Pravidlá týkajúce sa tachografov jednoducho vysvetlené
Čo je to tachograf a načo slúži?
Podľa slovníka je tachograf „zariadenie, ktoré sa inštaluje do vozidiel, ako sú nákladné automobily a autokary, s cieľom zaznamenávať informácie, ako je rýchlosť vozidla, prejazdená vzdialenosť a počet prestávok vodiča.“
Účelom tachografu je predchádzať únave vodičov a zabezpečiť, aby vodiči aj zamestnávatelia dodržiavali predpisy. Charitatívna organizácia za bezpečnosť na cestách Brake uviedla, že „v štyroch z desiatich nehôd spôsobených únavou je zapojený vodič úžitkového vozidla“. Predpisy týkajúce sa tachografov preto zohrávajú kľúčovú úlohu v snahe znížiť tento počet.
Kedy potrebujete tachograf?
Ak celková hmotnosť vášho vozidla presahuje tri a pol tony, musíte doň namontovať tachograf. Je dôležité mať na pamäti, že do tejto hmotnosti sa započítava aj hmotnosť ťahaného prívesu. Z tohto pravidla existuje niekoľko výnimiek:
• Ak jazdíte iba mimo verejných ciest
• Ak vozidlo riadia príslušníci ozbrojených síl, polície alebo hasičského zboru
• Ak prevádzkujete komerčnú vozovú flotilu a používate vozidlá s maximálnou hmotnosťou sedem a pol tony a vaša cesta je kratšia ako 100 km od vašej prevádzkovej základne.
• Ak prevážate tovar a vaše vozidlo je elektrické
• Ak prevážate zariadenia alebo stroje určené na použitie vodičom a vedenie tohto vozidla nie je vašou hlavnou pracovnou činnosťou.
Aké sú rôzne typy tachografov?
Existujú tri rôzne typy tachografov:
• Analógové: V Európe sa stali povinnými v roku 1986. Analógové tachografy používajú na zaznamenávanie údajov o vodičovi listy voskovaného papiera. Vodiči údaje ručne vyplnia a vložia do tachografu.
• Digitálne: Boli zavedené v roku 2006. Využívajú ich viac ako milión dopravných spoločností a vyše šesť miliónov profesionálnych vodičov. Digitálne tachografy zaznamenávajú údaje o vodičovi na interné pamäťové zariadenie a vodičskú kartu.
• Inteligentné: Od júna 2019 Európska únia vyžaduje, aby spoločnosti používali inteligentné tachografy. Tie automaticky zaznamenávajú polohu vozidla na začiatku a na konci každej jazdy. Okrem toho odosielajú aktualizácie každé tri hodiny
Čo znamenajú jednotlivé symboly na tachografe?
Pozrite si naše video, v ktorom vysvetľujeme jednotlivé symboly na tachografe
Porušovať pravidlá
V záujme bezpečnosti vodiča nákladného vozidla a všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky je potrebné dodržiavať pravidlá týkajúce sa prestávok. Zhrnuli sme pre vás najdôležitejšie body.
Doba jazdy:
• Nesmie to byť neskôr ako štyri a pol hodiny pred prestávkou
Pauzy:
• Musí trvať najmenej 45 minút, pokiaľ si vodič nevezme prestávku na odpočinok
Doba odpočinku:
• Počas prestávky nie je možné riadiť vozidlo ani vykonávať žiadnu inú prácu
Rozdelenie prestávok:
• Celkovú 45-minútovú prestávku je možné rozdeliť na 15-minútovú prestávku a následnú 30-minútovú prestávku
• Prestávky na oddych musia byť rozložené počas štyroch a pol hodiny jazdy
• Podľa predpisov EÚ musí v prípade rozdelenia prestávok trvať druhá prestávka najmenej 30 minút.
Denný limit jazdy
Denný limit jazdy sa vzťahuje na maximálnu dĺžku jazdy za deň. Maximálna dĺžka je deväť hodín, túto však možno predĺžiť na 10 hodín. V priebehu jedného týždňa je však možné túto možnosť využiť najviac dvakrát. Dennú dĺžku jazdy možno definovať takto:
• Celkový súhrnný čas jazdy medzi koncom denného odpočinku a začiatkom nasledujúceho denného odpočinku
• Celkový súhrnný čas jazdy medzi denným a týždenným odpočinkom.
.
Týždenný a dvojtýždňový limit jazdy
Vodiči musia dbať na to, aby neprekročili maximálny týždenný a dvojtýždňový limit jazdy.
• Maximálny týždenný limit jazdy je 56 hodín (platí pre kalendárny týždeň)
• Kalendárny týždeň začína o 00.00 hod. a končí o 24.00 hod. nasledujúcej nedele
• Dvojtýždňový limit jazdy je 90 hodín.
Denný odpočinok
Okrem toho je potrebné si každý deň oddýchnuť.
