Dávají řidiči přednost odpočívadlům před čerpacími stanicemi?

V roce 2022 bylo ve Velké Británii nahlášeno více než 5 000 případů trestné činnosti v oblasti nákladní dopravy, což představuje škodu ve výši přibližně 66 milionů liber. Rostoucí kriminalita v oblasti nákladní dopravy představuje vážnou hrozbu pro dodavatelské řetězce, podniky i spotřebitele a vyvolává značné obavy u subjektů působících v odvětví nákladní dopravy.

Podle zprávy zveřejněné policií v Cambridgeshire se 46 % všech krádeží nákladu odehrává na silnicích a odstavných pruzích a 27 % na čerpacích stanicích. Přesto analýza sociálních sítí ukazuje, že mnoho řidičů z různých důvodů nadále parkuje na odstavných pruzích.

Problémy s odstavnými pruhy

Pro řidiče je noční parkování na odpočívadle často nejjednodušší a nejlevnější možností. Má však několik nevýhod, které mohou negativně ovlivnit duševní zdraví a bezpečnost řidičů.

• Sociální zařízení – Řidiči potřebují více sociálního zařízení, jako jsou toalety, sprchy a stravovací možnosti. Nedostatek čistého sociálního zařízení může zvyšovat nepohodlí a negativně ovlivňovat spánek, soustředění a duševní zdraví.

• Bezpečnost řidičů – Odstavné pruhy představují zvýšené riziko pro bezpečnost řidičů. Studie organizace AA zjistila, že dvě třetiny smrtelných nehod, při nichž figurovala stojící vozidla na dálnici, se staly právě v odstavných pruzích – více než polovinu zasažených vozidel tvořila těžká nákladní vozidla.

• Krádeže nákladu – V období od června do července 2023 zaznamenalo odvětví nárůst krádeží nákladu o 380 %, což jasně poukazuje na nutnost bezpečného parkování. Vzhledem k tomu, že příležitostní zloději se zaměřují na odstavné pruhy, hrozí řidičům ztráta nákladu a dopravním firmám ztráty v řádu milionů liber.

Proč řidiči parkují na odstavných pruzích

Navzdory těmto rizikům vyplývá z analýzy sociálních sítí provedené prostřednictvím Facebooku, že 70 % řidičů dává z několika důvodů přednost odpočívadlům před parkovišti pro kamiony:

Bezpečnost

Z ohlasů na sociálních sítích vyplynulo, že 43 % řidičů nákladních vozidel se rozhodlo neparkovat na odpočívadlech pro kamiony ani na čerpacích stanicích kvůli nedostatečným bezpečnostním opatřením.

„Parkuji jen na odstavných pruzích nebo v průmyslových zónách. Když jsem zaparkoval u odpočívadel nebo na parkovištích pro kamiony, někdo mi rozřezal záclony,“ říká řidič kamionu Luke.

Bezpečnost a ochrana odpočívadel pro nákladní vozidla po celém Spojeném království je v odvětví nákladní dopravy žhavým tématem – řidiči požadují větší podporu ze strany vlády při zavádění dalších bezpečnostních opatření. Z dosavadních ohlasů vyplývá, že řidiči by uvítali, kdyby se výnosy z poplatků za těžká nákladní vozidla investovaly do bezpečnějších, hygieničtějších a cenově dostupnějších parkovišť.

Podle průzkumu na sociálních sítích uvedlo 59 % řidičů kamionů, že ve Velké Británii není v porovnání s Evropou dostatek bezpečných a dobře zabezpečených odpočívadel pro kamiony. Tento názor potvrzují i ohlasy z akce Truck Park Tour organizované společností SNAP, kde 31 % evropských řidičů uvedlo, že nejvíce ocenili přístup k exkluzivním a bezpečným lokalitám sítě SNAP. Bezpečnostní organizace TAPA je v Evropě široce uznávaná – mnoho lokalit disponuje certifikací úrovně 1, 2 nebo 3.

Naproti tomu ve Velké Británii jsou pouze dvě provozovny s certifikací TAPA – akreditaci těchto provozoven provádějí autorizovaní auditoři proškolení v rámci programu SNAP PSR na úrovni 3. Společnosti Formula Services i The Red Lion disponují certifikací úrovně 3 – u společnosti The Red Lion byl zaznamenán jeden přestupek, zatímco u společnosti Formula Services žádný, a to i přesto, že se nachází v oblasti s vysokou kriminalitou.

