2025 m. perspektyvos: kokių tendencijų reikėtų tikėtis sunkvežimių pramonėje

Nuo bendro vairuotojų nepasitenkinimo iki neseniai įvykusių CPC reikalavimų vairuotojams pakeitimų ir ES įvažiavimo bei išvažiavimo sistemos diegimo vėlavimų – 2024-ieji metai logistikos sektoriui buvo tikras audringas laikotarpis. O 2025-ieji metai taip pat žada daug įvykių – čia aptariame tendencijas, kurios, tikimasi, turės įtakos šio sektoriaus raidai.

Išnaudojant visus dirbtinio intelekto privalumus

Manoma, kad ateinančiais metais automatizavimas atliks lemiamą vaidmenį. Bus daroma pažanga autonominių transporto priemonių technologijų, transporto valdymo sistemų ir elektroninių registravimo prietaisų srityse, o tai paskatins šių technologijų diegimą ir lems didelius pokyčius šioje pramonės šakoje.

Be to, numatoma, kad vis plačiau bus naudojamas dirbtinis intelektas maršrutų optimizavimui, prevencinei techninei priežiūrai ir transporto parko valdymui. Tai leis pasiekti geresnių rezultatų, pavyzdžiui, padidinti veiklos efektyvumą ir sumažinti išlaidas. Ypač vertingos bus daiktų interneto (IoT) ir mašininio mokymosi technologijos, kurios bus naudojamos įrangos gedimams numatyti, o tai padės sutrumpinti prastovų trukmę.

Be to, telematikos sistemos teiks vertingus realaus laiko duomenis apie transporto priemonės veikimą, vairuotojo elgesį ir krovinio būklę, o tai padės užtikrinti didesnį saugumą ir atitiktį reikalavimams.

Lyčių nelygybės ir vairuotojų trūkumo problemų sprendimas

Daugiau moterų pritraukimas į sunkvežimių vairuotojų gretas yra vienas iš būdų spręsti vairuotojų trūkumo problemą. Darbdaviai galėtų pasiūlyti įvairesnes pareigas, įdiegti moterims palankias mokymo programas ir politiką bei sukurti įtraukesnę darbo aplinką. Kalbant apie pastarąjį aspektą, siūlomos tokios idėjos kaip mentorystė arba darbo grafikai, geriau suderinti su sunkvežimių vairuotojų gyvenimu (pavyzdžiui, dieninės pamainos ir žiediniai maršrutai, palengvinantys darbą tiems, kurie turi šeimyninių įsipareigojimų).

Tačiau diskusija „SNAP“ „Facebook“ puslapyje parodė, kad pokyčių reikia tiek vyrams, tiek moterims vairuotojams. Nors kai kurie atkreipė dėmesį į tai, kad kai kurie dalykai galėtų būti patobulinti moterų labui (pavyzdžiui, vienas komentatorius pažymėjo, kad 90 % transporto parkų neturi šiukšliadėžių higienos reikmenims), daug komentarų buvo skirta bendram darbuotojų atlyginimų paketui ir poilsio aikštelių patogumams:

„Vyrams reikia didesnės paramos vaikų priežiūros srityje. Jei taip būtų, moterims netektų prisiimti visą naštą ir būti laikomoms darbo jėgos „kliūtimi“, kai vaikai suserga ar kyla kitų prioritetinių reikalų. Šios sąlygos yra pasibaisėtinos abiem lytims.“

„Pagerinkite sąlygas ir infrastruktūrą VISIEMS vairuotojams, ir pamatysite, kad į šią sritį ateis daugiau žmonių – tiek vyrų, tiek moterų.“

Taigi įmonės turėtų apsvarstyti, kaip pritraukti ir išlaikyti visus savo darbuotojus. Jos gali pasiūlyti geresnį atlyginimą, darbo sąlygas ir tobulėjimo galimybes. Taip pat jos gali organizuoti mokymus, kad užtikrintų, jog darbuotojai turėtų visus reikiamus įgūdžius – tiek dabar, tiek ateityje.

Ekologiškesnės pramonės skatinimas

Kitas pagrindinis dėmesio objektas bus tvarumas – ypač atsižvelgiant į vis griežtėjančius aplinkos apsaugos įstatymus, siekį pasiekti nulinį anglies dioksido balansą ir sparčiai kylančias kuro kainas.

2024 m. alternatyvius degalus naudojančios transporto priemonės nepateisino lūkesčių, todėl numatoma, kad nors šioje srityje ir toliau vyks inovacijos, didesnis dėmesys bus skiriamas tam, kaip transporto parkai galėtų padidinti veiklos efektyvumą (pavyzdžiui, naudojant technologijas, duomenis ir dirbtinį intelektą, siekiant sumažinti laiko švaistymą). Įmonės taip pat sieks kurti ekologiškesnes tiekimo grandines, bendradarbiaudamos su aplinkai draugiškesniais tiekėjais ir vežėjais.

Be to, vis labiau populiarėja perėjimas prie elektrinių sunkvežimių – šiais metais sunkvežimių stovėjimo aikštelėse bus įrengta daugiau elektromobilių įkrovimo punktų. Tačiau transporto parkų valdytojai susiduria su tokiomis kliūtimis kaip didelės pradinės išlaidos ir nepakankama įkrovimo infrastruktūra.

Tolimojo susisiekimo krovinių vežimo augimas

Galiausiai prognozuojamas oro ir jūrų krovinių srautų padidėjimas, kuris turės domino efektą sunkvežimių transporto sektoriui. Šią tendenciją dar labiau sustiprina vis labiau tarpusavyje susietos pasaulinės tiekimo grandinės.

Dėl to padaugės tolimųjų reisų krovinių vežimas, todėl dar svarbiau, kad vairuotojai turėtų galimybę tinkamai pailsėti saugiose sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Būtent čia gali padėti „SNAP “.

Mūsų „Intruck“ programėlėje yra daugiau nei 800 vietovių visoje Europoje, įskaitant Austriją, Bulgariją, Čekiją, Graikiją, Vengriją, Italiją ir Rumuniją. Mes padedame supaprastinti transporto parko valdymą ir užtikriname, kad tiek operatoriai, tiek sunkvežimių vairuotojai galėtų laikytis Vairuotojų darbo laiko direktyvos 2025 m. ir vėliau.

Norėdami sužinoti daugiau, susisiekite su mūsų komanda telefonu +44 (0)1603 777242.