As regras do tacógrafo explicadas de forma simples
O que é um tacógrafo e por que razão os utilizamos?
Segundo o dicionário, um tacógrafo é «um dispositivo instalado em veículos como camiões e autocarros para registar informações como a velocidade do veículo, a distância percorrida e o número de pausas que o condutor faz».
O objetivo do tacógrafo é prevenir a fadiga dos condutores e garantir que estes, bem como os empregadores, cumprem as regras. A organização de segurança rodoviária Brake revelou que «quatro em cada dez acidentes relacionados com a fadiga envolvem alguém ao volante de um veículo comercial». Por conseguinte, as regras relativas ao tacógrafo desempenham um papel fundamental na tentativa de reduzir este número.
Quando é necessário um tacógrafo?
É necessário instalar um tacógrafo se o peso bruto do veículo for superior a três toneladas e meia. É importante lembrar que isto inclui o reboque de um atrelado. Existem algumas exceções a esta regra:
• Se conduzir apenas fora da via pública
• Se o veículo for conduzido por membros das forças armadas, da polícia ou dos bombeiros
• Se for uma frota comercial e utilizar veículos com um peso máximo de sete toneladas e meia, e se o seu trajeto for inferior a 100 km a partir da sua base de operações.
• Se transportar mercadorias e o seu veículo for elétrico
• Se transportar equipamento ou maquinaria para uso do condutor e a condução deste veículo não constituir a sua atividade principal.
Quais são os diferentes tipos de tacógrafos?
Existem três tipos diferentes de tacógrafos:
• Analógicos: tornaram-se obrigatórios na Europa em 1986. Os tacógrafos analógicos utilizam folhas de papel encerado para registar os dados do condutor. Os condutores introduzem manualmente os dados e inserem-nos no aparelho tacográfico.
• Digitais: Foram introduzidos em 2006. São utilizados por mais de um milhão de empresas de transportes e por mais de seis milhões de motoristas profissionais. Os tacógrafos digitais registam os dados do motorista num dispositivo de armazenamento interno e num cartão de motorista.
• Inteligentes: A partir de junho de 2019, a União Europeia passou a exigir que as empresas utilizassem tacógrafos inteligentes. Estes registam automaticamente a localização do veículo no início e no final de cada viagem. Além disso, enviam atualizações a cada três horas
O que significa cada símbolo do tacógrafo?
Veja o nosso vídeo que explica cada símbolo do tacógrafo
Quebrar as regras
Para a segurança do motorista do camião e de todos os demais utentes da estrada, é necessário respeitar as regras de travagem. Apresentamos aqui os pontos principais.
Tempo de viagem:
• Não pode ser superior a quatro horas e meia antes de uma pausa
Intervalos:
• Deve ter uma duração mínima de 45 minutos, a menos que o motorista faça uma pausa para descanso
Período de descanso:
• Durante um período de descanso, não é permitido conduzir nem realizar qualquer outro tipo de trabalho
Intervalos de divisão:
• Um intervalo completo de 45 minutos pode ser dividido num intervalo de 15 minutos seguido de um intervalo de 30 minutos
• As pausas intermédias devem ser distribuídas ao longo das quatro horas e meia de tempo de condução
• De acordo com a regulamentação da UE, se as pausas forem divididas, a segunda pausa deve ter, pelo menos, 30 minutos.
Limite diário de condução
O limite diário de condução refere-se ao tempo máximo de condução num dia. O máximo é de nove horas, mas pode ser aumentado para 10. No entanto, isso não pode ser feito mais do que duas vezes numa semana. O tempo diário de condução pode ser definido como:
• O tempo total de condução acumulado entre o fim de um período de repouso diário e o início do período de repouso diário seguinte
• O tempo total de condução acumulado entre um período de repouso diário e um período de repouso semanal.
.
Limite semanal e quinzenal de condução
Os condutores devem certificar-se de que não excedem os limites máximos de condução semanais e quinzenais.
• O limite máximo semanal de condução é de 56 horas (aplica-se a uma semana fixa)
• Uma semana fixa começa às 00h00 e termina às 24h00 do domingo seguinte
• O limite de condução quinzenal é de 90 horas.
