Trendy v oblasti nákladných vozidiel: Predpovede na rok 2026
V sektore mobility sa chystajú zásadné zmeny.
Nasledujúcich 12 mesiacov prinesie niektoré z najvýznamnejších regulačných a technologických zmien, aké európska doprava zažila za posledné roky. Nové emisné predpisy, systémy monitorovania vodičov, testovanie vozidiel na vodíkový pohon a pilotné projekty v oblasti autonómnej jazdy zmenia spôsob prevádzky vozových parkov v Spojenom kráľovstve a EÚ.
Pre prevádzkovateľov a profesionálnych vodičov bude pochopenie týchto zmien v súčasnosti rozhodujúce pre to, či sa im podarí bez problémov prispôsobiť, alebo budú mať ťažkosti držať krok.
Revolúcia v oblasti regulácie
Emisné normy Euro VII nadobudnú platnosť v roku 2026 a zavedú nové požiadavky pre vozové parky. Limity pre oxidy dusíka a oxid uhoľnatý sa ešte viac sprísnia a povolená veľkosť častíc sa zníži z 23 nanometrov na 10. Okrem toho sa predpisy po prvýkrát budú vzťahovať aj na emisie z pneumatík a bŕzd.
Každé nové predané nákladné vozidlo bude musieť spĺňať normu Euro VII. Hoci to pravdepodobne ovplyvní ceny vozidiel, väčší dopad to bude mať na harmonogramy obstarávania, cykly obnovy vozového parku a dlhodobú dekarbonizáciu.
Všeobecné nariadenie o bezpečnosti (GSR)
Do júla 2026 musia byť všetky nové nákladné vozidlá vybavené systémami na rozpoznávanie rozptýlenia pozornosti. Tieto systémy sledujú pohyb očí a hlavy s cieľom identifikovať včasné príznaky únavy alebo nepozornosti, čo umožňuje bezpečnejšie zásahy a prispieva k dosiahnutiu cieľov zníženia počtu nehôd v celej Európe
Normy pre priame videnie
Štandardy priameho výhľadu (DVS) sa začali zavádzať v roku 2025. Do roku 2029 musia nové konštrukcie kabín minimalizovať mŕtve uhly skôr prostredníctvom lepšej viditeľnosti cez sklo ako spoliehaním sa na kamery. To bude mať vplyv najmä na prevádzku v mestách, bezpečnosť zraniteľných účastníkov cestnej premávky a budúce špecifikácie vozidiel.
Zmeny týkajúce sa tachografov
Od 1. júla 2026 musia byť dodávky s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ktoré vykonávajú medzinárodnú prepravu, vybavené inteligentnými tachografmi. Po rokoch výnimiek táto zmena v podstate podriadi menšie úžitkové vozidlá plnému uplatňovaniu predpisov o pracovnom čase vodičov.
Pre prevádzkovateľov so zmiešaným vozovým parkom to znamená zavedenie:
● nové vodičské preukazy
● pravidelné sťahovanie údajov
● aktualizované postupy monitorovania
● revidované plánovanie trasy a prestávok
Tisíce vozidiel, ktoré doteraz jazdili bez obmedzení, budú musieť takmer okamžite zaviesť systémy na zabezpečenie súladu s predpismi.
Požiadavky na údaje v rámci smernice o trhovej zodpovednosti spoločností (CSRD)
Smernica o podávaní správ o udržateľnosti podnikov vyžaduje, aby spoločnosti s viac ako 250 zamestnancami alebo s obratom 40 miliónov eur zhromažďovali a vykazovali overené emisie CO₂ – vrátane dopravných činností v rámci rozsahu 3.
Toto bude mať reťazový vplyv na dodávateľské reťazce. Menší dopravcovia, ktorí nemajú spoľahlivé systémy vykazovania emisií, riskujú, že prídu o prístup k väčším zákazkám, čo urýchli tlak na zavádzanie lepších informačných systémov a štandardizovaného vykazovania.
Prechod na nové palivá sa zrýchľuje
Elektrické nákladné vozidlá sa rozširujú
Výroba elektrických ťažkých nákladných vozidiel v roku 2026 prudko vzrastie. Spoločnosti DAF, Mercedes, Scania a MAN rozširujú svoje výrobné kapacity.
V súvislosti s tým sa rozširuje aj sieť nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá. Spoločnosť BP Pulse plánuje v celej Európe vybudovať megawattové nabíjačky pre ťažké nákladné vozidlá, ktorých inštalácia sa začne v roku 2026, zatiaľ čo Poľsko výrazne investuje do nových nabíjacích staníc pre ťažké nákladné vozidlá pozdĺž siete TEN-T.
Rozšírenie využívania vodíka naberá na obrátkach
Prvý britský nákladný automobil Scania s vodíkovým palivovým článkom bude uvedený do prevádzky v 1. štvrťroku 2026 v rámci projektu spoločnosti HyHAUL na trase M4. Pilotný projekt podporujú tri čerpacie stanice, z ktorých každá dodáva denne až dve tony vodíka. V prípade úspechu si projekt kladie za cieľ uviesť do prevádzky 30 nákladných automobilov do konca roka 2026 a 300 do roku 2030.