Markus Prinz, vedoucí oddělení standardů, školení a certifikace v organizaci TAPA, vysvětluje: „Plně podporujeme veškeré aktivity zaměřené na zajištění efektivní a bezpečné parkovací infrastruktury pro nákladní vozidla a na zvýšení bezpečnosti řidičů, vozidel i nákladu. Jsme přesvědčeni, že poskytnutím otevřeného ekosystému pro technickou a ekonomickou optimalizaci bezpečného parkování nákladních vozidel lze urychlit přechod k tomuto řešení.“

Neochota společnosti

30 % řidičů uvedlo, že jejich přepravní společnosti nejsou ochotny hradit náklady na odpočívadla pro kamiony nebo čerpací stanice. Jeden z řidičů to vysvětlil takto:

„Bohužel stále méně firem platí za noční parkování, provozovny se drží nad vodou jen s velkými obtížemi, propouštějí zaměstnance, aby pokryly výdaje, a tržby z parkování klesají.“

Odpočívadla pro kamiony jsou plně obsazena

„Poznáte, na kterých zastávkách je ostraha, protože už v 18 hodin jsou plné.“

70 % řidičů vyjádřilo nespokojenost s tím, že bezpečné odpočívadla pro kamiony jsou plně obsazená, což jim nezbývá jiná možnost než zaparkovat na odstavné ploše. Zpětná vazba z akce Truck Park Tour odrážela podobné pocity – mnozí vyjádřili obavy, že britská odpočívadla budou plná ještě před jejich příjezdem.

Údaje z průzkumu TfL o parkování nákladních vozidel z roku 2022 ukazují, že ačkoli se kapacita parkovacích míst v letech 2017–2022 zvýšila o 12 %, nestačí to k pokrytí 21% nárůstu počtu vozidel ve stejném období.

Omezení nočního parkování na odstavných pruzích

Státní financování

18 % řidičů si přálo, aby vláda vyčlenila více finančních prostředků na podporu bezpečnostních opatření. V září 2023 přidělilo Ministerstvo dopravy 8 milionů liber 39 silničním zařízením po celé Anglii na zlepšení jejich vybavení a zabezpečení. Tým pro přístup a bezpečnost organizace SNAP začíná podporovat společnosti, které získaly finanční prostředky, při realizaci těchto zlepšení. V rámci vládního programu spolufinancování jsou do roku 2025 k dispozici další finanční prostředky ve výši až 100 milionů liber.

Bezpečnostní zařízení

Aby poskytly řidičům kamionů bezpečné prostředí, mohou odpočívadla pro kamiony investovat do spolehlivých bezpečnostních systémů – produkty jako kamerové systémy, systémy pro automatickou rozpoznávání registračních značek (ANPR), interkomy, závory a informační kiosky zvyšují bezpečnost areálu a odrazují od páchání trestné činnosti. Společnost SNAP Access & Security kombinuje bezpečnostní produkty šité na míru s odbornými znalostmi trhu, aby chránila osoby, vozidla i majetek na odpočívadlech pro kamiony.

Mohou řidiči nákladních vozidel ve Velké Británii spát u silnice?

Od 1. listopadu 2017 zavedla DVSA nová pravidla a předpisy týkající se odpočinku řidičů v obytných oblastech a na odstavných pruzích. Řidičům může být uložena pokuta až do výše 300 liber, pokud tráví přestávku na odstavném pruhu nebo na kraji silnice.

Jak se řidiči kamionů udržují při řízení v bdělém stavu?

Řidiči nákladních vozidel musí dodržovat předpisy o přestávkách stanovené tachografem, a to jak pro svou vlastní bezpečnost, tak pro bezpečnost všech ostatních účastníků silničního provozu. Účelem tachografu je předcházet únavě řidičů a zajistit, aby řidiči i zaměstnavatelé dodržovali předpisy.

Přesto je pro mnoho řidičů obtížné zabránit nudě a únavě za volantem, což může mít negativní dopad na jejich pohodu. Většina řidičů při jízdě upřednostňuje poslech hudby a podcastů a těší je společenské kontakty s ostatními řidiči na odpočívadlech a čerpacích stanicích.

Smí řidiči nákladních vozidel ve Velké Británii vozit spolucestující?

Průměrný řidič kamionu tráví za volantem zhruba 12 hodin denně. Aby se vyhnuli osamělosti a nudě, mohou řidiči vozit spolucestující, pokud dodržují konkrétní předpisy stanovené Federální správou pro bezpečnost silniční dopravy (FMCSA). Řidiči musí od své společnosti získat písemné povolení, a to podáním žádosti o přepravu spolucestujících – v této žádosti musí být uvedena délka cesty a konkrétní data.

Obecné požadavky jsou následující:
• Cestující nesmí být těhotné

• Nesmí trpět závažnými nebo chronickými zdravotními potížemi

• Musí jim být nejméně deset let

• Je nutné mít zdravotní pojištění.