Descanso diário
Além disso, é necessário descansar diariamente.
• O condutor deve fazer um descanso contínuo de 11 horas. Este período pode ser reduzido para nove horas
• Esta redução só pode ocorrer até três vezes entre os períodos de descanso semanais
• O período de repouso deve ser cumprido no prazo de 24 horas após o término do último período de repouso diário ou semanal.
O descanso diário pode ser feito no veículo; no entanto, são necessárias instalações adequadas para dormir. Caso não existam tais instalações, o motorista deve procurar alojamento. Consulte a nossa página de localizações para saber quais as áreas de serviço que oferecem este serviço.
Descanso semanal
Os períodos de descanso semanal devem ser gozados, o mais tardar, no final de seis períodos consecutivos de 24 horas a contar do final do último descanso semanal.
• Os condutores são obrigados a fazer um descanso de, pelo menos, 45 horas
• Podem gozar um período de descanso semanal reduzido de, pelo menos, 24 horas
• O descanso semanal reduzido deve ser compensado num único período e, pelo menos, nove horas antes do final da terceira semana.
Embora seja possível tirar um período de descanso reduzido, é importante notar que, em duas semanas consecutivas em que se tire um período de descanso reduzido, uma delas deve ter a duração de 45 horas.
Equipa múltipla
Alguns motoristas podem levar outro motorista a bordo. As vantagens incluem maior produtividade, maior quilometragem percorrida e mais tempo de condução.
• Ambos os condutores devem cumprir um período de descanso diário de nove horas
• Este período de descanso diário deve ser cumprido num prazo de 30 horas, em vez de 24.
• Na primeira hora de condução em equipa, não é necessário outro condutor. Após uma hora, torna-se obrigatório.
Travessias de ferry ou viagens de comboio
Conforme referido acima, o período de repouso diário regular de um condutor deve ser de 11 horas consecutivas; no entanto, existem algumas exceções a esta regra. Desde que o veículo esteja acompanhado pelo condutor, os períodos de repouso diários podem ser interrompidos duas vezes, mas não podem exceder uma hora no total. Por exemplo, o embarque e desembarque em ferries e comboios.
Se o período de descanso diário normal for interrompido desta forma, o período de descanso acumulado deve ser de, pelo menos, 11 horas ou 12, caso seja fraccionado.
O que é a regra do tacógrafo de um minuto?
A regra do minuto entrou em vigor em outubro de 2011. Esta regra remete para legislação anterior que estipulava que um minuto com, pelo menos, cinco segundos de condução devia ser registado como tempo de condução. No entanto, a UE alterou esta legislação, de modo que a atividade contínua mais longa realizada num determinado minuto será registada como pertencente a essa atividade específica.
O que aconteceria se eu não cumprisse as regras relativas ao tacógrafo?
O incumprimento das regras relativas ao tacógrafo pode resultar em multas e, por vezes, em pena de prisão. Geralmente, a sanção depende da gravidade da infração. A maioria das infrações relacionadas com o tacógrafo é punida com multas fixas. Os condutores têm até 28 dias para contestar as multas fixas.
No Reino Unido, existem dois tipos de multas e sanções.
• Multa de nível quatro: estas têm um limite máximo de 2 500 £; este limite aplica-se a cada multa relativa ao tacógrafo. No entanto, nos casos em que haja várias infrações de nível quatro, poderá ser aplicada uma multa máxima por cada infração.
• Multas de nível cinco: estas têm um limite máximo de 5 000 £; no entanto, tal como acontece com as multas de nível quatro, os casos que envolvam múltiplas infrações podem ser sujeitos à multa máxima.
As regras relativas ao tacógrafo podem ser difíceis de compreender. No entanto, o seu incumprimento pode acarretar problemas de segurança e possíveis multas. Ao compreender e cumprir as regras, as frotas e os condutores podem conduzir os seus veículos de forma segura e legal. É fundamental ter em conta que as regras e regulamentos relativos ao tacógrafo podem variar de país para país.