Okrem toho sa začiatkom roka 2026 začne výstavba prvej čerpacej stanice spoločnosti Aegis Energy ponúkajúcej vodík vo Veľkej Británii. Do roku 2027 pribudne ďalších päť staníc.
Výrobcovia vozidiel pristupujú k vývoju nákladných vozidiel na vodíkový pohon rôznymi spôsobmi:
● Spoločnosť Volvo začne v roku 2026 testovať spaľovacie motory na vodíkový pohon. Spoločnosti MAN a DAF plánujú zaviesť podobné systémy.
● Spoločnosť Toyota v roku 2026 uvedie na trh svoj palivový článok novej generácie s vylepšenou životnosťou a nižšími prevádzkovými nákladmi.
Rast HVO
Hydrogenizovaný rastlinný olej (HVO) sa v roku 2026 stáva významným prechodným palivom pre nákladnú dopravu, a to vďaka dvom faktorom: prísnejším požiadavkám na podiel biopalív v severozápadnej Európe a jeho kompatibilite so súčasnými dieselovými motormi.
Správy spoločnosti Zemo Partnership potvrdzujú, že HVO je palivo typu „drop-in“: dá sa používať v mnohých existujúcich ťažkých vozidlách bez nutnosti úprav motora či infraštruktúry, čo prevádzkovateľom poskytuje praktickú cestu k okamžitému zníženiu emisií CO₂.
Analytici zo spoločnosti Argus Media zároveň predpokladajú, že spotreba HVO by mohla v roku 2026 dosiahnuť rekordnú úroveň. Len Nemecko bude na pokrytie dopytu pravdepodobne potrebovať ďalších 1,5 milióna ton – čo je takmer štvornásobok úrovne z roku 2025.
Hoci je jeho využívanie v porovnaní s alternatívami v podobe batériových elektromobilov alebo vozidiel na vodíkový pohon stále skromné, vďaka súčasnému regulačnému tlaku a kompatibilite infraštruktúry sa HVO pravdepodobne v roku 2026 dostane do popredia.
Príchod autonómnych technológií
Od jari 2026 Spojené kráľovstvo povolí testovanie autonómnych vozidiel bez bezpečnostných vodičov v kontrolovaných zónach – o celý rok skôr, ako sa pôvodne plánovalo. Tento prechod, ktorý umožňuje britský zákon o autonómnych vozidlách, podporuje odvetvie, ktoré by malo do roku 2035 prispieť k britskej ekonomike sumou 42 miliárd libier a vytvoriť odhadom 38 000 pracovných miest.
Nemecko je tesne za ním. Spoločnosť Motor Ai si kladie za cieľ uviesť do prevádzky vozidlá bez vodiča do roku 2026, pričom disponuje počiatočným kapitálom vo výške 20 miliónov eur.
V celej severnej Európe pokračuje projekt MODI v testovaní autonómnej nákladnej dopravy na 1 200 km dlhom úseku medzi Rotterdamom a Oslom. Program potrvá do marca 2026 a zameriava sa na skúmanie toho, ako si autonómne vozidlá vedú pri prekonávaní hraníc, rôznych typov terénu a logistických uzlov.
Vo Švédsku už autonómne elektrické nákladné vozidlá Einride prepravujú tovar medzi skladmi a spracúvajú päť miliónov dátových bodov za sekundu. Ich riadené nasadenie dokazuje potenciál automatizácie na predvídateľných a opakovaných trasách.
Napriek tomuto pokroku budú ľudia naďalej zohrávať kľúčovú úlohu. Európa do roku 2028 stále potrebuje prijať ďalších 745 000 vodičov. Hoci automatizácia prevezme niektoré konkrétne úlohy, ako sú prevádzka v prístavoch, kyvadlová doprava v depách a pevne stanovené mestské trasy, diaľková a komplexná medzinárodná preprava zostane v rukách ľudí.
Rok 2026 sa blíži
Rozsah a rýchlosť zmien, ktoré prinesie rok 2026, nemajú v histórii európskej cestnej dopravy obdoby. Súčasne dôjde k viacerým zmenám v oblasti regulácie, technológií a udržateľnosti, ktoré zásadným spôsobom ovplyvnia fungovanie vozových parkov v cezhraničnom meradle.
„Prevádzkovatelia, ktorí budú v roku 2026 úspešní, nebudú tí, ktorí sa bránia zmenám, ale tí, ktorí sa na ne systematicky pripravujú,“ hovorí Nick Long, manažér pre európske strategické partnerstvá a rozvoj v spoločnosti SNAP. „Spolupracujeme s vozovými parkmi po celej Európe na budovaní infraštruktúry, ktorú bude odvetvie v budúcnosti potrebovať. Bezpečné parkovanie. Integrované platby pre nové mýtne systémy. Základné stavebné kamene úspechu sú k dispozícii už teraz pre tých, ktorí sú pripravení ich využiť.“
Spoločnosť SNAP pomáha vozovým parkom pripraviť sa na budúcnosť prostredníctvom integrovaných riešení v oblasti parkovania, platieb a správy vozového parku v celej Európe. Navštívte stránku snapacc.com a zistite, ako vám môžeme pomôcť pri prechode na rok 2026 a ďalej.
