Pravidla pro tachografy srozumitelně

Co je to tachograf a k čemu slouží?

Podle slovníku je tachograf „zařízení, které se montuje do vozidel, jako jsou nákladní automobily a autobusy, za účelem zaznamenávání údajů, jako je rychlost vozidla, ujetá vzdálenost a počet přestávek řidiče.“

Účelem tachografu je předcházet únavě řidičů a zajistit, aby řidiči i zaměstnavatelé dodržovali předpisy. Organizace Brake, která se zabývá bezpečností silničního provozu, uvedla, že „čtyři z deseti nehod způsobených únavou se týkají řidičů užitkových vozidel“. Předpisy týkající se tachografů proto hrají klíčovou roli při snaze o snížení tohoto počtu.

Kdy je třeba mít tachograf?

Tachograf musíte nainstalovat, pokud celková hmotnost vozidla přesahuje tři a půl tuny. Je důležité mít na paměti, že do této hmotnosti se započítává i hmotnost taženého přívěsu. Z tohoto pravidla existuje několik výjimek:

• Pokud jezdíte pouze mimo veřejné komunikace

• Pokud je vozidlo řízeno příslušníky ozbrojených sil, policie nebo hasičského sboru

• Pokud provozujete komerční vozový park a používáte vozidla s maximální hmotností sedm a půl tuny a vaše cesta je kratší než 100 km od vaší provozní základny.

• Pokud přepravujete náklad a vaše vozidlo je elektrické

• Pokud přepravujete vybavení nebo stroje určené pro řidiče a řízení tohoto vozidla není vaší hlavní pracovní náplní.

Jaké jsou různé typy tachografů?

Existují tři různé typy tachografů:

• Analogové: V Evropě byly zavedeny jako povinné v roce 1986. Analogové tachografy používají k zaznamenávání údajů o řidiči listy z voskovaného papíru. Řidiči údaje zadávají ručně a vkládají je do tachografu.

• Digitální: Tyto tachografy byly zavedeny v roce 2006. Používá je více než milion dopravních podniků a přes šest milionů profesionálních řidičů. Digitální tachografy zaznamenávají údaje o řidiči na interní paměťové médium a na kartu řidiče.

• Inteligentní: Od června 2019 Evropská unie nařídila firmám používat inteligentní tachografy. Ty automaticky zaznamenávají polohu vozidla na začátku a na konci každé jízdy. Navíc poskytují aktualizace každé tři hodiny

Co znamenají jednotlivé symboly na tachografu?

Podívejte se na naše video, ve kterém vysvětlujeme jednotlivé symboly na tachografu

Porušovat pravidla

V zájmu bezpečnosti řidiče kamionu i všech ostatních účastníků silničního provozu je nutné dodržovat pravidla pro brzdění. Shrnuli jsme pro vás nejdůležitější body.

Doba jízdy:

• Nesmí to být déle než čtyři a půl hodiny před přestávkou

Přestávky:

• Musí trvat alespoň 45 minut, pokud si řidič neudělá přestávku

Doba odpočinku:

• Během přestávky není možné řídit vozidlo ani vykonávat jakoukoli jinou práci

Rozdělení přestávek:

• Celou 45minutovou přestávku lze rozdělit na 15minutovou a následně 30minutovou přestávku

• Přestávky na rozdělení jízdy musí být rozloženy do čtyř a půl hodiny jízdy

• Podle předpisů EU musí v případě rozdělení přestávek trvat druhá přestávka nejméně 30 minut.

Denní limit najetých kilometrů

Denní limit řízení se vztahuje na maximální dobu řízení za den. Maximální doba je devět hodin, lze ji však prodloužit na deset hodin. To je však možné provést nejvýše dvakrát za kalendářní týden. Denní dobu řízení lze definovat jako:

• Celková doba řízení od konce denního odpočinku do začátku následujícího denního odpočinku

• Celková doba řízení mezi denním a týdenním odpočinkem.
.

Týdenní a čtrnáctidenní limit najetých kilometrů

Řidiči musí dbát na to, aby nepřekročili maximální týdenní a čtrnáctidenní limity pro řízení.

• Maximální týdenní limit řízení činí 56 hodin (vztahuje se na kalendářní týden)

• Kalendářní týden začíná v 00:00 a končí v 24:00 následující neděle

• Maximální počet hodin řízení za dva týdny je 90 hodin.

Denní odpočinek

Kromě toho je nutné si každý den dopřát odpočinek.

