Andengenerations intelligente fartskrivere: Hvad vognparkchefer bør vide

Vejtransportbranchen i Europa gennemgår en markant forandring i forbindelse med indførelsen af den anden generation af den intelligente fartskriver (Smart Tachograph Version 2, eller G2V2). Disse nye enheder er blevet indført som led i EU’s mobilitetspakke med det formål at forbedre trafiksikkerheden, sikre fair konkurrence og beskytte chaufførernes rettigheder.

For flådechefer i hele EU – og i Storbritannien for dem, der opererer internationalt – er det afgørende at forstå, hvad den nye intelligente fartskriver v2 indebærer, tidsfristerne for dens implementering, og hvordan den vil påvirke den daglige drift. Denne artikel giver et praktisk overblik over G2V2-funktionerne, de lovgivningsmæssige frister og de driftsmæssige konsekvenser for vognparkerne.

Hvad er en smart fartskriver af anden generation?

Den anden generation af den intelligente fartskriver er en opgraderet digital fartskriver med forbedrede funktioner, der er udviklet til at øge overholdelsen af kørselsreglerne og effektivisere håndhævelsen.

Med udgangspunkt i de første intelligente fartskrivere, der blev indført i 2019, byder den nye intelligente fartskriver på en række vigtige nye funktioner:

GNSS-sporing med automatisk grænseovervågning: G2V2-enheder bruger satellitbaseret positionering (Galileo GNSS) til at registrere et køretøjs position, når det krydser landegrænser. Dette bidrager til håndhævelsen af reglerne om cabotagekørsel og udstationering af chauffører ved at levere præcise registreringer af, hvornår en lastbil kører ind i et nyt land.

Fjernadgang til data til brug for kontrol: Den nye fartskriver giver kontrolmyndighederne mulighed for at hente data trådløst via DSRC (Dedicated Short-Range Communication). Vejkontrolører kan på afstand modtage oplysninger om den seneste køretid, det sidste stop eller mulige overtrædelser, når en lastbil nærmer sig. I praksis kan kontrolmyndighederne få adgang til vigtige fartskriverdata fra G2V2 uden at standse køretøjet, hvilket muliggør en mere intelligent og ensartet håndhævelse af reglerne for chaufførers arbejdstid.

Denne funktion til »fjernkontrol« giver myndighederne mulighed for på forhånd at udvælge køretøjer, der muligvis skal undersøges nærmere, hvilket mindsker antallet af unødvendige standsninger for bilister, der overholder reglerne.

Integration med telematik (ITS-grænseflade): G2V2 indeholder en obligatorisk ITS-grænseflade med Bluetooth-forbindelse, der muliggør sikker dataudveksling med tredjepartssystemer. Det betyder, at telematikplatforme til vognparker kan oprette forbindelse til fartskriveren for at få adgang til data som f.eks. køretøjets position, hastighed, førerens aktivitet og endda hændelser i køretøjet (f.eks. bremseanvendelse) i realtid.

For flådechefer giver denne integration mulighed for mere detaljerede datastrømme til overvågning af overholdelse af regler og ruteplanlægning, idet fartskriveroplysningerne integreres problemfrit i deres eksisterende flådestyringssoftware.

Udvidet dataregistrering: De nye G2V2-fartskrivere registrerer flere oplysninger og gemmer dem i længere tid. Logfilerne over chaufførens aktiviteter dækker nu 56 dage i stedet for 28, hvilket forlænger kontrolperioden i forbindelse med håndhævelse og hjælper transportvirksomhederne med datalagring og revisioner. Derudover giver nye datafelter et mere fuldstændigt billede af hver enkelt kørsel. Enhederne registrerer på- og aflæsningssteder, registrerer, om køretøjet transporterer passagerer eller gods, og registrerer konfigurations- og kalibreringshændelser mere detaljeret. Sammen understøtter disse opdateringer både overholdelse af reglerne og logistikplanlægning. Chaufførerne vil dog have brug for træning i at foretage de nye manuelle indtastninger for på- og aflæsningssteder, da disse koordinater gemmes til senere verifikation.