• Vodič si musí dopriať 11 hodín nepretržitého odpočinku. Táto doba sa môže skrátiť na deväť hodín
• K tomuto skráteniu môže dôjsť najviac trikrát v rámci týždenných odpočinkových období
• Doba odpočinku sa musí absolvovať do 24 hodín od skončenia poslednej dennej alebo týždennej doby odpočinku.
Denný odpočinok je možné stráviť vo vozidle, je však potrebné, aby bolo vybavené vhodným priestorom na spanie. Ak takéto vybavenie chýba, vodič si musí zabezpečiť ubytovanie. Pozrite si našu stránku s lokalitami, kde zistíte, ktoré odpočívadlá pre nákladné vozidlá túto službu ponúkajú.
Týždenný odpočinok
Týždenný odpočinok sa musí čerpať najneskôr na konci šiestich po sebe nasledujúcich 24-hodinových období od skončenia posledného týždenného odpočinku.
• Vodiči sú povinní si dopriať aspoň 45 hodín odpočinku
• Môžu si vziať skrátený týždenný odpočinok v trvaní najmenej 24 hodín
• Skrátený týždenný odpočinok je potrebné nahradiť v jednom súvislom úseku a to najmenej deväť hodín pred koncom tretieho týždňa.
Hoci je možné čerpať skrátený odpočinok, je potrebné mať na pamäti, že ak sa skrátený odpočinok čerpá dva po sebe idúce týždne, jeden z nich musí trvať 45 hodín.
Viacnásobné obsadenie
Niektorí vodiči môžu voziť so sebou ďalšieho vodiča. Medzi výhody patrí vyššia produktivita, väčší počet najazdených kilometrov a dlhšia doba jazdy.
• Obaja vodiči musia mať deväťhodinový denný odpočinok
• Tento denný odpočinok je potrebné absolvovať v priebehu 30 hodín, nie 24.
• V prvej hodine jazdy s viacerými vodičmi nie je potrebný ďalší vodič. Po uplynutí jednej hodiny sa to stáva povinným.
Preprava trajektom alebo cestovanie vlakom
Ako už bolo uvedené, pravidelný denný odpočinok vodiča musí trvať 11 nepretržitých hodín, existujú však niektoré výnimky z tohto pravidla. Za predpokladu, že vodič zostáva pri vozidle, môže byť denný odpočinok dvakrát prerušený, pričom celková dĺžka prerušenia nesmie presiahnuť jednu hodinu. Ide napríklad o nastupovanie a vystupovanie z trajektov a vlakov.
Ak je takto prerušená bežná denná doba odpočinku, celková doba odpočinku musí trvať najmenej 11 hodín, alebo 12 hodín v prípade, že je rozdelená.
Čo je pravidlo o jednominútovom tachografe?
Pravidlo jednej minúty nadobudlo platnosť v októbri 2011. Vychádza zo staršej legislatívy, podľa ktorej sa ako čas jazdy musela zaznamenať každá minúta, počas ktorej sa aspoň päť sekúnd jazdilo. EÚ však túto legislatívu zmenila, takže najdlhšia nepretržitá činnosť vykonaná v priebehu jednej minúty sa bude zaznamenávať pod túto konkrétnu činnosť.
Čo by sa stalo, keby som nedodržal predpisy týkajúce sa tachografu?
Nedodržanie predpisov týkajúcich sa tachografu môže mať za následok pokuty a v niektorých prípadoch aj trest odňatia slobody. Trest vo všeobecnosti závisí od závažnosti porušenia. Väčšina porušení predpisov týkajúcich sa tachografu sa rieši stanovenými pokutami. Vodiči majú na zváženie stanovených pokút lehotu 28 dní.
V Spojenom kráľovstve existujú dva druhy pokút a sankcií.
• Pokuta štvrtého stupňa: Ich výška je obmedzená na 2 500 libier; tento limit platí pre každú pokutu za porušenie predpisov týkajúcich sa tachografu. V prípadoch, keď dôjde k viacerým porušeniam štvrtého stupňa, však môže byť uložená maximálna pokuta za každé porušenie.
• Pokuta piateho stupňa: Jej horná hranica je stanovená na 5 000 libier, avšak podobne ako v prípade pokút štvrtého stupňa môže v prípadoch viacerých porušení predpisov byť uložená maximálna pokuta.
Pravidlá týkajúce sa tachografov môžu byť na prvý pohľad zložité. Ich nedodržiavanie však môže viesť k bezpečnostným problémom a potenciálnym pokutám. Ak vozový park a vodiči tieto pravidlá pochopia a budú ich dodržiavať, môžu svoje vozidlá prevádzkovať bezpečne a v súlade so zákonom. Je dôležité mať na pamäti, že pravidlá a predpisy týkajúce sa tachografov sa môžu v jednotlivých krajinách líšiť.