• Řidič si musí dopřát 11 hodin nepřetržitého odpočinku. Tuto dobu lze zkrátit na devět hodin

• K tomuto zkrácení může dojít maximálně třikrát v rámci týdenních odpočinkových období

• Odpočinek musí být vyčerpán do 24 hodin od skončení posledního denního nebo týdenního odpočinku.

Denní odpočinek lze strávit ve vozidle, je však nutné, aby bylo vybaveno vhodným prostorem na spaní. Pokud takové vybavení není k dispozici, musí si řidič zajistit ubytování. Podívejte se na naši stránku s lokalitami a zjistěte, které odpočívadla pro kamiony tuto službu nabízejí.

Týdenní odpočinek

Týdenní odpočinek je nutné čerpat nejpozději na konci šesti po sobě jdoucích 24hodinových období od skončení posledního týdenního odpočinku.

• Řidiči jsou povinni si dopřát alespoň 45 hodin odpočinku

• Mohou si vzít zkrácený týdenní odpočinek v délce nejméně 24 hodin

• Zkrácený týdenní odpočinek je třeba nahradit v jednom souvislém úseku a nejpozději devět hodin před koncem třetího týdne.

I když je možné čerpat zkrácený odpočinek, je třeba si uvědomit, že pokud se zkrácený odpočinek čerpá dva týdny po sobě, musí jeden z nich trvat 45 hodin.

Vícečlenná posádka

Někteří řidiči mohou vzít s sebou dalšího řidiče. Mezi výhody patří vyšší produktivita, větší počet ujetých kilometrů a delší doba jízdy.

• Oba řidiči si musí dopřát devět hodin denního odpočinku

• Tento denní odpočinek je třeba si vzít v rozmezí 30 hodin, nikoli 24.

• Během první hodiny jízdy s vícečlennou posádkou není nutný další řidič. Po uplynutí jedné hodiny je to však povinné.

Plavby trajektem nebo cesty vlakem

Jak již bylo uvedeno výše, pravidelná denní doba odpočinku řidiče musí činit 11 souvislých hodin, z tohoto pravidla však existuje několik výjimek. Pokud je vozidlo v doprovodu řidiče, lze denní dobu odpočinku dvakrát přerušit, celková délka přerušení však nesmí přesáhnout jednu hodinu. Jedná se například o nástup a výstup z trajektů a vlaků.

Je-li takto přerušena běžná denní doba odpočinku, musí celková doba odpočinku činit nejméně 11 hodin, resp. 12 hodin v případě rozdělení.

Co je to pravidlo jedné minuty u tachografu?

Pravidlo jedné minuty vstoupilo v platnost v říjnu 2011. Odkazuje na starší právní předpisy, podle nichž se jako doba jízdy musela zaznamenat každá minuta, během níž došlo k alespoň pětisekundové jízdě. Evropská unie však tyto předpisy změnila tak, že se v rámci dané minuty zaznamená pouze nejdelší nepřetržitá činnost.

Co by se stalo, kdybych nedodržoval předpisy týkající se tachografu?

Nedodržení předpisů týkajících se tachografů může vést k uložení pokut a v některých případech i k trestu odnětí svobody. Výše trestu obecně závisí na závažnosti porušení. Většina porušení předpisů týkajících se tachografů se řeší uložením pevně stanovené pokuty. Řidiči mají na zvážení uložení pevně stanovené pokuty lhůtu až 28 dnů.

Ve Velké Británii existují dva druhy pokut a sankcí.

• Pokuta 4. stupně: Jejich maximální výše je 2 500 liber; tento limit platí pro každou jednotlivou pokutu za porušení předpisů o tachografech. V případech, kdy dojde k více porušením 4. stupně, však může být uložena maximální pokuta za každé jednotlivé porušení.

• Pokuty pátého stupně: Jejich maximální výše je 5 000 liber, avšak stejně jako u pokut čtvrtého stupně může být v případech s více porušeními předepsána maximální pokuta.

Pravidla týkající se tachografů mohou být na první pohled složitá. Jejich nedodržování však může vést k bezpečnostním problémům a případným pokutám. Pokud budou dopravci a řidiči těmto pravidlům rozumět a dodržovat je, budou moci provozovat svá vozidla bezpečně a v souladu se zákonem. Je důležité si uvědomit, že pravidla a předpisy týkající se tachografů se mohou v jednotlivých zemích lišit.