Vejen frem mod 2025: Tendenser i lastbilbranchen, man kan forvente
Fra generel utilfredshed blandt chauffører over de seneste ændringer i chaufførernes CPC-certifikat til forsinkelser i EU’s ind- og udrejsesystem har 2024 været et hæsblæsende år for logistikbranchen. Og der venter masser af udfordringer i 2025 – her ser vi nærmere på de tendenser, der forventes at præge branchen.
Udnyt alle fordelene ved kunstig intelligens
Det forventes, at automatisering vil komme til at spille en central rolle i det kommende år. Der vil ske udviklinger inden for teknologien til selvkørende køretøjer, transportstyringssystemer og elektroniske logningsenheder – hvilket vil føre til en øget udbredelse og betydelige forandringer i branchen.
Derudover er der udsigt til øget brug af kunstig intelligens til ruteoptimering, forebyggende vedligeholdelse og flådestyring. Dette vil føre til bedre resultater, såsom øget driftseffektivitet og lavere omkostninger. Tingenes internet (IoT) og maskinlæring vil være særligt værdifulde, da de kan bruges til at forudse udstyrsfejl, hvilket vil mindske driftsstop.
I samme ånd vil telematik levere værdifulde realtidsdata om køretøjets ydeevne, førerens kørselsadfærd og lastens tilstand – hvilket vil føre til øget sikkerhed og bedre overholdelse af reglerne.
Bekæmpelse af kønsforskelle og chaufførmangel
At tiltrække flere kvindelige lastbilchauffører er en måde at løse problemet med chaufførmangel på. Arbejdsgiverne kunne tilbyde et bredere udvalg af stillinger, indføre uddannelsesprogrammer og politikker, der gavner kvinder, og gøre arbejdsmiljøet mere inkluderende. Hvad det sidste angår, kan man blandt andet tænke på mentorordninger eller arbejdsordninger, der passer bedre til lastbilchaufførernes liv (f.eks. dagvagter og ruter, der går i cirkler, for at imødekomme dem, der har familieforpligtelser).
Diskussionen på SNAP’s Facebook-side afslørede imidlertid, at der er behov for forandringer for både mandlige og kvindelige chauffører. Mens nogle påpegede, at visse forhold kunne være bedre for kvinder (for eksempel bemærkede en, at 90 % af depotfaciliteterne ikke har affaldsspande til hygiejneartikler), var der mange kommentarer om de samlede ansættelsesvilkår og faciliteterne på lastbilrastepladserne:
”Mænd har brug for bedre støtte til børnepasning. Hvis de fik det, ville det ikke være kvinderne, der måtte tage hele byrden på arbejdsmarkedet, når det drejer sig om deres børns sygdom eller andre prioriteringer. Forholdene er chokerende for begge køn.”
”Forbedrer man forholdene og faciliteterne for ALLE chauffører, vil man se, at flere mennesker vælger at gå ind i branchen, både mænd og kvinder.”
Virksomhederne bør derfor overveje, hvordan de kan tiltrække og fastholde hele deres medarbejderstab. De kan tilbyde bedre løn, arbejdsforhold og muligheder for udvikling. Ligeledes kan de iværksætte uddannelsestiltag for at sikre, at medarbejderne har de rette kompetencer – både nu og i fremtiden.
Fremme af en mere miljøvenlig industri
Et andet centralt fokusområde vil være bæredygtighed – især på grund af stadig strengere miljølovgivning, overgangen til netto-nul og de skyhøje brændstofpriser.
Køretøjer med alternative brændstoffer levede ikke op til forventningerne i 2024, og det forventes derfor, at der – selvom der stadig vil ske innovation på dette område – vil ske et skift i retning af at fokusere på, hvordan vognparker kan øge driftseffektiviteten (for eksempel ved at bruge teknologi, data og kunstig intelligens til at reducere spildtid). Virksomhederne vil også søge at opbygge mere miljøvenlige forsyningskæder ved at samarbejde med mere miljøvenlige leverandører og transportører.
På samme måde er overgangen til elektriske lastbiler i fremgang – der vil i år blive etableret flere ladestationer til elbiler på lastbilparkeringspladser. Vognparkvirksomhederne står dog over for udfordringer såsom betydelige startomkostninger og en utilstrækkelig ladeinfrastruktur.
Stigende langdistancetransport
Endelig forventes der en kraftig stigning i luft- og søfragt, hvilket vil få ringvirkninger for lastbilbranchen. Dette forstærkes yderligere af, at de globale forsyningskæder bliver stadig mere sammenkoblede.
Det vil derfor medføre en stigning i langdistancetransporten – hvilket gør det endnu vigtigere, at chaufførerne får tilstrækkelige pauser på sikre rastepladser. Og det er her, SNAP kan hjælpe.
Vores intruck-app dækker over 800 lokationer i hele Europa, herunder i Østrig, Bulgarien, Tjekkiet, Grækenland, Ungarn, Italien og Rumænien. Vi gør flådestyring nemmere og sikrer, at både transportvirksomheder og lastbilchauffører kan overholde direktivet om chaufførers arbejdstid i 2025 og fremover.
Hvis du vil vide mere, kan du kontakte vores team på +44 (0)1603 777242.