Bedre beskyttelse mod manipulation og fremtidssikring: Anden generation af enhederne er udstyret med forbedret sikkerhed, der kan opdage og modstå manipulation. De har desuden software, der kan opdateres, hvilket muliggør fremtidige forbedringer. Derudover er der blevet indført nye førerkort (G2V2-førerkort) med større hukommelse for at rumme de ekstra data. Der er ikke noget umiddelbart lovkrav om, at chauffører skal udskifte eksisterende digitale fartskriverkort, hvis de stadig er gyldige, men når kortene udløber, vil de blive erstattet med de opdaterede kort for fuldt ud at kunne udnytte G2V2-funktionerne.

Opdatering vedrørende lovgivning

De fleste vigtige frister for fartskrivere er allerede udløbet. Alle tunge køretøjer, der kører internationalt inden for EU eller kommer ind fra Storbritannien, skal nu være udstyret med en smart fartskriver af anden generation (G2V2).

Den eneste tilbageværende milepæl er den 1. juli 2026, hvor reglerne udvides til at omfatte lette erhvervskøretøjer på mellem 2,5 og 3,5 ton, der anvendes til international transport. Tidligere var varevogne undtaget fra EU’s regler om køretid og fartskrivere, men fra juli 2026 skal transportvirksomheder, der transporterer gods på tværs af grænserne, overholde disse regler.

Denne ændring har til formål at lukke gamle smuthuller og sikre, at førere af mindre erhvervskøretøjer overholder de samme hviletidsregler som førere af tunge lastbiler. Flådechefer, der administrerer paneuropæiske varevognsflåder, bør allerede nu begynde at planlægge installationerne og integrere opgraderingen i de rutinemæssige serviceeftersyn eller flådefornyelsescyklusser for at minimere forstyrrelserne.

Indvirkning på internationale flåder

Flådechefer med internationale aktiviteter skal være klar over, at overholdelse af disse krav til opgradering af fartskrivere nu er en forudsætning for grænseoverskridende vejtransport i Europa. Hvis jeres lastbiler kører mellem EU-lande – eller fra Storbritannien til EU – kan manglende montering af den rette fartskriver betyde, at jeres virksomhed bliver stoppet ved grænsen.

Her er de vigtigste punkter om, hvordan de forskellige flåder påvirkes:

EU-baserede flåder (international drift)

Som nævnt ovenfor skal alle tunge lastbiler, der kører i international trafik inden for EU, fra august 2025 være udstyret med en fartskriver af anden generation. Dette gælder uanset hvor i EU lastbilen er indregistreret. Kontrollen foregår ved vejkontrol eller ved grænserne. Køretøjer, der ikke overholder kravene, kan blive taget ud af trafikken, indtil der er monteret en korrekt fartskriver.

Britiske operatører, der etablerer sig i EU

Britiske vognparker, der udfører internationale transporter til eller inden for EU, er underlagt de samme krav til fartskrivere, hvis de benytter lastbiler. Dette skyldes, at reglerne er indarbejdet i AETR-aftalen, som regulerer vejtransporten mellem EU-lande og europæiske lande uden for EU. Det britiske transportministerium har tilpasset de nationale regler, så de følger EU’s tidsplan for internationale transporter.

Manglende opgradering medfører ikke blot en bøde – det kan også betyde, at din lastbil bliver stoppet ved en kontrolpost og ikke kan fuldføre leveringen. Myndighederne i lande som Frankrig har indført bøder på op til 30.000 euro og endda fængselsstraf for alvorlige overtrædelser af fartskriverreglerne. Andre lande som Tyskland, Spanien og Italien har deres egne strenge sanktioner. Desuden kan manglende overholdelse skade virksomhedens omdømme.

På den positive side kan flåder, der overholder reglerne, drage fordel af en mere smidig håndhævelse. Lastbiler med opdaterede enheder vil for eksempel blive standset sjældnere takket være forudgående fjernkontrol, hvilket gør det muligt for lovlydige chauffører at fortsætte deres kørsel.

