din hovedbeskæftigelse.

Hvilke forskellige typer fartskrivere findes der?

Der findes tre forskellige typer fartskrivere:

• Analog: Disse blev gjort obligatoriske i Europa i 1986. Analoge fartskrivere bruger voksark til at registrere chaufførens data. Chaufføren indtaster oplysningerne manuelt og sætter dem i fartskriveren.

• Digitale: Disse blev indført i 2006. De anvendes af mere end en million transportvirksomheder og over seks millioner erhvervschauffører. Digitale fartskrivere registrerer chaufførdata på et internt lagringsmedie og et chaufførkort.

• Smart: Fra juni 2019 har EU pålagt virksomhederne at anvende smarte fartskrivere. Disse registrerer automatisk køretøjets position ved starten og slutningen af hver kørsel. De sender desuden opdateringer hver tredje time

Hvad betyder de forskellige symboler på fartskriveren?

Se vores video, der forklarer de enkelte symboler på fartskriveren

Bryd reglerne

Af hensyn til lastbilchaufførens og alle andres sikkerhed i trafikken skal reglerne overholdes. Vi har opsummeret de vigtigste punkter.

Køretid:

• Må ikke vare længere end fire og en halv time før en pause

Pauser:

• Skal vare mindst 45 minutter, medmindre chaufføren holder en pause

Hvileperiode:

• Under en hvileperiode må der ikke køres bil eller udføres andet arbejde

Opdeling af pauser:

• En samlet pause på 45 minutter kan opdeles i en pause på 15 minutter efterfulgt af en pause på 30 minutter

• Pauserne skal fordeles over de fire og en halv times køretid

• Ifølge EU-reglerne skal den anden pause vare mindst 30 minutter, hvis pauserne deles op.

Daglig kørselsgrænse

Den daglige køretidsgrænse angiver den maksimale køretid på en dag. Den maksimale køretid er ni timer, men denne kan forlænges til ti timer. Dette må dog ikke ske mere end to gange i løbet af en given uge. Den daglige køretid kan defineres som:

• Den samlede køre- og hviletid mellem afslutningen af en daglig hvileperiode og begyndelsen af den efterfølgende daglige hvileperiode

• Den samlede kørselstid mellem en daglig hviletid og en ugentlig hviletid.
.

Ugentlig og hver anden uges kørselsgrænse

Bilister skal sikre sig, at de ikke overskrider de maksimale kørselsgrænser pr. uge og pr. to uger.

• Den maksimale ugentlige køretidsgrænse er 56 timer (gælder for en fast uge)

• En kalenderuge begynder kl. 00.00 og slutter kl. 24.00 den følgende søndag

• Den samlede køretid pr. to uger er 90 timer.

Daglig hvile

Derudover skal man sørge for at få daglig hvile.

• Føreren skal holde 11 sammenhængende timers hvile. Dette kan nedsættes til ni timer

• Denne reduktion kan kun finde sted op til tre gange mellem de ugentlige hvileperioder

• Hvileperioden skal afsluttes inden for 24 timer efter afslutningen af den sidste daglige eller ugentlige hvileperiode.

Den daglige hvile kan holdes i køretøjet, men der skal være passende sovefaciliteter til rådighed. Hvis sådanne faciliteter ikke findes, skal chaufføren finde en overnatningsmulighed. Se vores side med lokationer for at finde ud af, hvilke rastepladser der tilbyder denne service.

Ugentlig hviledag

De ugentlige hvileperioder skal afholdes senest ved udløbet af seks på hinanden følgende 24-timers perioder regnet fra afslutningen af den sidste ugentlige hvileperiode.

• Chauffører skal holde mindst 45 timers hvile

• De kan holde en reduceret ugentlig hvileperiode på mindst 24 timer

• Den reducerede ugentlige hvile skal indhentes i ét sammenhængende tidsrum og mindst ni timer inden udløbet af den tredje uge.

Selvom man kan holde en kortere hviledag, er det værd at bemærke, at hvis man har holdt en kortere hviledag i to på hinanden følgende uger, skal den ene af disse uger være på 45 timer.

Flere besætningsmedlemmer

Nogle chauffører har mulighed for at have en medchauffør med. Fordelene omfatter øget produktivitet, større tilbagelagt afstand og længere køretid.

• Begge chauffører skal holde ni timers daglig hvile

• Denne daglige hvile skal holdes inden for 30 timer i stedet for 24.

• I den første time af kørsel med flere chauffører er det ikke nødvendigt at have en ekstra chauffør med. Efter en time er det obligatorisk.

Færgeoverfarter eller togrejser

Som nævnt ovenfor skal en chaufførs daglige hvileperiode være på 11 sammenhængende timer, men der findes dog nogle få undtagelser fra denne regel. Forudsat at chaufføren opholder sig i køretøjet, kan den daglige hvileperiode afbrydes to gange, men afbrydelserne må samlet set ikke vare længere end en time. Det gælder f.eks. på- og afstigning ved færger og tog.

Hvis den normale daglige hvileperiode afbrydes på denne måde, skal den samlede hvileperiode være på mindst 11 timer eller 12 timer, hvis den opdeles.

Hvad er reglen om den et-minutters fartskriver?

»Et-minuts-reglen« trådte i kraft i oktober 2011. Den henviser til ældre lovgivning, hvor det var fastsat, at et minut med mindst fem sekunders kørsel skulle registreres som køretid. EU har imidlertid ændret denne lovgivning, så den længste sammenhængende aktivitet inden for et minut nu registreres under den pågældende aktivitet.

Hvad ville der ske, hvis jeg ikke overholdt reglerne for fartskriveren?

Manglende overholdelse af fartskriverreglerne kan medføre bøder og i visse tilfælde fængselsstraf. Straffen afhænger som regel af overtrædelsens grovhed. De fleste overtrædelser af fartskriverreglerne håndteres med faste bøder. Chauffører har op til 28 dage til at overveje de faste bøder.

Der findes to typer bøder og sanktioner i Storbritannien.

• Bøde på niveau 4: Disse er begrænset til 2.500 £; dette loft gælder for hver enkelt tachografbøde. I sager med flere overtrædelser på niveau 4 kan der dog pålægges en maksimal bøde pr. overtrædelse.

• Bøde på niveau 5: Disse er begrænset til 5.000 £, men ligesom ved bøder på niveau 4 kan sager med flere overtrædelser medføre den maksimale bøde.

Reglerne for fartskrivere kan være svære at finde hoved og hale i. Men hvis man ikke overholder dem, kan det medføre sikkerhedsproblemer og eventuelle bøder. Ved at forstå og overholde reglerne kan vognparker og chauffører køre deres køretøjer sikkert og lovligt. Det er vigtigt at bemærke, at reglerne og bestemmelserne for fartskrivere kan variere fra land til land.