Indvirkning på chaufførernes trivsel

Et af hovedmålene med den nye lovgivning om fartskrivere og det bredere EU-mobilitetspakke er at forbedre arbejdsforholdene. Ved at automatisere registreringsopgaver såsom grænsepassager og begrænse ulovlig overplanlægning bidrager systemet til at sikre, at chaufførerne får tilstrækkelig hvile. Dette forventes at mindske antallet af træthedsrelaterede ulykker og gøre håndhævelsen mere retfærdig, hvilket giver chaufførerne tillid til, at konkurrenterne overholder de samme regler.

Fjernovervågning betyder også, at bilister, der overholder reglerne, oplever færre forsinkelser ved vejkontrol, hvilket gør det muligt for dem at gennemføre deres ture med mindre stress.

Chaufførerne vil have brug for lidt oplæring for at vænne sig til det. Selvom det grundlæggende forbliver det samme, kræver de nye funktioner, at man manuelt indtaster af- og pålæsningssteder samt giver samtykke til datadeling med tilkoblede systemer. Hvis man forstår disse anvisninger – og ved, hvordan man skal reagere, hvis der opstår en fejl – bliver betjeningen ligetil.

Set ud fra et flådeperspektiv lagrer G2V2-enheder dobbelt så mange data (56 dage), hvilket betyder, at downloadfilerne bliver større og indeholder flere historiske data. Operatørerne bør kontrollere, at deres fartskriversoftware og lagringssystemer kan håndtere denne øgede datamængde.

Endelig er databeskyttelse blevet et aktuelt emne i forbindelse med Bluetooth og internetforbindelse. Tilsynsmyndighederne har adgang til fartskriverdata for at kontrollere overholdelsen af reglerne, men når dataene deles med telematik- eller styringssystemer, skal chaufførerne først give deres samtykke. Flådechefer bør forsikre chaufførerne om, at alle data håndteres sikkert og kun anvendes til legitime formål, der overholder GDPR.

At planlægge i god tid

Andengenerations intelligente fartskrivere har indflydelse på alle aspekter af vognparkens drift, lige fra overholdelse af lovgivningen og ruteplanlægning til chaufførernes trivsel. Ved at indtage en proaktiv tilgang kan du sikre, at du overholder lovgivningen – og få det bedste ud af den nye teknologi.

Hold dig opdateret. Følg med i nyhederne fra Europa-Kommissionens afdeling for mobilitet og transport samt fra brancheorganisationer. Lovgivningen kan være kompliceret, men officielle resuméer og ofte stillede spørgsmål er et godt udgangspunkt.

Uddann jeres teams. Afhold sikkerhedsmøder eller opfriskningskurser for chauffører og transportledere med fokus på nye funktioner som fjerntilsyn og manuelle indtastninger.

Optimer dine ruter. Live-data kan hjælpe dig med at holde øje med de resterende køretimer, justere ruteplanerne og finde de ruter, der ofte nærmer sig grænserne.

Skab en kultur, der fremmer overholdelse af reglerne. Tilskynd dine teams til at betragte overholdelse af fartskriverreglerne som en del af en god flådestyring, ikke blot som en lovmæssig forpligtelse. Fremhæv milepæle som f.eks. ingen overtrædelser, invester i chaufføruddannelse, og sørg for, at alle forstår, hvordan nøjagtige data bidrager til sikkerhed og effektivitet.

Indførelsen af G2V2 medfører udfordringer, men også klare fordele: skærpet håndhævelse, bedre data og mere retfærdige arbejdsvilkår for chaufførerne. For vognparker, der tager forandringen til sig, er belønningen en mere velfungerende drift, øget sikkerhed og en mere sammenhængende og regeloverholdende fremtid på Europas veje.

Hos SNAP hjælper vi vognparker over hele kontinentet gennem denne næste fase af den digitale transformation. Via intruck-appen kan chauffører på forhånd reservere sikre parkeringspladser langs deres ruter, mens SNAP-portalen giver vognparkchefer mulighed for at planlægge og reservere hvilesteder på forhånd, hvilket sikrer overholdelse af reglerne og beskytter chaufførernes trivsel. Tilmeld dig i dag.